鉄道 (KORAIL) KORAIL
鉄道系（地下鉄・モノレールなど）
3.72
クチコミ 5ページ目（96件）
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ムグファンが便利で安い
- 4.0
- 旅行時期：2011/12（約14年前）
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仁川空港からソウル市内へ
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- 旅行時期：2011/12（約14年前）
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綺麗な電車
- 5.0
- 旅行時期：2011/12（約14年前）
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Korail Airport Railroad （空港鉄道A'REX)
- 4.0
- 旅行時期：2011/12（約14年前）
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いつもGimpoから市内に出るときは地下鉄を利用しています。今回初めて帰るときにA'REXを利用しました。これは便利です！... 続きを読む速いっ！！！しかも安いし、空いてる。え？もう着いたの？？？って感じです。あまりにも時間があったので、新しく出来たLotte Moleも見れて良かったです。ひとつ難点は、Gimpoに着いてからのエレベーターが小さく、数も少ないためになかなか改札まで行けなかったことですかね。ま、エスカレーターがちょっと離れているがあるのでそんなに気にすることないかな。希望はホンデよりもウルチロイプクかミョンドンにも停車して欲しいな～^^でも、次回も利用しちゃうかな。 閉じる
投稿日:2011/12/16
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KORAIL快適！
- 4.5
- 旅行時期：2011/11（約14年前）
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地方（近距離）へ行くのに便利なムグンファ号
- 4.0
- 旅行時期：2011/08（約15年前）
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消えゆくセマウル号
- 4.0
- 旅行時期：2011/07（約15年前）
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KTX開業まで、韓国の鉄道の看板列車だったのは、セマウル号である。昨年まで使われていたステンレス製の客車やディーゼルカー... 続きを読むは、1987年、ソウルオリンピックを間近に控えた時に、オリンピックホスト国にふさわしい列車として、登場した。漢江の奇跡を体現した列車だった。
30分間隔、最短4時間10分でソウルと釜山を結んでいた栄光の時代は、10年近くも昔のことになってしまった。2013年現在では、ソウル‐釜山は片道5本程度、所要時間も5時間となっており、在来線の主役は完全にムグンファ号にとってかわられてしまった。
気動車を用いたセマウル号は、ついに全車引退し、残るは、客車列車のみ、それも、2015年には廃止される。スピード至上のKTXにはない、新幹線のグリーン車並みといわれる乗り心地を体感する時間は、残りわずかだ。
セマウル廃止後は、当初、新型の高速電車を導入する予定だったが、現在は当分のつなぎとして、ムグンファ号のグレードアップ車を充当すると言われている。 閉じる投稿日:2013/01/25
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韓国鉄道（KORAIL）の「関ヶ原」はどこか‐‐京釜線
- 4.0
- 旅行時期：2011/07（約15年前）
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ソウルと釜山を移動する手段として、最初に出てくるのはKTXであろう。自由席もあるし、飛行機のように煩雑じゃなく気軽に乗れ... 続きを読む、駅の立地も良い。2時間あまりの乗車時間は明らかに高速バスより速い。
お金を浮かしたい場合、バスよりも、在来線のムグンファ号をお勧めする。なによりもトイレがついてるし、最近はカフェカー（ビュッフェ）もある。
このソウル‐釜山、いわゆる京釜回廊は、人の移動と物流の量では、世界第2位の物量を誇る区間だ。（世界1位は、当然ながら東京‐大阪）
東海道には、物流の難所として、箱根峠、そして新幹線の泣き所、関ヶ原がある。韓国にも、「関ヶ原」に匹敵する所はあるだろうか。
ある。忠清道と慶尚道を分ける小白山地を越える、「秋風嶺（チュプンニョン）」だ。内陸部で標高も高く、韓国でも雪が多く降る。鉄道も道路も勾配で越えていくが、KTXは長大トンネルで越える。
