＜往路：シンガポール航空671便＞ <br />5月31日。<br />から雨模様。<br />自宅から地下鉄と名鉄を利用してセントレアへ。 <br /><br />アジア線が集中する午前中はセントレアが一番<br />混雑する時間帯。<br />でも、それほど混雑していないのは、やはり新型<br />インフルエンザ騒動で旅行を控えているからだろうか。<br />チェックインもスムーズに終わり、<br />今日でセントレア最終となるシンガポール航空の<br />ボーイング777-200ERの写真を撮りに行く。<br />チェックインの時に思ったのですが、セントレアでの<br />シンガポール航空は日本航空が代行しています。<br />確かシンガポール航空はスターアライアンスメンバー<br />なので、本来なら全日空が代行するのでは…？ <br /><br />さて、時間がきたので、出国審査場へ。<br />まずは、手荷物検査。<br />毎度のことながら、国際線には液体の持ち込みが<br />厳しく制限されていますので注意が必要です。<br />そのあと、出国審査。<br />出国してしまうと免税店がありますが、買い物には<br />まったく興味がない僕にはいても仕方がないのでゲートへ。<br /><br />ゲートを見渡してもガラガラ。<br />数えられるほどしか搭乗者はいません。<br />100人程度か…。<br />搭乗が始まると普通行列ができるはずですがそれもできず。<br />機内で見渡してもボーイング777は3-3-3の横9列ですが、<br />ほとんどの人が窓側か通路側を確保。<br />それも3列を1人でブロックしているような状態。<br />搭乗率40％を割っているように思えました。<br />そうガラガラです。<br />利用者にとってはゆったり座れるのでありがたいことですが、<br />航空会社にとっては死活問題で厳しい状況だと思います。<br />シンガポール航空まで名古屋撤退というのだけは止めて<br />いただきたいものです。 <br /><br />搭乗もすぐに終了し、ドアクローズ。<br />セントレアの36滑走路を離陸。 <br /><br />セントレアを右側に見下ろしながら180度レフトターンして、<br />南下を続けます。三重県上空から太平洋に出て南下して<br />いきますが、フィリピン上空まで一切陸地の上を飛びません。<br />沖縄本島のはるか東側の北・南大東島付近を南下して、<br />台湾の東をさらに南下し、マニラ上空からシンガポールに<br />向けて南西に進路をとります。<br />ボルネオ島の北側を通過して行くので、名古屋を出てから<br />フィリピン上空が最初で最後の見える陸地となってしまいます。<br /><br />さて、機内サービスは乗客が少ないためか、ゆったりと<br />行われます。<br />搭乗時に、ホットおしぼりのサービスから。<br />離陸後、カートを引いてドリンクサービスを3往復。<br />普通は1回カートでサービスしてから、『お代わりいかが<br />ですか？』とトレイを持って回ると思いますが、<br />3回もカートを引いて回っているのには、人気ナンバーワンの<br />シンガポールらしさを感じます。<br />私はシンガポールスリングとシンガポールビールを<br />いただきました。<br />シンガポールスリングはシンガポール航空でも特におススメの<br />ドリンクだけにやはり乗るたびに注文してしまいますね。 <br /><br />食事は和食と洋食からのチョイス。<br />食事については次の旅行記で書きたいと思います。<br />デザートはフォーションのバニラアイスクリームでした。 <br /><br />食後は免税品販売。 <br /><br />それ以降は、絶えず機内を回りながらドリンクオーダーを<br />聞いていました。<br />シンガポール航空には男性クルーが3割程度乗務しています。<br />私はその気はありませんが、男性クルーの方がよく仕事を<br />していると思いました。<br />東南アジアを巡っていて気がつくことなのですが、男性は<br />優しく気が利く人が多いと思います。<br />それに対して、シンガポール航空の女性クルーは、決して<br />サービスに手抜きをすることはありませんが、やはり気位が<br />高いのか、ポリシーを持って仕事をしているように感じます。<br />あと、やはり航空会社のルールなのか、化粧が恐ろしく濃い<br />からそう見えてしまうのかもしれません。<br />真っ赤な口紅に真っ赤なマニキュアが普通ですから…。<br />分かりやすく言うと、シンクロナイズトスイミングの選手の<br />ような派手な化粧です。 <br /><br />座席は前後のピッチは他社と変わりませんが、レッグレストが<br />付いているのが他社との差別化を意識しているのかもしれま<br />せん。<br />但し、今回往路で乗ったボーイング777は、いかに機体の平均<br />年齢が若いシンガポール航空の中であっても古い機体だった<br />ため、少しボロがきていたような気がしました。<br />エコノミークラスでは、シートテレビが全席の背面について<br />いますが、最新鋭のシンガポール航空らしからぬ、<br />この飛行機はオンデマンドではなかったため、一度プログラムが<br />始まってしまうと見過ごしてしまうと「あ〜あ」という<br />感じです。<br />飛行時間も6時間ちょっとなので見逃してしまうと<br />他のプログラムを捜しながら待たないといけないのが<br />残念でした。 <br /><br />機内誌は英文誌と日本語誌があり読みやすい。 <br /><br />シンガポール・チャンギ空港への到着前は、<br />熱帯雨林気候では特有の積乱雲をよけながらの着陸と<br />なりました。 <br /><br />総括となりますが、私自身、シンガポール航空には過去に<br />6回しか乗ったことがありませんが、個人的な感想としては、<br />レベルの高さは維持しているなと思いました。<br />日系航空会社に比べ、スマートでグレードの高いサービスを<br />展開しているなと感じました。

