香港の夜は「暗く寂しい」場所だったのだ。　香港編

2006/10/18 - 2006/10/20

　　　(出発編より)

　　　　　

　さて、ＮＷさんのラウンジに移って、あとは、出発近く迄リラックスしとこう。

　ウオッカの烏龍茶割りを、カップヌードルの麺をアテに、ちびちびやって刻を過ごす。　
　うーん、またアルコールですか。　しゃあない奴っちゃ。
　
　やがて、大きな窓から、まっ赤な夕陽が、木立の向こうに落ちようとしている。　
　逆光の中で、離着陸する航空機が、シルエットとなって、絶え間なく視界を横切って行く。
　気がつけば、尾翼を照らすロゴ灯が、その機能を発揮し始めるくらい、辺りは薄暗くなって来ている。
　旅情とは、こう言うところからも、醸し出されるものなんだなあ。

　さてさて、ウオッカのお茶割りも３杯いただいて、いい気持ちになりましたところで、搭乗時刻も近づきました。
　ＮＷからＮＨ（ＮＱ）のゲートまでは、サテライトも違うので、１０〜１５分は見積もって置かんなんやろ。

　ブラブラと、免税店などを冷やかしながら、５８番搭乗口へ歩いて行く。
　途中のお店で、携帯の緊急用乾電池式チャージャーを買う。
　

エリア 香港(香港)

• 同行者: 一人旅

　ＮＨ９１１便、香港行きは、Ｂ７６７−３８１で、ＮＱの運行。（この機体が搭乗機なのだが、暗くて撮影出来なかったので、翌朝ＨＫＧにて記録）

　指定された３０Ｇは、主翼後縁に位置しているので、フラップの動作が良く見られそう。
　機内は、ほぼ満席だけれど、うまい具合に隣は空いている。　楽できそうやな。えーやんか。

　などと、ボンヤリしてるうちに、またまた不覚をとり、リカーサービスの物音がするまで知らんかったのだ。
　チューハイは無いとの事で、ジンかウオッカの緑茶割りをご注文。　　しかし、呑んで、眠ってばかりの記録になってしまいそうや。
　・・・ウーム、これでは、単なる呑み紀行じゃな。　食べ物の事もちょいと書いて置こうっと。

　ミールが饗されてきた。
　ホットプレイトは、和風調理の豚か、海鮮を準備してるんですと。
　それでは、お魚のほうを頂きましょう。　
　大きなホタテと、鮭の、ホワイトクリームソースがけ。
　ポテトサラダにバターロール、なめ茸添え和蕎麦と言うメニュー。
　なぜか、サラダに鶏の唐揚が２Ｐ入ってる。　だが、その意味不明。

　ワインに切り替えて、お料理を頂だいする。
　パーソナル画面を視ると、鹿児島上空を横断している途中。　あと２時間半くらいかな？

　これからは洋上飛行になる訳やね。
　今まで眼下に見えていた明かりも途切れ、夜間飛行の雰囲気が増大する。
　
　機内では、すでにトレイの片付けに入っており、アホが、ただ一人夕餉をつづけとる。
　ＣＡさんにとっては、えらいメイワクかな？　　当然です！
　ひとり、ゆっくり晩ごはんを頂き、あとは、狭いながらも楽しい我が椅子。
　
　エコは２年ぶり位かな。　久しくご無沙汰だったので、面白い事は面白いが、シートの硬いのはカナワンのよ。　（ドメ以外では、特典航空券のときしか乗らへんので、マイル貯めに２年位かかるのじゃよ。　ワテの場合）

　ふと、モニターに目をやると、台北上空に差し掛かったようだ。　
　明日の午前中には、かの地へと向かい、慌ただしい都市空間に紛れ込むのだ。　だが、今はただ、繁栄する社会の灯火を上から眺めるのみ。
　キャビンの照明が落とされ、発動機と翼の、大気を切り裂く音だけが耳に入ってくる。

