天国か？ 地獄か？ (あの頃の)あこがれ列車の旅　おおとりすと編

2009/03/20 - 2009/03/22

　青森まで着いたとはいえ、全体の旅程からみればまだ折り返し地点さえ過ぎておらず、先はまだまだ長い。
　深夜バス最長不倒を誇るはかた号さんとほぼ同じ時間を乗り通す、そしてはかた号さんより座席のグレードは劣る「おおとり」。はたして最後まで壊れずに行けるのか？　打ち勝つか、やられるか。勝負の旅。

エリア 北海道

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

　蟹田駅での３時間20分の停車にもまったく
気がつかなかった。一瞬だけ目を覚ましたとき、
青函トンネル入口の青い蛍光灯が見えた。
ラッキーなのだろうか？　とはいえ、その後の
記憶はまったくないけど。
　津軽海峡を渡って函館へ。朝の光にそまる
函館山が見えたが、残念ながら写真が撮れない。
(座席の都合上)
その代わり、反対側には小さく駒ヶ岳が見えた。

　順調に走っていた「はつかり」だが、突然の
車内放送が。
「五稜郭−七重浜間で信号機故障が発生して
おり、この先も列車が停まっておりますので、
この列車も久根別駅で臨時に停車します。
現在電気関係の職員が現地に向かっており、
復旧作業を行っております。しばらくお待ち
ください」。
　おいおい、さらに乗車時間が延びるのかぁ。
そんなうちに、５時50分となり、通算乗車
時間が17時間経過。久根別駅に停まったまま。
ホームが短いため、自分のいる車輌からは線路
しか見えない。

　ほどなく、本来の到着予定時刻の５時57分を
過ぎ、特に動きもないまま時間が経っていく。
やがて「先行するトワイライトエクスプレスが
発車したので、この電車も七重浜まで進みます」
という車内放送が入った。
　そしてかれこれ２駅で50分近く過ごし、
五稜郭で函館本線と合流。
　五稜郭には青函機関区があり、青函トンネル
専用のＥＤ79型電気機関車や道内で活躍する
ＤＦ500型ディーゼル機関車が留置されていた。

　48分遅れの６時45分、函館駅到着。すでに
スケジュールが押しているので、本来は乗継ぎ
時間が17分あるところが短縮されてしまった。
「おおとりの発車は６時54分となります。
お買い物のある方はお急ぎください」との
アナウンス。
　朝食はそのうち出るし、コーヒーだけ買えば
いい。とりあえず、昨晩まともに撮れなかった
夜行「はつかり」を収めておく。

　ヘッドマーク３態。

　そしていよいよ「おおとり」に乗車する。
北海道フリークの自分としては、「はつかり」
よりもむしろ「おおとり」に乗ってみたかった。
おおきく翼を広げた鳥のヘッドマークがかっこ
いい。昔のＪＲ北海道のヘッドマークはどれも
かっこよかったのになぁ。流氷が描かれていた
オホーツクもいまでは「ＯＫ」としか描かれて
いない。復活を望みたい。

「おおとり　網走」の表示。

「おおとり」のサボ。盗難されないように、
紐で固定されていた。こんなことしなくても
と思うけれど、マニア(＝本来の訳は“偏執狂”)
の中には平気で盗むやつがいるからしかたない。

　ホームがあわただしいままに出発。なんとか
函館山を写真に収めたかったけれど、内陸に
入ってしまったのと市街地なので障害物が多く、
残念ながらうまく撮れなかった。
　通算乗車時間は18時間となった。

　七飯スキー場。もとは西武グループの持ち物
だったはずだけど、まだ営業しているのだろうか。

　列車は大沼国定公園に入る。凍った小沼の
バックには秀峰・駒ヶ岳。

　美しいのぉ。

「乗車○時間」という時に写真を撮っておこうと
していたのですが、あらためてちゃんと計算を
し直すと間違っていたことに気づきました。
ここからは一部は「約」という言い方になります。
（撮影した時刻と、本来の「○時間」の時刻に同じ
場所にいた場合は、「○時間」という表記にします。
ずれが大きい場合は「約」をつけます）
　通算乗車時間約19時間、7:54。駒ヶ岳を別の
角度から見る。

　やがて噴火湾が見えてきた。肉眼では対岸に
うっすらと羊蹄山が見えるのだが、カメラでは
ほとんどとらえられなかった。

　通算乗車時間約20時間、8:51。トンネルに
囲まれた秘境駅として名高い小幌駅を通過。
よく見ると、汚れている駅名標に「賀正」と
書いてある。３月だっていうのに。

