プユマ号

鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

見れば見るほど日本の電車

4.0
旅行時期：2019/04（約5年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

花蓮クチコミ：1件

　七塔駅から台北駅まで20分くらい乗車。走行区間が過密区間なので、自慢の高速運転は体感できなかったが、設備は従来の自強号より上。似たようなタロコ号が日立製にたいし、こちらは日車製、なので、車内の所々のインテリアが、小田急のMSEや京成のスカイライナーをほうふつとさせ、海外の列車とはとても思えない。
　車体傾斜方式も、同じ日車の新幹線N700系と同じ空気ばねを使った方式。曲線の走りは、中央線特急E353系を思わせる。座席も可動式枕があったり、台鐡としては珍しく背面テーブルがあったり、やはりE353系っぽい。窓はJR九州の特急に似てて狭い。
　主な活躍場所は東部幹線の台北-台東間だが、西部幹線にも進出している。台北-花蓮間は、停車駅が同じでも自強号より30分近く所要時間が短く（酷いと1時間くらい差が出る）、最高速度140km/h、曲線通過速度本則＋10～20km/hの威力を発揮する。
　日本人観光客の多い瑞芳に停まる列車も少ないが存在するので、九分へ行く際試乗してみては？
　そういえば、昨年の10月に大きな脱線事故を起こしたのもこの列車。