2009年5月　シンガポール旅行　その２：往路SQ-671便

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2009/05/31 - 2009/06/01

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#飛行機・ヘリ

まささん

＜往路：シンガポール航空671便＞
5月31日。
から雨模様。
自宅から地下鉄と名鉄を利用してセントレアへ。

アジア線が集中する午前中はセントレアが一番
混雑する時間帯。
でも、それほど混雑していないのは、やはり新型
インフルエンザ騒動で旅行を控えているからだろうか。
チェックインもスムーズに終わり、
今日でセントレア最終となるシンガポール航空の
ボーイング777-200ERの写真を撮りに行く。
チェックインの時に思ったのですが、セントレアでの
シンガポール航空は日本航空が代行しています。
確かシンガポール航空はスターアライアンスメンバー
なので、本来なら全日空が代行するのでは…？

さて、時間がきたので、出国審査場へ。
まずは、手荷物検査。
毎度のことながら、国際線には液体の持ち込みが
厳しく制限されていますので注意が必要です。
そのあと、出国審査。
出国してしまうと免税店がありますが、買い物には
まったく興味がない僕にはいても仕方がないのでゲートへ。

ゲートを見渡してもガラガラ。
数えられるほどしか搭乗者はいません。
100人程度か…。
搭乗が始まると普通行列ができるはずですがそれもできず。
機内で見渡してもボーイング777は3-3-3の横9列ですが、
ほとんどの人が窓側か通路側を確保。
それも3列を1人でブロックしているような状態。
搭乗率40％を割っているように思えました。
そうガラガラです。
利用者にとってはゆったり座れるのでありがたいことですが、
航空会社にとっては死活問題で厳しい状況だと思います。
シンガポール航空まで名古屋撤退というのだけは止めて
いただきたいものです。

搭乗もすぐに終了し、ドアクローズ。
セントレアの36滑走路を離陸。

セントレアを右側に見下ろしながら180度レフトターンして、
南下を続けます。三重県上空から太平洋に出て南下して
いきますが、フィリピン上空まで一切陸地の上を飛びません。
沖縄本島のはるか東側の北・南大東島付近を南下して、
台湾の東をさらに南下し、マニラ上空からシンガポールに
向けて南西に進路をとります。
ボルネオ島の北側を通過して行くので、名古屋を出てから
フィリピン上空が最初で最後の見える陸地となってしまいます。

さて、機内サービスは乗客が少ないためか、ゆったりと
行われます。
搭乗時に、ホットおしぼりのサービスから。
離陸後、カートを引いてドリンクサービスを3往復。
普通は1回カートでサービスしてから、『お代わりいかが
ですか？』とトレイを持って回ると思いますが、
3回もカートを引いて回っているのには、人気ナンバーワンの
シンガポールらしさを感じます。
私はシンガポールスリングとシンガポールビールを
いただきました。
シンガポールスリングはシンガポール航空でも特におススメの
ドリンクだけにやはり乗るたびに注文してしまいますね。

食事は和食と洋食からのチョイス。
食事については次の旅行記で書きたいと思います。
デザートはフォーションのバニラアイスクリームでした。

食後は免税品販売。

それ以降は、絶えず機内を回りながらドリンクオーダーを
聞いていました。
シンガポール航空には男性クルーが3割程度乗務しています。
私はその気はありませんが、男性クルーの方がよく仕事を
していると思いました。
東南アジアを巡っていて気がつくことなのですが、男性は
優しく気が利く人が多いと思います。
それに対して、シンガポール航空の女性クルーは、決して
サービスに手抜きをすることはありませんが、やはり気位が
高いのか、ポリシーを持って仕事をしているように感じます。
あと、やはり航空会社のルールなのか、化粧が恐ろしく濃い
からそう見えてしまうのかもしれません。
真っ赤な口紅に真っ赤なマニキュアが普通ですから…。
分かりやすく言うと、シンクロナイズトスイミングの選手の
ような派手な化粧です。

座席は前後のピッチは他社と変わりませんが、レッグレストが
付いているのが他社との差別化を意識しているのかもしれま
せん。
但し、今回往路で乗ったボーイング777は、いかに機体の平均
年齢が若いシンガポール航空の中であっても古い機体だった
ため、少しボロがきていたような気がしました。
エコノミークラスでは、シートテレビが全席の背面について
いますが、最新鋭のシンガポール航空らしからぬ、
この飛行機はオンデマンドではなかったため、一度プログラムが
始まってしまうと見過ごしてしまうと「あ〜あ」という
感じです。
飛行時間も6時間ちょっとなので見逃してしまうと
他のプログラムを捜しながら待たないといけないのが
残念でした。

機内誌は英文誌と日本語誌があり読みやすい。

シンガポール・チャンギ空港への到着前は、
熱帯雨林気候では特有の積乱雲をよけながらの着陸と
なりました。

総括となりますが、私自身、シンガポール航空には過去に
6回しか乗ったことがありませんが、個人的な感想としては、
レベルの高さは維持しているなと思いました。
日系航空会社に比べ、スマートでグレードの高いサービスを
展開しているなと感じました。