馬鉄さんへのコメント一覧全7件
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キロ１８２
馬鉄さま、こんにちは。
旅行記を拝見させて頂きました。
北海道の８２系気動車の老朽化が著しかった事から、１８３系気動車導入時に食堂車連結の是非が問題になり、一時は特急やくも号等々で使用され伯備線電化で保留となっていたキサシ１８０を改造転用の計画も具体的に挙がっておりまいたが、付随車故に、出力不足を理由に該計画は中止となり、１８３系に食堂車連結は夢の夢となりましたが、その代わりに車販室設置が決定されたのが、例のカーテンで仕切られた部屋です。
ただ、その為にグリーン車は４列４０席しか無く、北海道ではグリーン車が取れないといった弊害が出たのも事実です。
キロ１８２-５００番台はハイデッカー構造の為に、エンジン音の響が少なく、振子型グリーン車などより、遥かに乗り心地が良いと思います。
横浜臨海公園 -
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マルス入場券
馬鉄さま、こんばんは。
浦河駅でマルス入場券が購入出来なかった由。
小生も、硬券壊滅後は、マルスとPOS入場券は買い集めをしておりまして、馬鉄さま同様の失望を味わされた体験を複数有しております。
それにしても、日高本線、昭和６１年（１９８６年）３月に乗車した際は、札幌-苫小牧-様似間を急行えりも号が運転しており、札幌-苫小牧間は急行ちとせ号と併結しておりましたが、静内まではソコソコの乗車率があり、更に、当時は、鵡川、静内、様似各駅で弁当も販売しておりました。
高速道路が開通して高速バスが運行開始した事などが日高本線の復旧を妨げた事は否定しえない事実だと思います。
様似から乗換えた国鉄バスは、途中で通学の高校生が降りたら広尾駅まで小生１人で、運転士さんと駄弁りながら乗り、襟裳岬停留所では出札窓口があり、見せて頂いた処、近距離は勿論、東京都区内や札幌市内までのA型常備硬券口座があったりと楽しいものでした。
今では全部夢の世界になり、往時を偲ぶものが少なくなってしまいました。
横浜臨海公園 -
無残な寝台車
馬鉄さま、はじめてメッセージを差し上げます。
旅行記２作拝見させて頂きました。
北海道内で鉄道車輌保存箇所は少なくありませんが、北海道の方の特性なのか、保存後の保守が疎かにされている所が少なくなく、小樽手宮も同様ですが、海岸縁での保存は塩害をまともに受ける為に、塗装は１年に１度以上行わなければ、腐食退廃が著しく進行し、数年後には無残な鉄屑と化す例が多いようです。
当該の寝台車は、ガラス張り屋内保存をしなければ、飽きられたという理由の下に解体等と云う事態にならない事を願うばかりです。
横浜臨海公園 -
こんばんは！
同じくクラウドファンディングした者です。
昨年12月の土曜に見学してきました。
自分も野ざらしで塗装が剥げているのがかなり気になりました。
また土曜なのに過疎ってるのも・・・・
何とかケアしてもらいたいですね。
昨年の様子 良ければご覧ください。
中まで見学しましたので！
https://4travel.jp/travelogue/11424672
