鳴子温泉への鉄路

3.5
旅行時期：2020/09（約5年前）

古川・大崎・加美クチコミ：16件

令和2年9月27日（日）に古川12:15発の列車を鳴子御殿場まで、翌28日（月）に鳴子温泉12:31発の列車を小牛田まで利用したときの話。
かれこれ10回以上利用している馴染み深い路線ではある。
まず、行きはキハ110（セミクロスシート）の2両編成。
鳴子温泉方のキハ110-245のロングシートに腰かける。
相変わらず、ロングでもフカフカで座り心地はよい。
大抵はゆったり行きたいのでいつもならクロスシートに腰かけるが、クチコミや旅行記を書きあげる際、車窓を撮る手前、能動的に動くことができるロングシートというのは案外重宝するものだ。
ちなみに当該車両は小牛田運輸区所属のキハ110なかで、3両しかない観光仕様の車両である。
詳しくいうと1人掛けの席が通路側に180°、窓側に45°ずつ回転し、運用につく陸羽東線の鳴子峡や、陸羽西線の最上川の景色を楽しめるようになっている。
また、コロナ禍の昨今でも、向かいの人のくしゃみなどが気になる際、自分の好きな方向に回転できるのも重宝すると思った。
乗車率は4人掛けに各1人ずつ、1人掛けの空きは3席ほど、ロングに至ってはのべ2～3人の利用で、三密を避けて移動することができたといえよう。
逆に、帰りの小牛田行き（キハ111・112の2両編成）は下校時間を避けたつもりが、有備館と古川で高校生が大量に乗車してきて、立ち客が出るほど『密』な状態であった。
よく考えてみれば一学期末（宮城県立高校は二期制）で、テスト帰りの学生と思われる。
これに関して三密を避けて行動するという趣旨から大きく外れ、''我不覚''といったところであるが、帰着より10日ほどたった今でもこれといった異常はなし。
第三に車窓について。
陸羽東線のハイライトといえば鳴子温泉～中山平温泉の鳴子峡が印象的だろうが、それに比べ該区間は単調な田園風景といった印象。
ただ、個別にあげればツッコミどころは結構ある。
有備館の駅舎がデカすぎて風情ないな～とか、小黒崎（おぐろがさき）観光センターの比較的綺麗な廃墟の空しさや、池月～川渡温泉の間に''ほんにょ''の稲束を見つけると、なんだか懐かしいな～まだやってたんだと思ってみたり、喜悲こもごも、さまざまな感情が入り乱れる。
今回の旅で印象に残った車窓はズバリ『西古川駅前のC58』かな。
前面プレートが欠けて、赤さびが浮き出て痛々しい。
今年9月30日の河北新報で、市が改めて解体方針を示した為、一目お目にかかることができてよかったなあと思った。
最後に、平行路線について。
古川～鳴子温泉間は大崎市民バス『鳴子線』（運賃500円）と、仙台～鳴子温泉は宮城交通の高速バス（運賃1400円）と平行する。
両者とも鉄道運賃（古川～鳴子温泉間680円、仙台～鳴子温泉間1690円）に勝つが、路線バスは東北本線や石巻線と乗り継げないばかりか、全5往復・土休日運休と貧弱。
高速バスに至っては通常・最大2往復半あるものの、コロナ禍ゆえ旅行当日は実質1往復に減便され、周遊観光に不向きなダイヤとなっていた。
ちなみに鉄道は、小牛田～鳴子温泉間・常時14往復（+臨時1往復）あり、圧倒的な本数である。