三池炭鉱専用鉄道敷跡

味わい深い廃線風景

• 3.5
• 旅行時期：2020/09（約5年前）

by 万歩計さん（男性）

大牟田 クチコミ：7件

　炭坑で掘り出された石炭を三池港に運搬するために明治２２年から鉄道敷設が始まり、最盛期には支線引き込み線を合わせ総延長は１５０ｋｍに及んだ。当初は蒸気機関車だったが間もなく電化され、昭和３９年から４８年までは旅客用の地方鉄道としても営業された。
　宮浦抗から宮原抗、万田坑を経由して三池港に至る線路のうちの５．５ｋｍが世界遺産の構成要素になっている。朽ちたプラットホーム、踏切跡、レンガ造りの橋脚などが残る炭鉱景観は味わい深い。並行して高圧電線の鉄塔が続き、線路跡は一部歩くこともできるので、往時に思いをはせて廃線ウォークを楽しみたい。なお、当時の電車４両が三川抗跡に静態保存されている。

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  宮原抗近くに残る線路跡

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  説明板

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  諏訪川に残るレンガ造りの橋脚や鉄骨橋梁

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  桜町の煉瓦造り構造物

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  旧妙見駅のプラットホーム跡

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  三池港に残る軌条

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  当時の風景（石炭観光科学館）

クチコミ投稿日:2020/12/31

• 施設の満足度: 3.5
• 利用した際の同行者: 一人旅
• アクセス: 3.0
• 見ごたえ: 3.5
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