マドリッドとリスボン間のrenfe寝台列車

回答日：2024-03-28

アコさん、こんにちは。

まず、その区間は寝台車はないのと、今はOeBB(オーストリア鉄道)がヨーロッパ各地の夜行・寝台列車の運行を一手に引き受けています。これはLCCや夜行バスの発達で(日本も同じですが)衰退していく中、OeBBが夜行・寝台列車を細々と運行していたところ、欧州で言われている「排出二酸化炭素の削減」の流れに乗って、航空機に乗ることが悪、とされて、再び復活してきているためです。
https://www.nightjet.com/en/reiseziele
(右のPDFご参考)

また、欧州でこの「nightjet、euronight」以外の夜行列車・寝台列車は
https://www.nightjet.com/en/reiseziele/weitere-reiseziele
多分、上の路線と合わせたこれが欧州すべての(?)夜行列車・寝台列車のはずです。

バスでしたらFlixbusは夜行便があります。
https://global.flixbus.com/
(MadridとLisbon、Portoを入れてみてください。)
素敵なご旅行になることをお祈りします。

回答日：2024-03-28

廃止されています。夜行寝台はOEBBを例外としてなくなる運命にあるので（運行費が掛かるため観光列車以外は収益に繋がらない）、復活の可能性はないでしょう。

と思いきや、一部に復活要求がありますね。

mundoobrero.es
Sumar exige al Gobierno recuperar el tren nocturno entre España y Portugal suspendido por la pandemia

El Trenhotel Lusitania, conocido en portugués como Lusitânia Comboio Hotel, fue un servicio ferroviario internacional que unía las dos capitales ibéricas: Lisboa (Portugal) y Madrid (España). El trayecto fue inaugurado en 1995. La última circulación fue el 17 de marzo de 2020, cuando se cerró la frontera ibérica y se suspendieron todas las conexiones ferroviarias entre España y Portugal debido a la pandemia de COVID-19.

El servicio nunca fue reactivado y ahora Sumar ha registrado una batería de preguntas en el Congreso para conocer si el Gobierno tiene previsión de recuperar el tren nocturno que conectaba las dos capitales de la península ibérica. La coalición de izquierdas reivindica que la restauración de este servicio nocturno «es algo que esperan numerosos ciudadanos en ambos lados de la frontera hispano-lusa».

バスはあるが鉄道は乗り継いで8〜10時間、一日掛かり（夜行がないので何処かで泊まる）もあり。