香港の夜は「暗く寂しい」場所だったのだ。　帰国編

2006/10/18 - 2006/10/20

　

　　　　(台北編より)



　さて、お料理は豚か鶏を選べるとの事で、チキンの方を所望いたそう。
　キャセロールの中は、中華風味の照り焼き、と言った感じ。　おそば(普通のと茶そばの２種盛り)、餡入り生菓子(上面にキティーの型押し)、カットフルーツが用意されているのだ。

　食器カバーや箸袋、爪楊枝、座席に架かってる不織布など、消耗品は、いづれも「ハロー　キティー」の特注品。
　コンテンポラリーなものは、オーディナリー備品。

　相変わらず、周りの皆さんは召し上がるのが早く、ＣＡさんもカートを引っ張ってきて、お片しに廻ってるもんね。
　こちらは、ようよう「おそば」を済ませて、焼き鳥にとり掛かったばかりなのに。
　
　まだ到着まで１時間近くあるのに、トレイを下げに来たけど、もうちょっと、ミールを楽しませてもらいますよ。
　コレしかする事が無いんだから。
　葡萄酒の３杯目をいただく頃には、皆さん暇そうに、ＴＶをいらったり、機内誌をめくったりしている。　　もっとゆっくり、ご飯を食べれば良いのにと思ってしまう。

　飛行機は沖縄上空まで来た様子。

　お手洗いに行けば、その備品類も「キティー」入り。　徹底してますな。　　恐れ入りました。

　トイレから戻り、空になったトレイをギャレイに運んでいく。
　お皿運びや、洗い物は慣れちょりますから、こぼすような事は決っしていたしません。
　で、パントリーで、ウーロンハイを作ってもらい、サープラスの水果を一切れいただいて、お席に戻る。

　さてさて、降下し始めたようで、ベルトサインが点灯。
　アナウンスも流れる。

　鹿児島上空から北へアヘッドし、福岡に向かって行くぞ。

　雲に覆われていて、下の様子は窺えない。　　晴れてれば、天草諸島や、雲仙岳などが見られるのだろうがなあ。
　どうしても、積層雲を通って降りて行くと、ユレるのじゃ。　(気流の向きが複雑で、高度により、空気の流れる方向が違っていて、かなり入り組んだ事になっている。　　上昇時と違い、エンジンを絞ってるので振られてしまう訳やね)

　椅子の背を元の位置に戻し、電気機器の使用を中断するよう言っている。
　海岸線が見えてきたところで、車輪の降りる音。
　市街地の上をアプローチ。　　伊丹と同じようなもんやな。
　と、思ってたら、グガがーンとタッチダウンの衝撃。　　バオーンと逆噴射が掛けられ、濡れた路面に残っている水気を前方に噴出す。
　１１：２５。　　きっちり、時刻表そのまま。　　なかなかやるなあ。

　他の便が少し前に到着したのか、ＣＩＱはやや混み。　　２０分ほどかかってロビーに出られた。
　シャトルバスで国内線ビルへ移動。
　
　沖縄行きと、そこからの乗り継ぎ分も、一昨日と同じように、ここでパスを発行してくれる。　　すみませんねえ。

　「くつろぎのラウンジ」と言うのが用意されてるみたいなので、暫し休憩させて頂く。
　

エリア 沖縄

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: ANAグループ

　ラウンジの手前に、うどん屋さんがあったので、ちょうど小腹も空いて来たので、「きつね」を一杯啜って行く。
　このお店では、３つの「だし」を用意してるんやて。　　普通のに、名古屋ではポピュラーな八丁味噌。　そして、豆乳だしだって。　　面白そうだけど、つぎに来る機会があって、そのときにまだ置いてれば、美味しいと言う事だから、食してみよう。
　きょうは普通だしを、お願いしました。

　ラウンジに入り、コーラとミルクを半々にカップに注いで、お時間まで。
　モニターを見ると、ちょっと出発が遅れるようだな。　もう少し此処ですごさせてもらおう。

　カップを干して、ぼちぼち搭乗口へ参りましょうか。
　なんだ、なんだ、ベンチはがら空きなのに、フロアに座り込む集団が、改札口付近を占拠してるじゃん。

　近づけば、修学旅行生の団体さん。
　昨日の、台北駅前の集会を目にしてるので、一瞬何かいな、と、思いましたがな。

　改札の係り員さんからのアナウンスによれば、沖縄の中学生２５０名のグループなんやて。
　一般旅客は、スーパーシート１２席を含めても、３０人位しか受け付けられて無いのだな。　　特典での予約がＯＫされたのは、不思議なくらいだ。　　座席の事前指定が出来なかったはずやわ。

