オフ会前日　draken一人旅で成田デビュー（さくらの丘編）

2009/02/07 - 2009/02/07

東京で行われるオフ会のついでで、初めて成田空港にやってきた
draken。

展望デッキからでは、思ったより写真が撮れないので、成田空港のＡ滑走路を離着陸する飛行機の有名撮影スポットの『さくらの丘』に移動して、撮影開始です。

さて、目的のＡ３８０の写真は撮れるでしょうか？

エリア 成田(千葉)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス

成田空港の南にある『航空科学博物館』から１５分くらい歩いたところにある有名な飛行機撮影スポット
『さくらの丘』にやってきました。

ここで一つ飛行機を撮影する者にとって非常に重要な報告を

実は、航空科学博物館に着いた頃（９：３０くらい）は、北風で飛行機は北に向かって着陸していました。

しかし、航空科学博物館で見物して外に出てみると、
風向きが変わったため、離着陸の向きが南向きに変わっていました。

そのため、Ａ滑走路の南側に位置するさくらの丘では、写真が撮り易い着陸時の写真が撮れなくなってしまいました。

さて、これが写真にどう影響するか・・・。

名古屋空港では、ほとんどが着陸時の写真を撮っていました。
http://4travel.jp/traveler/draken/album/10052896/

というか名古屋空港では離陸機はほとんど取れないのですが。

僕がいる場所よりも、向こうはもう少し高くなっていました。そこには、大きなレンズを持った地元のカメラマンらしき人たちが陣取っていました。

ＪＡＬの整備工場です。ジャンボ機がすっぽりと入るので、さすがに大きいですね。

ＪＡＬの整備工場の南隣には、ＡＮＡの整備工場があります。

この風景テレビで見たことありませんか？？

実はキムタクがパイロット役をやっていたドラマ
『GoodLuck』の撮影場所なのです。

GoodLuck!!　ロケ地ガイド００９番
http://loca.ash.jp/show/2003/d200301_goodluck.htm

このドラマ見ていたなぁ〜。
そうそう、こんな感じの背景だった。
懐かしい〜。

そして丸い管制塔みたいな建物が、先ほどまでいた航空科学館です。

その奥は、運送業者の建物です。

drakenのさくらの丘での記念すべき第一号機は

スイスインターナショナルエアラインズ
（ＳＷＲ・ＬＸ）

エンジン数が４つの機体は
ボーイング　Ｂ７４７（通称ジャンボジェット）と
エアバス　　Ａ３４０　があります。

これは２階席がないのでエアバスＡ３４０です。


今までのコンデジから、デジタル一眼にチェンジした第一号機だったので、迫力ある画にできなかったなぁ・・・。

せっかく初めて生でみるスイスエアーだったのに・・・。

いまさら説明は必要ないだろうけど、一応。

全日本空輸　（ＡＮＡ・ＮＨ）

これは、主翼下の車輪が左右３軸（３車輪）あるのと、おしりが刃物のようにシュッと閉じているので、
Ｂ７７７となります。

さらに乗客が乗るドアが５箇所あるので、Ｂ７７７でもボディが長めの　Ｂ７７７−３００タイプですね。

（ドアが４枚なのはＢ７７７−２００です。）



ＡＮＡの２レターコード（航空会社をアルファベット２文字で表したコード）がなぜ『ＮＨ』なのかというと、ＡＮＡの前身が『日本ヘリコプター輸送』という会社だったのです。

詳細はコチラで
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/airline/ANA.htm

実は、ココさくらの丘からは林に隠れて離陸準備の機体がまったく見えないのです。

遠くに聞こえるジェットエンジンの音が大きくなってきたら、何かが飛び立つぞ　と撮影の準備に入ります。

離陸して林を越えたら、やっと機体が分かるというところなのです。


マニアの人は、エンジン音だけで機体がわかるらしいけど、drakenはそこまで分かりません。

この地図の一番左側がさくらの丘です。
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=5jYeBe_Em9x.8ly8q1DXohAf6DzcSxKg

