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京都市内のホテルを正午にチェックアウト。このまま大阪の自宅に帰るのも中途半端な時間なのでJRの大阪近郊区間大回りをしてみようと思いついた。高架になってからまだお邪魔したことのない二条駅をスタート、京都ー木津ー京橋ー大阪ー高槻の経路を選択してぐるりと回ってみようという算段である。乗車券は二条―高槻間を最短距離で計算した480円である。

久し振りJR大回り乗車の旅

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2007/08/11 - 2007/08/11

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のぶりん

のぶりんさん

京都市内のホテルを正午にチェックアウト。このまま大阪の自宅に帰るのも中途半端な時間なのでJRの大阪近郊区間大回りをしてみようと思いついた。高架になってからまだお邪魔したことのない二条駅をスタート、京都ー木津ー京橋ー大阪ー高槻の経路を選択してぐるりと回ってみようという算段である。乗車券は二条―高槻間を最短距離で計算した480円である。

  • 二条駅<br />有名な木造の大屋根は亀の甲羅を連想させます。表紙写真はホームから見た大屋根の様子です。<br />地平時代の古風な木造駅舎は梅小路蒸気機関車館に移築されています。思えば大学時代は毎日この駅前を通って通学していたのであります。

    二条駅
    有名な木造の大屋根は亀の甲羅を連想させます。表紙写真はホームから見た大屋根の様子です。
    地平時代の古風な木造駅舎は梅小路蒸気機関車館に移築されています。思えば大学時代は毎日この駅前を通って通学していたのであります。

  • 母校朱雀キャンパス<br />二条をスタート地点に選んだ理由の一つはこれ。駅の近くに新設されたこのキャンパスには母校の法人本部や法科大学院が入っています。こんな贅沢な建物、私が籍を置いていた頃には想像もできませんでした。

    母校朱雀キャンパス
    二条をスタート地点に選んだ理由の一つはこれ。駅の近くに新設されたこのキャンパスには母校の法人本部や法科大学院が入っています。こんな贅沢な建物、私が籍を置いていた頃には想像もできませんでした。

  • みやこ路快速<br />京都駅からは奈良線のみやこ路快速で木津を目指します。単線、複線が入り混じる線路を加速、減速を繰り返しながら走ります。それにしても強烈な西日には参りました。(木津)

    みやこ路快速
    京都駅からは奈良線のみやこ路快速で木津を目指します。単線、複線が入り混じる線路を加速、減速を繰り返しながら走ります。それにしても強烈な西日には参りました。(木津)

  • お乗り間違えのないよう<br />木津駅では大和路快速と並びます。どちらも221系電車です。

    お乗り間違えのないよう
    木津駅では大和路快速と並びます。どちらも221系電車です。

  • 片町線<br />電車こそ207系ですが、線路は細々とした単線です。折り返し快速新三田行きが入ってきました。

    片町線
    電車こそ207系ですが、線路は細々とした単線です。折り返し快速新三田行きが入ってきました。

  • 祝園駅<br />「ほうその」と読みます。近鉄京都線新祝園駅が隣接しています。国会図書館関西館へは駅前からバスでどうぞ。

    祝園駅
    「ほうその」と読みます。近鉄京都線新祝園駅が隣接しています。国会図書館関西館へは駅前からバスでどうぞ。

  • 近鉄との並走<br />しばらくは近鉄の線路が並行し何度も近鉄の列車と行き交います。

    近鉄との並走
    しばらくは近鉄の線路が並行し何度も近鉄の列車と行き交います。

  • 増結作業<br />京田辺から先は7両編成に増結されます。先に停車していた3両編成にゆっくり接近し連結作業完了です。

    増結作業
    京田辺から先は7両編成に増結されます。先に停車していた3両編成にゆっくり接近し連結作業完了です。

  • 103系<br />かつての国電の顔である103系もJR西日本管内ではまだまだ健在です。(京橋)

    103系
    かつての国電の顔である103系もJR西日本管内ではまだまだ健在です。(京橋)

  • 321系車内<br />JR西日本の最新型通勤車両である321系の車内にはこのような大型モニターが設けられています。

    321系車内
    JR西日本の最新型通勤車両である321系の車内にはこのような大型モニターが設けられています。

  • ゴールイン<br />高槻駅に無事到着。それにしても暑かった!ジュース類を何本飲んだことでしょう。

    ゴールイン
    高槻駅に無事到着。それにしても暑かった!ジュース類を何本飲んだことでしょう。

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