　同じＣＦ−６シリーズエンジンをぶら下げていても、Ａ３３０よりも若干、音が違って感じるのは、ナセルの形状や、ストレイキーの有無によるものなのか。　ちょびっとだけ、こちらの機材のほうが大きい気がする。

　・・・・ギヤダウンの音で目をひらく。　眠り病のように、じきに瞼が下がって来るのはアカンなあ。
　２２時過ぎに香港に到着。

　やっと着きましたな。　特典航空券発行から１０ヶ月。　前回、予約ミスのチョンボから２ヵ月半。　
　はるか幻の「香港」が、本日、現実の物として足元にある。

　
　

　台北行きの手続きをしに、トランスファーデスク、Ｅ１に向かう。
　が、ドラゴン航空の職員は誰もいない。

　お助けマンとして、ＫＡのカウンターにいてるアシアナのスタッフに尋ねてみよう。

　「ちょっとスミマセンが、ドラゴンエアの人はおられませんかねえ？　わたし、明日の飛行機で台北へ行くんですが、ここで乗り継ぎになってるんですよ」
　「うーん、さっき帰ったようだね。　また明日、出発の２時間前にここに来て下さい」
　「えーっ、かなわんな。　ここは自販機も何も無いから、地べたで、難民みたいに過ごさんなん。　上に行けば、ベンチなんかも在るから、まだ良えんやけど」
　「ＯＫ、ボーディングパスの代わりにこれを示せば、上にいけるよ」

　【トランジット・アドバイス】と言うフォームに、名前とフライトナンバーを記入して、渡してくれた。

　「どうも有難う」
　「いや、いいんですよ。　明日６時に、このカウンターへ戻って来て、チェックインしてくださいね」
　「ハイ、了解です」
　
　プラザ・プレミアムラウンジと言うのが、６Ｆへ昇った場所に在ったので、こちらで一休み。
　係りの女性が、ここは２５時までだから、その後はトラベラーズラウンジへ行けば良いと教えてくれました。
　そこなら、２４Ｈ開いてるのでとの事。　
　酔い覚ましと称して、アイスバー（マグナムと書いてあったぞ）を３本も消化。　　ちめたくて、ええよ。
　カンバンで、追い出されるまで居つづけて、Ｗ１の上部にある、そのラウンジへお引越し。
　もう、免税店等もシャッターを下ろして、人影もまばら。　こんなガランとした香港空港は初めてじゃわい。

　では、トラベラーズで仮眠をとりますかいな。　（この写真が、お世話になったトラベラーズ・ラウンジ。　入室時、受付には誰もいなかった）
　寝酒用にワイン。　ワインとビール以外のアルコール類は有料との事。　チキンのカレー風味等を少々小皿に取り分ける。

　ソファーに埋まって、静かに目をとじる。
　深夜なので、室内の明かりも最小限に抑えてある。

　それでも同じように仮眠をとる旅客があと３人位居はるなあ。

　ウトウトするだけで、本当の睡眠はやっぱり出来ないのだった。　座って寝るのは案外難しいなあ。　頭部がグラグラするので眠れないのだな。

　眠らない街、「香港」だが、此処は　《暗く、寂しい》　空間なのだ。
　
　時々目覚めては、喫煙所まで往復。

　夜明けを告げる雄鶏の鳴き声で朝が来たのを知る。　てな事は、有る筈ないのだ。　悪い悪い。
　ボケーッとした頭で６時を迎える。

　昨晩のトランスファーデスクへ。
　

　
　　　１０月１９日(木)


　Ｗ１からＥ１へ戻る通路は無人状態。
　ただただ動く為だけに存在し、機能する自動通路。
　機械のみが生活する、ＳＦの世界を垣間見るような感覚に陥るのだ。
　今なら、ロボットが出現しても、そんなに驚かないんじゃないかな。　建物自体が近未来的だし。