機体が近づいてきて、機体のカラーリングが見えると
やっとどこの航空会社か分かります。

ガルーダインドネシア航空
（ＧＩＡ・ＧＡ）

これは、４発機で２階席があるのでＢ７４７です。
さらに２階席部分が長いので、Ｂ７４７−４００
（Ｂ７４７ダッシュ４００と読みます）

ちなみに２階席が短いＢ７４７はＢ７４７−ＳＲ
（Ｂ７４７ショートレンジ）と呼ばれます。

フェデラルエクスプレス（ＦＤＸ）・アメリカ

フェデックスと言った方が分かりやすいかな？

これはエンジンが主翼の下の２基と、垂直尾翼にある
３発機というタイプです。

３発機タイプで主翼の先端に曲がった部分（ウイングレット）があるのでＭＤ−１１です。

ＭＤとはマグドネル・ダグラス社というアメリカの航空機メーカーが作った機体なのです。
１９９８年にボーイング社に吸収合併されて、今はないですけどね。

ウイングレットがないものは、ＤＣ−１０

日本貨物航空（ＮＣＡ）です。

では、この機体は何でしょう。



４発機で２階席の窓があるので、Ｂ７４７。でもその窓が３枚しかない２階席が短いタイプなので、
Ｂ７４７−ＳＲが正解です。


みなさん、分かりました？

ヴァージンアトランティック航空
（ＶＩＲ・ＶＳ）・イギリス

おおっ！ヴァージンアトランティックだ〜。
カラーリングがかっこいいなぁ〜。

成田空港は、世界中の航空機がやってくるから見ていて飽きないなぁ〜。


ちなみにこの機体は、Ａ３４０−６００です。
写真を拡大して良く見ると、書いてありました。

オーストリア航空
（ＡＵＡ・ＯＳ）オーストリア


この機体は、車輪が３軸なのでＢ−７７７です。
主翼で見えないけど、ドアが４枚のボディが短いタイプなので、Ｂ７７７−２００ですね。

ＡＮＡのＢ７４７−４００

カラーリングももう少しバラエティに富んでいたら楽しいんだけどな〜。

ポケモンジェットとかゴールドジェットみたいに。

エア　インディア
（ＡＩＣ・ＡＩ）　インド

Ｂ−７７７−２００です。

スカンジナビア航空
（ＳＡＳ・ＳＫ）

ヨーロッパの航空機のカラーリングはセンスがいいなぁ〜。

これはＡ−３４０

図書館で借りたきた本によると、スカンジナビア航空が１９５７年に世界で初めて北極ルート（コペンハーゲン−東京）を開設したそうです。

それまで北極ルートは、日が沈まない時期は星で方角を知ることができないし、磁石が北極近辺では役に立たないという難しい技術的課題があり、開設できませんでした。

その問題に対して、ＳＡＳ技術陣は、
ポーラーグリッド地図
北極通過ジャイロコンパス
コルスマン・スカイ・コンパス
などを開発して、北極ルートの開設にいたりました。

そしてさらにすごい事に、北極圏で緊急着陸した場合を備え、乗客乗員を保護するための特殊な衣類やテントが開発され、暖房装置や緊急の無線装置、さらには一撃で白熊をしとめるための特殊な銃が用意されたそうです。

乗員たちは、それらの備品を扱う訓練もしたそうです。

そのおかげで昔は日本−ヨーロッパが南回りで５０時間かかっていたものが、北極ルートで３０時間に、
ジェット機（ＤＣ−８）の導入で１６時間になりました。

今では、ロシア上空を通過できるようになったため、東京−コペンハーゲン間は約１１時間３０分くらいだそうです。

アリタリア航空
（ＡＺＡ・ＡＺ）　イタリア

Ｂ−７７７−２００

ヨーロッパの航空会社だけど、ボーイングですね。

アエロフロート・ロシア航空
（ＡＦＬ・ＳＵ）

おおっ！　このカラーリングかっこいいなぁ〜。

やっと違う機体が出てきましたね。

車軸が２軸なので、これはＢ−７７７ではありません。Ｂ７６７またはＡ３００です。

この２種の見分け方なのですが、飛行機のお尻部分がまっすぐで下がっていないので、Ａ３００となります。

Ｂ７６７は、お尻部分が下がっています。

アメリカン航空
（ＡＡＬ・ＡＡ）アメリカ

Ｂ７７７−２００　

カラーリングされている機体が多い中、アメリカン航空はポリッシュドスキンの機体です。

かっこいいな〜。

ルフトハンザドイツ航空
（ＤＬＨ・ＬＨ）ドイツ

Ａ３４０−３００

スリランカ航空（ＡＬＫ・ＵＬ）　スリランカ

　　　　　　　　　　　　　　　

