小樽出張旅行4-寝台特急北斗星

2008/10/16 - 2008/10/17

10/15-17の小樽出張の最後は特急北斗星，札幌1712発の２列車に乗った．プラチナ切符のロイヤルは既に売り切れ，私はツインデラックスに，同伴者はデュエットに乗った．車両はツインデラックスは古い車両，個室内に洗面所はない．デュエットは比較的新しい車両で狭いが機能的にできていた．困ったのはタオルが常備されていないこと．洗面具は持っているがタオルは通常どこのホテルにも常備されているので持っていなかった．７月の「あけぼの号」ではロゴマーク入りの洗面具セットが配られ，歯ブラシ，櫛，ヘヤートニック，カミソリが入っていて大変重宝し，また軽くて持ちやすいためその後のイタリア旅行にも持っていった．北斗星にはA寝台なのにタオル一つ置いていない！ヨーロッパの寝台列車では2等寝台でも飲料水，洗面台，タオルは常備されている．人を宿泊させるのにタオルも置いていないとは，JRはなんてもうけ主義なのだ！これでは人を宿泊させる資格はない！宿泊施設の最低条件はタオルの設置だ！斜陽になるのも当たり前だ！朝新聞が配られたが，そんなことよりタオルぐらいおいておけ！飛行機のビジネスクラスでも必ず洗面具は配られる．タオルがなければせめて共有の洗面台にペーパータオルは置いておくべきだ！最低のサービス！食堂車も懐石御膳5500円はせいぜい2500円のしろもの．場所代を考えてもせいぜい4000円．これではリピーターはでないであろう！食堂車がいくら採算が合わないものであってももう少しサービスの方法はあるとおもう．朝の1600円の朝食はまあまあであったが（それも普通のレストランなら1000-1200円のしろもの，しかし場所を考えれば1600円は許せる．JRになっても結局サービスはJNRと変わらないと思った．ANAなどからサービスを少し学ぶべきだ！
それはともかく北海道からの寝台車の旅は，鉄道が好きな私には楽しかった．ベッドの寝心地も，フィンランドの寝台車（今まで乗った寝台の中で最も寝心地が良い）に準ずるくらいであった．
途中鹿への「衝突」が苫小牧，登別間であり，車両点検で20分遅れ，また濃霧でさらに10分遅れ，途中盛り返したものの結局上野には22分遅れの1003着であった．

エリア 北海道

• 同行者: その他
• 交通手段: JR特急
• 旅行の手配内容: その他

小樽を3445M　区間快速「いしかりライナー」1541発で札幌1620着，改札を出て，駅構内でお土産屋を探したが近くになく，結局キョスクで残りのお土産を買う．再度改札口へ．

5番線，1700発の旭川行スーパーカムイ39号のあとわずか12分で出発，入線時間が少ない．海外の列車はターミナルでは少なくとも20-30分は入線時間があるのに．これでは旅情もないな．

列車札が懐かしい．

千歳空港からの快速エアポート163号がそのままスーパーカムイ39号となり，折り返し出発．5両編成．グリーンなし．

北斗星がDD51重連で入線してきた．写真は周りが暗くうまくとれなかった．

8号車，A寝台　デュエットに乗り込む．

この左に大きなロッカーがある．ロッカーにタオルぐらい入れておけ！

寝台の内部．机と座席があるのがうれしいが，洗面台はなし．

VTRが付いているが，全くやる気なし，延々と1時間30分もののビデオ1本のみを朝まで流している．16時間も乗るのだから少なくとも数本は用意しろよ．またBGMも3チャンネルあるが，これも1時間程度のもののみ，すぐに元の曲に戻る．これならない方がましだ！

定刻に出発．

苫小牧定刻

苫小牧，登別間で急ブレーキ！停車後しばらくしてアナウンス，鹿と衝突したと．車両点検のため約20分停車，特に異常なく発車，車内販売の人に聞いたらしばしばあることだと．登別22分遅れで到着．

