平成　阿房列車の旅「ヨーロッパ編７・氷河急行」の旅 　

2003/10 - 2003/11

今日は、チューリッヒからアンデルマットまで行き「氷河急行」に乗ってみよう。

エリア 氷河急行(スイス)

チューリッヒ駅から普通列車に乗る。

列車は、小さな駅に止まりながら、チューリッヒ湖に沿って南下する。

ツーク湖を過ぎ、しばらく走るとルツェルン湖が見えてきた。
対岸には、ルツェルン発の電車が走っている。
二つの電車はフリューレン駅で合流する。

国鉄ゴッタルド線は、ルガーノを通りイタリアのミラノへ抜ける大動脈だ。
やがて列車は、ゲシュネン駅に到着する。

駅の南側には、大きなトンネルが口をあけている。
１０年の歳月をかけて、１８８２年に開通したサンゴッタルドトンネルだ。
このトンネルの長さは約１５km、かつては一日掛かりで峠越えしたが、今は１０分で通りぬける。
今日は、このゲシュネン駅で途中下車しよう。

ゲシュネンから峠越えのシェレネン支線に乗り換える。
わずか４ｋｍの支線だが、標高差は３３０ｍ、勾配は１７９／１０００、全線アプト式の登山鉄道だ。電車は２両編成で、ロイス川に沿って岩を登って行く。

電車のテーブルには、支線付近の地図が描かれている。

左側の車窓には、もやる渓谷の奥に伝説の「悪魔の橋」がかすかに覗く。

峠を越え、右にカーブするとそこは終点のアンデルマット駅が見えた。

鉄道の要所、アンデルマット駅。

アンデルマットは山間部の小さな村だが、スイスを東西に走る「氷河急行（Glacier Express）」と南北にゴッタルド線がトンネルで抜ける鉄道の重要地点でもある。

ツェルマット始発の氷河急行は、アンデルマットを１３時２１分の到着予定だ。
乗車時間までまだ時間がある。
駅前のレストランで、何か腹に入れよう。

ホームに目をやると、赤い客車が入線して来た。

見ると「Glacier Express」と書いているではないか。

時間よりだいぶ早い。あわてて乗車準備をする。

ホームに出ると、駅員が「まだ駄目だ」と言う。
「何故だ？」「もうしばらく待て」「・・・」仕方がない。
やがて時間になると、西の方から列車がやって来る。
これがツェルマット始発の列車だ。
目の前に停まっているのは、アンデルマット発の増結車両だった。
「ガタン、ガタン！」と車両が連結される。
さあ、クールへ向って出発だ。

列車はアンデルマット駅を出ると、すぐに急勾配を登る。
さすがラックレールだ。列車の底では、ゆっくりだが「ゴトン、ゴトン」と歯車が噛み合う。

数分で、さっきまでいたアンデルマットの町が眼下に見える。
列車はくねくねと蛇行しながら山を登る。

やがて冬景色の、雪の平原や山々が迎えてくれる。

凍ったオーバーアルプ湖に沿って進むと、標高２０３３ｍのオーバーアルプパス駅に着く。
氷河急行の最高地点だ。

途中、日本人女性二人が食堂車へと向う。

でも、本当は食堂車より１等車の方がパノラマ車両になっていて、見晴らしは格段にいい。

ディセンティス／ムスティア駅でマッターホルン・ゴットハード鉄道（MGB）から別れ、レーディッシュ鉄道（RhB）に入る。

１７分間の停車だ。

ディセンティス

ここからはライン川の源流に沿って走る。
牧歌的な、のどかなスイスの牧草地帯を走り抜ける。
ラインの源流は高山特有の青く、そして白く濁っている。

氷河急行は、ライヒナウ・タミンス駅でサン・モリッツ行を切り離し、クール駅に到着する。
アンデルマットから２時間３０分（ツェルマットからは約６時間）の旅だった。

大きな屋根のクール駅

クールは、アルプスの険しい山に囲まれた盆地で標高５８３ｍ。
なんと５０００年の歴史があるスイスで最も古い町だそうだ。
町外れまで歩いてみる。

町外れまで歩いてみる。
小高い丘に立てば、町が一望できる。
周りはブドウ畑だ。
旧市街まで引き返そう。

聖マーティン教会は８世紀に、大聖堂は１３世紀頃に建てられたそうだ。
敬虔なシスターとすれ違う。

町中には、映画『エイリアン』を作ったギガーゆかりのバーがあるらしいが、歩けども歩けども見つからず、残念・・・
手頃なレストランで夕食と相成る。




（平成　阿房列車の旅「ヨーロッパ編８」へ続く）