アシアナ航空（ＡＡＲ・ＯＺ）　韓国

ＫＬＭオランダ航空（ＫＬＭ・ＫＬ）オランダ

青空にスカイブルーの機体がかっこいいですね〜。

小型機は離陸距離が短いので、こちらに来る頃にはかなりの高度まで上昇していて、機体の下側しか見えません・・・。

向こうの方のＢ滑走路から飛び立ったのは、

エバー航空（ＥＶＡ・ＢＲ）台湾


今回はＡ滑走路しか行ってないんだけど、Ｂ滑走路だけの飛行機もあるんだろうな〜。

アリタリア航空（ＡＺＡ・ＡＺ）　イタリア

ノースウェスト航空（ＮＷＡ・ＮＷ）　アメリカ

フィリピン航空（ＰＡＬ・ＰＲ）フィリピン

この旅行記へのコメント （4）

• さすらいの食いしんぼうさん 2010/01/26 13:53:29

  勉強になりました。

  飛行機は好きですがまだ飛行機ファンと自称するほど知識も撮影テクニックもない駆け出しの自分です。
  機種のことエアラインのこと、勉強させてもらいました。
  写真もとてもきれいです。このさくらの丘のことは知らなかったのでぜひ行ってみたいと思います。
  これからもどうぞよろしく。

  drakenさん からの返信 2010/01/26 22:16:36

  RE: 勉強になりました。

  こんばんは、一票ありがとうございました。
  
  > 飛行機は好きですがまだ飛行機ファンと自称するほど知識も撮影テクニックもない駆け出しの自分です。
  
  旅行記見せていただきましたが、青い空ときれいな海とカラフルな機体の
  写真は、ほんときれいでよかったですよ。
  
  
  > 機種のことエアラインのこと、勉強させてもらいました。
  > 写真もとてもきれいです。このさくらの丘のことは知らなかったのでぜひ行ってみたいと思います。
  
  さくらの丘は、エアラインの種類は多いけど、滑走路からかなり遠いので、
  迫力はあまり感じられないと思います。
  
  でも、飛行機好きなら、楽しめると思いますよ。
  僕が撮れなかった「Ａ−３８０」をぜひ、撮ってきてください。（笑）
  
  では、失礼します。

• 子狸ポンタさん 2009/03/03 21:59:46

  誕生日おめでとうございます

  drakenさん、誕生日おめでとうございます。
  新しい年は良い年であることをお祈りします。
  
  成田空港の近くにこんな撮影スポットがあったんですね。
  昼間だと色んなエアラインの飛行機が飛んでいて、見ているだけで楽しそう。
  （飛行機は結構好きなので・・・、ただし、エンジン音だけでは機体わからないけど(^^;)）
  
  海外行くときは夜便がほとんどで、夕方以降だとJALばっかりしかいないので、
  ぜひ昼間にここで色んなエアラインの飛行機を見に行きたいですね。
  
  
  この不況で、私も今までみたいに遠出ばかりできなくなりそうだけど、
  どこへ行ってもお互いに楽しい旅ができるといいですね。
  
  ささやかなプレゼントですが、１票入れときます。
  
  

  drakenさん からの返信 2009/03/03 22:43:03

  RE: 誕生日おめでとうございます

  メッセージ＆一票ありがとうございます〜。
  
  > 成田空港の近くにこんな撮影スポットがあったんですね。
  > 昼間だと色んなエアラインの飛行機が飛んでいて、見ているだけで楽しそう。
  > （飛行機は結構好きなので・・・、ただし、エンジン音だけでは機体わからないけど(^^;)）
  
  初めての成田空港、世界各国のエアラインの飛行機があって、見ていて
  ほんと楽しかったです。でも、一番楽しみにしていたＡ３８０が見られなくて、ちょっと悲しかった・・・。
  
  
  > 海外行くときは夜便がほとんどで、夕方以降だとJALばっかりしかいないので、
  > ぜひ昼間にここで色んなエアラインの飛行機を見に行きたいですね。
  
  成田空港は、色んな飛行機があるので楽しいですよ。
  でも、撮影場所から滑走路までが遠いのでズーム倍率が低いと
  写真は厳しいと思います。
  
  
  > この不況で、私も今までみたいに遠出ばかりできなくなりそうだけど、
  > どこへ行ってもお互いに楽しい旅ができるといいですね。
  
  そうですね。豪華でなくても楽しい旅はできるもんね。
  僕は、海外よりはあと少しの国内制覇を目指して行きたいな〜。
  そして、国内の世界遺産も最後の『石見銀山』をクリアしたいな。
  
  >
  > ささやかなプレゼントですが、１票入れときます。
  
  ありがとうございます。
  
  関東はかなり寒そうですが、風邪に気をつけてくださいね。