1940からの予約で食堂車へ，ウェートレスは感じがよかったが支配人は感じの悪い人だった．

いまどき北斗星，カシオペアとトワイライトのみにのこる「シ＝食堂車」の車両番号．まさに絶滅危惧種．

これが5500円の懐石御膳．せいぜい2500円程度の仕出し屋弁当！（トワイライトでは6000円もするのに食堂車では食べられない．12000円のフランス料理だけ）いくら予約する人が少なくても，少なくともリピーターを作る程度のサービスは必要ではないか．実際私たち以外には老夫婦2名，中年2人組が懐石御膳．たったひとり7800円のフランス料理を食べていた．厨房に2人，車内販売を兼ねたウェイトレス3人の夜行，16時間上野までの拘束を考えれば，これでは大赤字と思うのだが，暴利との悪循環ではないか．暗澹たる気持ちになる．日本食堂（今は名前が変わった）が下請けのようだが．ANAのプレミアムシートの弁当のほうがカロリーは少ないもののずっとしゃれている．絶対リピーターはでないとおもう．

食後B寝台のデュエットに．機能的でしゃれている．下の段ツインと上の段ツインが交互に配置されている．私もこれで十分だった．

下の段の窓は低い！

隣の上段ツインがあいていたので見学！上の段の窓は上に空いていて見晴らしが良い，月がよく見えた．これぞ「北斗星」

タオルを持っていなかったので，食堂車でタオルを買おうとしたら，シャワーセット420円．ついでにシャワーを予約，310円，6分間しかお湯が出ないので，全身洗うのにぎりぎり．まあタンクの容量があるのでしかたないか．

6号車にはシャワー室2室とロビーがある．ここでもたった1つのVTRが延々と写されている．

函館駅2205ごろ定刻より24分ほど遅れて到着．機関車の交換を見に行こうと思ったら駅員さんにすぐに発車しますよと注意される．確かに遅れを取り戻そうとして6分程度（通常は8分）で出発．ヨーロッパのターミナルと同じように逆向きに発車．

暗くてわからないが，函館本線に分かれて，江差線に入る．

暗くてうまく撮影できなかったが青函トンネルに入る瞬間．勾配はゆるく，潜っていく感じはしない．普通のトンネルにはない甲高い大きな騒音がする．これでは眠れないと思っていたが，トンネルのうちに寝入ってしまった．蟹田で乗務員交代の停車をしたと思うがまったく記憶にない．よく寝た．

600頃，福島の手前で目覚める．さらに濃霧のため30分遅れて福島628着

朝の東北本線の風景，たぶんこのあたりの在来線に乗ったのは1977年以来ではないか．

矢吹駅

高久駅　750頃通過，食堂車のラストオーダーが800なので急いで食堂車に．

朝食1600円，これはまあまあ．写真に撮るのを忘れる．コーヒーの味もまあまあ．しかし閉店間際なので，せかすように片づけられる．

もうすぐ黒磯だ．

やはり交直流区間の境目なので電気機関車がいたいた．力強いフォルム

黒磯駅通過

宝積寺通過

宇都宮838　まだ28分遅れている．

小山までは新幹線と在来線が並行している．

蓮田通過，通勤客などの列車待ちの人が多くなってきた

大宮の手前，まだ27分遅れている．

浦和，北斗星の写真を撮る人たちがいた

荒川を渡り東京都区内へ

赤羽を過ぎた．

上野着1003，22分遅れで到着，大宮から6分短縮した．鹿の衝突のあとは北海道のDD51であったので見ることができない．

駅に降りる

荷物車が11両目の先頭

北斗星の雄姿

北斗星の17時間（遅れも含め）の旅は面白かった．「あけぼの号」にひきつづき，1年のうちに2度も寝台列車に乗れる幸運を味わえた．しかし「あけぼの号」では洗面道具セットなどのサービスがよかったのに，北斗星号は最低のサービスだった．JR東日本と北海道，青い森鉄道などの第三セクターに乗り入れているからなのか．ともかくこれでは乗客数は伸びないなと感じた次第である．すくなくともJRにこの列車の存続をさせたいような意欲は感じなかった．いずれ廃止になるだろう．まさしく絶滅危惧種．のこるのは「オリエントエクスプレス」などを模した豪華で収益性の高い観光用の「トワイライトエクスプレス」や「カシオペア」だけであろう．本来の交通手段としての寝台特急は間もなく絶滅するだろう（観光以外の純粋な交通手段であるオリエントエクスプレスは現在はパリーウィーン間のENユーロナイト夜行列車となっている）
石油高騰の折，環境問題から行っても鉄道復権の時期なのに悲しいことだ．11時に職場に帰り，仕事を開始した．