ＡＲＬパヤタイ駅で不可解な標識を見ましたが、その後、ＡＲＬの延長計画が、さらに進んでいます。
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- 旅行時期：2018/06（約8年前）
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by さいたまさん（男性）
バンコク クチコミ：365件
ＡＲＬパヤタイ駅で不可解な標識を見ましたが、その後、ＡＲＬの延長計画が、さらに進んでいます。
信じられませんでしたが、底流には、ＡＲＬＥＸ計画というドンムアン空港への延伸、さらに、ウタパオ空港との３空港連接計画が、具体的に進められていました。
ＡＲＬ３空港連接計画に基づき、入札が行われ、中国や日本などの建設計画の提案がされているとのことです。
終点であるパヤタイ駅のホームに、次の駅は、バンスー駅との表示があるのです。
それらの計画の実現の可能性は、全く疑問です。
いつもの計画先行による予算確保の常套手段かもしれません。
タイ政府の国民への大判振る舞いの人気取りなのかもしれません。
それでも、パヤタイ駅を利用する機会がありましたら、ホームの標識を注意して見てください。
お茶飲み話の話題には、なるかもしれません。単なる観光上のお勧め場面かもしれません。
ただし、何年たっても実現するか否かわかりませんが。
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ドンムアン～スワンナプーム～ウタパオ各空港線建設への入札です
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ドンムアン～スワンナプーム～ウタパオ３空港線建設の具体案です
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現在のＡＲＬは、パヤタイ駅が終点のはずです。次の駅は無いはず
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下り方向の次の駅は、マッカサン。上り方向の次の駅は、無いはず
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終点のパヤタイ駅のホームに、「次の駅は、バンスー」とあります
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パヤタイ～バンスー駅までの経路や路線設計が具体化されています
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ドンムアンからウタパオまでの具体的な停車駅も明示されています
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現在のＡＲＬは、乗客が多く、大変混みます。３空港連接は困難？
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定期点検で稼働可能な車両が少なく、特急列車は、各駅停車に転用
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タイの鉄道建設計画は、資金の手当てが付かず、延期、中止が多い
- 施設の満足度
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3.0
- 利用目的：
- 中・長遠距離
- コストパフォーマンス：
- 3.0
- 利便性：
- 4.0
クチコミ投稿日:2018/10/12
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