　出発階から到着階への逆行は[ダメ]と記されてるが、書面を示すとすんなり通してもらえた。

　Ｅ１のＫＡカウンターには、ちゃんと係員さんがスタンバっている。　　ポンポンと端末を叩いて、パスを発行してくれる。　　この区間は普通運賃を支払ってるので、ＡＡアドバンテージを出す。
　「それダメ、アシアマイルかＪＡＬだけ」
　と、言われたので、ＪＭＢカードに加算してもらう事にした。
　しかし、ＣＸはワンワールドのアクティブメンバーなんだから、子会社の港龍航空も当然それに沿ったものだと思ってたわ。

　受け取ったそいつを持って、もう一度プラザ・プレミアムに入り、軽く朝のおめざと、洗顔でもしまひょ。
　７時を回ったころから、旅客も増してきだし、活気づいてきましたぜ。　
　そんなら、タバコを一本してから、ゲートへ行きますかいな。
　
　

　
　Ｅ１とＷ１の往復に、これまでは上部通路だけを通ってきたが、ビル内に列車が走っているので、一度くらい利用したろかいな。
　ラッキーな事に、搭乗ゲートは喫煙所に隣接していた。　　しめしめ、乗り込む前に、もう一本灰にしといたろ。　
　お時間に成りましたので機内へと導かれる。


　前回の旅行から戻ってきて、すぐに、特典航空券の予約をやり直した時点では、１８日の２４：１５にＨＫＧをでて、ＴＰＥに２６：００に着く、ＣＩ−６２０便があったのよ。　
　ＨＫＧ−ＴＰＥはそれを使って、１９日の０２時から０６時まで、台北空港で時間待ちをしての０泊２日での予約をしてたのだ。
　ところが、スケジュールが替わり、出発時刻が早まってて、乗れ継げなくなってたのじゃ。
　しかたないので、帰りを２０日に変更。　台北一泊を鋏まざるを得なくなちゃったんだな。　これが。

　２７Ａ席はウイングの付け根。　チェックイン時に希望の座席を尋ねられる。　ガラ空きだろうから、どこでもええのやけど、取りあえず、何人くらい乗るのか聞いとこ。
　「どのぐらい、いてはるの？」
　「今日はフルよ」
　フェー！　超満員。　そんだらば、翼の視られるとこにしよ。てな訳で、このシートを選んだのだよ。

　ロールス・ロイス製エンジンを覆うカウルが、白く輝いている。　そこに赤く、龍のモチーフがペイントしてある。　が、ステンシルが甘いのか、所々エッジがボケちょりますのは、ご愛敬とでも言っておくか。

　このＡ３３０は、Ｆなしの２クラス設定。　ＫＡのＣＹ機は初めてだな。

　西側エンドより、加速開始。　
　トレントエンジンは低い唸りを上げ、強力なパワーで、２５０トンを軽々とリフトアップ。
　パーソナルモニターで飛行ルートを見れば、高雄から台北へ出るようだ。

　左上を香港方面へ向かう航空機が、コントレイルを残して、次々とすれ違っていく。(写真を拡大すれば、対向機が確認できます)
　台北〜香港間には、一日に３０を越すフライトが有るので、それも納得。

　水平飛行に移り、機内サービス開始。
　機内食は小エビ入りのビーフン、豆乳パック。　
　ちらっと見ただけで、そのまま終わり。　
　ワインとウーロン茶だけ頂戴して、ごちそうさま。

　馬公諸島が眼下に見えると、降下を始める。
　スポイラーを半立ちにして、速度を落として行く。
　速度が落ちれば、当然揚力も低下するので、降下率も増大する。
　
　地表の様子が良く区別出来るぐらい迄(高度約１,２００米)降りてくると、前縁スラット、後縁フラップがモーター音と共に引き出され、最終着陸体勢へと機体を振って行く。
　ギヤが出ると、連動しているベルトサインが点灯。
　フラップが着陸角度まで延び、そして、タッチダウン。
　０９：５０到着。　第２ターミナルにノーズイン。



　　　　(台北編へつづく)