大田を出、南下、永同の里を過ぎるといよいよ峠越えだ。ファンガン、秋風嶺という朝夕しか列車が停まらないわりには立派な駅を通過、駅では大抵20両を超える長大なコンテナ列車が旅客列車が通り過ぎるのを待っている。すぐそばまで、高速道路の大幹線、京釜高速国道が併走しながら、いよいよ峠を越える。景色は大陸の片りんを感じる雄大さがあり、線路はカーブをくりかえしながら高原にも思える小白山地を越え、山梨の勝沼や福島の国見峠に似た、山地の中腹をつたいながら盆地に降りていくルートをたどり、金泉の街につく。
高速道路は、山という山、トンネルとカーブの連続が、大田から金泉までずっと続く。
東名高速が、最後に開通した区間が、御殿場周辺であるのと同様、大田‐大邱間が最後に開通した区間だ。韓国の高速道路は6車線以上が基本だが、このあたりはいまだ、4車線の区間が残り、現在、移設、拡幅中である。 閉じる投稿日:2012/11/18
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自力
- 4.0
- 旅行時期：2011/04（約15年前）
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特急セマウル号と急行ムングファ号
- 5.0
- 旅行時期：2011/03（約15年前）
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快適です
- 4.0
- 旅行時期：2010/08（約16年前）
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空港鉄道
- 3.0
- 旅行時期：2010/07（約16年前）
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仁川空港駅とソウル駅を結ぶ路線で、2010年にようやく全通した。ソウル駅はKORAILの駅舎の西側のうえ、地下深く不便。... 続きを読む仁川空港は、ターミナルからやや距離がある。
特筆されるのは金浦空港駅で、地下鉄9号線と同じホームで乗り換えれること。江南へ行くのは便利。
運賃の安い普通電車は利用が定着しつつあるが、空港利用者より、黄海への釣り客が多い。夏には、空港に隣接した海水浴場まで行く臨時列車まである。
直通列車はリクライニングシートのノンストップ列車だが、運賃は普通より1万ウォン高い。乗り場は、普通と直通列車で改札とも分かれている。
--追記--
空港鉄道の直通列車であるが、利用の少なさが目立つためか、7月から半年の間、運賃を8000Wに値引き中とのこと。それでも普通運賃の倍である。 閉じる投稿日:2012/07/22
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ソウル駅から水原へは便利です。
- 4.0
- 旅行時期：2010/05（約16年前）
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ソウル駅から水原へは、ムグンファ号が便利です。所要時間約30分、2,600Wです。
時刻表もインターネットで検索できます。投稿日:2010/10/11
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ソウル駅
- 3.0
- 旅行時期：2009/03（約17年前）
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韓国の鉄道の中心と言える駅。
日本でいうなら、東京駅ってことかな。
ソウル駅は、2004年に新しくなりました。
古い... 続きを読む駅は、保存されているそうです。
ちなみに古いソウル駅は、重厚な印象のレンガ造りの建物だったそうです。
ソウル駅は、人でいっぱい。
人がとぎれません。
改札の近くには、ファーストフード店のお店なども数軒ありました。
ちなみに地下鉄のソウル駅とは、隣接されているだけですので、一度改札を出る必要があります。
近くには、ロッテマートソウル駅店
ギャラリアデパート。
少し歩くけど、南大門などがあります。
建物は非常に大きく、鉄筋とガラスを多用していて、自然光が入ってくるようになっています。
こういう建築方法だと、照明が少なくて済むので、エコにもつながりそうですね。 閉じる投稿日:2010/01/17
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ムグンファ号
- 4.0
- 旅行時期：2009/03（約17年前）
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韓国で、「ムグンファ号」という列車に乗ってきました。ムグンファというのは、韓国語でムクゲの花の意味だそうです。
日本でい... 続きを読むうなら特急電車に当たります。
私は、水原ーソウルまで、ムグンファ号にのりました。ソウルまで、1人2200w。（３５分位）
激安です。なぜなら、立ち席だから。
ソウルまでなら、あっという間だし、立ってても平気かな？と思い、立ち席に。一本待てばちゃんと指定席も取れたのですが、せっかちな私は、今すぐ乗れる列車にしました。
布張りシートで、清潔です。リクライニングもきく。
乗客の皆さんも、マナー良く静かめに乗っていて、良い感じ。
揺れもそれ程なく、乗り心地も○。 閉じる投稿日:2010/01/15