　ＮＨ４８７便は、Ｂ７６７−３８１を使用。　　座席Ｎｏ. は６Ｅ。　　えらい前やな。　　一般席の２列目。　　でも、３列目からは、件の修学。

　あともう一回飛ばんならんから、ここでは、お茶を貰って置く。

　何時間か前に通ったはずの「そら」を、半分舟を漕ぎながら南下して行く。
　やがて、沖縄本島にかかり、南部戦跡地、摩文仁の丘や祈念塔が望める。
　半ボケ状態で那覇に着きましたよ。

　今年の春、オープンした「ＨＡＮＡ」と言うラウンジを伺ってみよう。

なんか、無理やりに、場所をやりくりして造作したような感じだね。
　１階の到着ロビーの奥まった、郵便局の背後に隠れるようにして、セットされてるからねえ。

　細長い部屋になっていて、ソフトドリンク１杯無料。　２杯目からと、お酒類は有料との事。　　ただし、冷水は何杯でもＯＫですよと、係りのかたは、言っておられました。

　那覇空港は本当に久しぶり。　　どんなのか記憶に無いし、増改築されてるかどうかも解らないので、早々に辞して、空港の探索。

　軍用機のオライオンやＦ４ファントム?が、左手むこうに駐機している。　　ターミナル側には民間機がカラフルに並んでるので、対照的やなあ。

　保安検査場を抜け、ＮＨさんの搭乗口へ。
　サテライトでは、ポケモンジャンボやアライアンス塗装機などが、翼を休めている。
　搭乗口にやって来れば、何故か今度の便でも修学旅行生と同行。

使用機材はＢ７７７−２８１。　スターアライアンス塗装。　　黒い尾翼に、白っぽい三角おにぎりが五つ描かれている。　　それを見つめてたら、急におむすびを食べたくなったのよ。　　売店で、沖縄名物「ポーク・卵むすび」と言うやつを仕入れてしもうた。
　わっかり易いやっちゃ。
　隣のポケモンジャンボは羽田行き。　我々より３０分ほど早く出るみたいだ。
　
　さあ、この旅行最後の飛行機に乗り込もう。
　３７Ｋに着席。　ベルトを確認してレッツゴウ。　　フラップを擦りだしながら滑走路へ向かう。
　また、主翼上面のスポイラーも立てたり、戻したり、テストを繰り返す。　　キャビンからは見られないが、垂直尾翼も、じゃれ付く仔犬の尻尾の如く、左右に振っているハズだ。
　この２００型には、ユナイテッドテクノロジー社の、Ｐ＆Ｗ４０００シリーズが取り付けられてて、一基当り、７５,０００ポンド超の推力を発生させられる。　

　飛び立った機体は、大きく左にバンクし、一路、大阪を目指す。　　ギヤを格納し、フラップも収斂されると、抵抗が軽減される。　　加速感が上がり、高速で雲上に出た。

　離陸前にお願いしてたので、ベルトサインが消えると、すぐに缶チュウハイを持って来てくれましたわ。
　有り難うございます。
　では早速、オムスビと一緒に頂こうやないの。
　白いご飯を、ランチョンミートと厚焼き玉子で挟み、海苔で帯を巻いてあるぞ。
　売店で買ったときに、チーンしてもろてるから、仄かに温かいわい。　　結構ですな。

　雲間から、沖縄本島北端が姿をみせる。　　島の周りが白っぽいのは、珊瑚礁の証。
　
　主翼では、内側エプロンが小刻みに動いている。　　オートパイロットだから、こんな微妙な動作が可能なんだろうな。　　マニュアル操作なら、もっと大きく、また、ゆっくりとしか、出来ないんじゃないかな。

　

　薩摩、大隈に近づいたはずやけれど、雲に覆われてて、地形は一切ご覧いただけません。

　やがて、空間は闇に包まれ、瞬く星々も今宵は現われず、ただただ翼端に埋められた白色灯のみが、己の存在を知らしめるように光り輝いている。

　前方のナビゲーションモニターでは、宿毛市をかすめ、土佐湾へ進入しようとしている。
　あと３０分程で着くのかな。　　２本目の缶チューハイを、新しく氷の入ったプラカップに注ぎ込む。

　再びフラップが引き出され、風きり音が大きくなる。
　この頃になると、胴体上下にあるアンチコリジョン(衝突防止灯)が、ウイングをパッパッと、赤くフラッシュさせているのも確認できる。

　メインギヤが下がり、グゴゴゴーンとカバーの開閉する音。
　モニターに滑走路が映し出され、グングン接近して行く。　
　窓から、連絡橋の明かりが見え、列車がそこを通過して、対岸のりんくうタウンへ向かって走っている。
　
　気流の関係か、１０分早く関西空港にタッチダウン。
　残ったチューハイを飲み干して、機体から離れる。



　　　　　(おしまい)