　朝食として積み込まれた駅弁は、長万部駅の
「蝦夷めし」。

　有名なかにめしの上には秋鮭とほたてが乗って
いる。朝から濃い味付けだけど、おなかはすいて
いるので残さずいただく。

　通算乗車時間約21時間、9:55。有珠山がよく見える。

　函館出発時は40分遅れていたが、途中に余裕を
みたダイヤのため、すっかり遅れは回復していた。
伊達紋別駅で長時間停車。ようやく列車全体を
写真に収めることができた。

　ステッカーではあるけれど、国鉄マークがついて
いるだけいい。583系ではなくなってしまっていたし。

　今回はキハ183系気動車のトップナンバー編成。
よく残しておいてくれたものだ。

　ヘッドマーク、やっぱりかっこいい。

　むすび丸のかぶとが飾ってあった(笑)。
伊達市は北海道の中では温暖な気候で、北の
湘南と言われていることは知っていたけれど、
どうもなじまない。

　社台近辺を走行中。車窓にはサラブレッドと
きれいな樽前山。

　通算乗車時間22時間、10:59。苫小牧駅に停車中。

　決してコンディションがよい場所ではないけれど
それでも撮影している人はかなり多かった。
　ここで後続の定期「スーパー北斗」に道を譲る。
さすがにちょっと疲れを感じるようになってきた。

　新千歳空港が近くなってきた。

　通常はどんな列車も絶対に停車する南千歳。
しかし、この「おおとり」は衝撃の通過扱い。

　呼んでますのぉ…。

　バーベキューテントって、冬でも撤収はして
いないのね…。

　通算乗車時間23時間、11:59。サッポロビール庭園で
運転停車。しかしドアはまったく開かず(泣)。
　通過待ちのための運転停車なのだけれど、通過して
いったのは快速エアポート。こっちは特急だぞ(怒)。
なぜ快速に抜かれるの。
　その後、スーパー北斗や北斗星も通過していったが
最後にもう１本快速エアポートが通過し、ショック
ふたたび。

　札幌の街へだんだん近づいていく。電線がじゃま
だけど、恵庭岳。

　いよいよ札幌の街へ。豊平川のたもとでは撮影で
待っている人が。

　豊平川の橋の上から。藻岩山が見える。

　札幌の到着は予定より４分遅れてしまい、停車時間
わずか４分。買い物をしようと思っていた多くの人は
ホームから下に降りることもままならなかった。

　札幌を出発。出てすぐに見えるのはＪＲ苗穂運転所。
除雪用ディーゼル機関車が停まっている。

　廃止後かなり経っている「フラノエクスプレス」や
道内初の一般「電車」、７１１系の登場時カラー車が
停まっていた。
　札幌に停車する前に通過したときに気づいたので、
なんとか撮影したいと思っていたけど、うまくいかず。

　通算乗車時間はついに24時間、12:59。
　この旅４回目の駅弁は札幌駅の「石狩鮭めし」。
サッポロビール庭園の運転停車で火が点いて
しまい、サッポロクラシックを購入。

　中味は鮭の親子めし。

　パッケージは普通だったけど、別に特製掛け紙が
配布された。

　掛け紙には昔の列車の時刻表が書かれている。
急行「しれとこ」「石北」「阿寒」なんて、
泣けるじゃないの。

　裏面には国鉄の北海道路線図が細かく描かれていた。

　通算乗車時間約25時間、13:45。岩見沢駅に停車。

　駅舎は公募で建てられたものだったと思う。
だいぶ印象が変わった。

　乗客はそろそろ列車の撮影も飽きてきたかと
思いきや、意外とそうでもなさそうだ。

　滝川近辺からの車窓。増毛山地だろうか。
高いのは暑寒別山？

　通算乗車時間約26時間、15:05。旭川駅に停車。

　列車名はやはり「臨時」。残念だ。でも、札幌では
列車名さえ掲示されてなかったことを思えばなんぼか
まし。

　最新鋭車輌・スーパーカムイとの顔合わせ。
こちらだって、最新鋭時のスタイルの車輌だよ。
20年以上前の話だけど。

　ここからは山の景色を撮るのに血眼になる。
十勝連峰はかなり雲がかかっていて、見えない
山が多かった。
　ちゃんと見えた唯一の山、オプタテシケ山。
（真ん中奥の右）

　オプタテシケ山・その２。

　表大雪も上部はすっかり雲に覆われていた。

　通算乗車時間27時間、15:55。上川駅手前で
撮ろうとした大雪は木の枝にじゃまされた。

　通算乗車時間約28時間、16:50。奥白滝駅で
運転停車中。

　通算乗車時間29時間、17:59。遠軽駅に停車中。
コメントもだんだんなげやりになってくると
いうもの(笑)。

　遠軽のシンボル・瞰望岩が見える。

　マンホールにも瞰望岩。

　由緒あるげな駅の看板。

　車掌室には紐のないサボが飾られていた。

　日も落ち、そろそろ写真撮影も厳しくなってきた。
ヘッドマークが写らない。

　通算乗車時間はとうとう約30時間、18:47。
生田原駅に運転停車中。窓が結露してしまって
もうまともに写真が撮れない。

　通算乗車時間31時間、19:59。記念乗車証明書が
配布された。

　開くとこんな感じ。

　そして長時間乗車に耐えたご褒美として(笑)、
添乗員さんから記念オレンジカードが配布された。
ほしい人はほしいだろうな、これ。
「乗車ご本人様にのみお配りします」と繰り返し
案内していた。長い乗車の果てに見えたものは、
これか(笑)。

　そしてついに20:20、４分の遅れで終着・
網走駅到着。列車が遅れた関係もあり、通算の
乗車時間は〆て31時間21分、1592.8kmの旅路。
われながらよく耐えたものだと思う。
　これだけ長い時間列車に揺られていれば、
かなりの時間を寝て過ごすものと思っていた
けれど、実際は夜行「はつかり」以外では
一睡もしていなくて、自分でも驚いた。さほど
興奮をしているというつもりもなかったけど、
車窓(特に山)を撮ろう、通算○時間の写真は
撮ろうという意識があったせいだろうか。
　事前に懸念していたほどのダメージはなく、
思ったより元気だった。天国だったかというと
そうだという思いもないけれど、少なくとも
地獄ではなかったし、楽しかったのだと思う。

　列車が名残惜しくはあるけれど、列車を夜に
撮影してもうまくいかないことはわかりきって
いるし、なによりほかに行くところがないので
みんな網走の街に泊まる人ばかり。ホテルが
混むだろうと思って撮影に興じる人たちに背を
向け改札を抜ける。
　ホテルにチェックインし、いそいでなじみの
寿司屋「中鮨」へ。今日はオホーツク鮨を注文。
右は鯨の尾の身。これがうまい。

　おなかが空いていたので鯨を食べてしまうが、
ご主人に「撮影するなら待ってくれればよかった
のに」と笑われてしまった。撮影が終わったら
すぐに胃の中に。いや、ちゃんと味わってます。

　鯨の尾の身以外はこんなネタです。
　左上からほたて、ほっき貝、甘エビ、カニ、
　左下からウニ、イクラ、サーモン、カニ内子。

「はるばるやってきたから、おまけだよ」と、
ご主人がエビの頭をサービスしてくれた。
つるっと食べる。うまい。

　ひとつだけ好みのネタを追加しようかと思って
いた矢先、ご主人がのれんを片づけはじめた。
「しゃりが切れちゃったもんで」とのこと。
寂しそうな顔を自分がしていたのか、わずかに
残っていたしゃりでタコの卵の握りを握って
くれた。いつもごちそうになってしまって、
ほんとにすみません。ありがとうございました。
ちょっとでも駅を出るのが遅れていたら、恐らく
売切れ仕舞いだったはずで、列車撮影に見切りを
つけてよかったなぁと思った。

　ほんとは夕食も駅弁が出ていたのだった。ただ、
あまりに駅弁だけだと寂しいので、翌朝回しに
してしまった（よい子はちゃんと消費期限内に
食べましょう）。旭川駅の「旭岳弁当」。

　中味は豪華な幕の内といった感じ。朝から全部
食べるのはなかなかたいへんだった。

　しかも、イカの中にはゆで卵入り。

　最終日はほんとに帰るだけ。今シーズン最終日の
わかさぎ釣りのテントが並ぶ網走湖と

　藻琴山、

　そして機内から阿寒湖を眺めて帰途に着いた。
（離陸直後は斜里岳・知床連山も見えた。電子機器
使用禁止時間帯なので写真はありません）

飛行機に乗っている最中から、腰上の背中に張りを
感じはじめた。そして、家に着いて横になっても
その張りは取れず、２日ほど体調が優れなかった。
やはり31時間の乗車というのは体を蝕むようだ。
よい子のみんな、真似しない方がいいぞ。

　最後におおとりのスジをまとめて掲載します。
函館−東室蘭間。

東室蘭−札幌間。

札幌−旭川間。

そして旭川−網走間。

　ほんとにあほみたいな旅行記に最後まで
おつきあいいただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （6）

• ぷぷよしさん 2009/03/30 09:36:19

  次回は佐多岬ですか？

  はいはい、おじゃましますよ〜
  
  
  おとーとは、こんな長い間列車に揺られて、、、
  キングオブ深夜バスも大丈夫なんじゃない(笑)
  
  しかし、３０時間も電車って・・・
  私には出来ない。絶対に無理。
  若さも足りないから、行き倒れちゃう。
  
  しかしよく乗ったよね。お疲れ様です。
  
  姉より

  めもるさん からの返信 2009/03/30 22:43:15

  指宿に変更です

  はい、どぉもぉ〜。
  
  > おとーとは、こんな長い間列車に揺られて、、、
  > キングオブ深夜バスも大丈夫なんじゃない(笑)
  
  　不思議なもんで、シートがよくても深夜バスの方が
  寝にくいんだよねぇ…。列車の直角シートの方がまだ
  眠れるんです。バスの方が道路の凹凸で縦揺れを感じる
  からなのだろか…。
  
  > しかしよく乗ったよね。お疲れ様です。
  
  　みすたくんも３夜連続深夜バスに乗って平気
  だったから、おねーちゃんも平気かもよ(笑)。
  
  おとーと

• 鯨さん 2009/03/28 08:54:04

  ４５年前！。

  　めもるさん。
  楽しい旅行記を拝見しました。
  私は、網走の近く、北見の出身で、学生時代「はつかり」を利用していました。
  
  ４５年前、「父危篤」の知らせを受けても、飛行機代がなく、やはり「はつかり」で帰郷した思い出があります。
  
  周りの風景は当時と変わっていませんね。
  今年、卒業５０年の同窓会がありませので、久し振りに列車で帰ってみようと思っています。

  めもるさん からの返信 2009/03/29 07:31:39

  RE: ４５年前！。

  鯨さん
  
  　はじめまして。ご訪問と書き込みありがとうございました。
  
  　今でこそ飛行機のチケットもいろいろな種類ができて
  安くなったものの、４５年前ともなると飛行機はかなり
  高価な乗り物だったのだろうなとお察しします。
  「はつかり」という特急だけでなく、急行列車や上野−
  青森間・函館−北見間を１本で結ぶ長距離鈍行もたくさん
  あった時代のことですよね。そんな中「特急はつかり」を
  使ったというところに精一杯の急ぎを感じます。
  （それはそうですよね、他のことと違いますし）
  
  　車内アナウンスの一節に「昔は首都圏から網走まで列車で
  来ることは特別なことではありませんでした」という言葉が
  ありました。誰もがそうやって移動していたのでしょうが、
  これだけの時間をかけて移動するからこそ、旅・帰省という
  行為は特別なものだったのかもしれないなと感じました。
  
  　座席は当時とはかわってよくなっているとはいえ、北見
  までは長丁場でしょうし、どうぞお気をつけて。楽しい
  旅になさってください。
  
  めもる

• ツーリスト今中さん 2009/03/28 07:38:56

  さすがめもるさんですね(*^^)v

  おはようございます。
  
  新着お知らせメールから目に飛び込んで来ました！
  
  さすがめもるさんですね。
  車窓の景色もきちんとアップされている！
  
  「鉄」弟は何にも言っていなかったなぁ。
  時期的には充分乗れた筈なんですが。
  
  私はこの企画を全然知らなかったので
  最初、「ン？」
  「あらぁ！こんな企画があったんだ！」
  企画もさることながらめもるさんの
  写真とコメント（旅行記）に感激しました。
  
  迷わず一票です。
  
  鉄でないのと語彙不足の今中、
  めもるさんの旅行記に対する「感動」を
  充分に伝えられずにごめんなさい！

  めもるさん からの返信 2009/03/29 07:15:28

  ご訪問ありがとうございます

  おはようございます。
  書き込みと投票、ありがとうございました。
  
  > 車窓の景色もきちんとアップされている！
  
  　さすがに車内の写真だけだと旅行記が持ちませんしね(笑)。
  鉄道情報誌ではなく旅のブログであるので、そのルートを
  旅をしているということがわかるものにしたかったのです。
  
  　ＪＲ北海道が協力しているとはいえ、ＪＲ東日本が
  企画した上野→網走の片道ツアーなので、北海道在住の
  方にはあまり広報されないし、参加しにくいものだった
  と思います。
  
  　感動の中には「よくやるわ…」ってあきれも入って
  いるかもしれませんが(笑)、お楽しみいただけていたら
  幸いです。
  
  めもる