名鉄名古屋本線

パノラマカーはどこへ行ってしまったのだ？

• 4.0
• 旅行時期：2020/09（約5年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

岐阜市 クチコミ：11件

　久々に岐阜から乗車。
　だいぶ新車に置き換わっていたのに驚き。特に特急電車。
　名鉄と言えばパノラマカーなのに、今回の旅行では一回も出会わなかった。まあ現在のパノラマカーは、1200系「パノラマスーパー」のことだが、予想以上に減った模様。
　出会う特急車両は、どれもこれも前面が観音開きの2200系ばかり。2200型は座席が固い。
　調べると4両編成中心に、もう半分くらい廃車になってるのね。
　名鉄名古屋線は種別も系統も複雑すぎていまいち覚えづらい。岐阜からは、空港行ミュースカイが1時間毎、特急系統が1時間4本と、リクライニングシート装備特別車連結の列車の本数が多い。逆に急行は30分間隔。
　昔は2扉ロマンスシートの急行とかあったのだが、今は特急の特別車以外すべて3扉車。
　ただ、見た限りは、急行や普通にはまだ、クロスシート車の運用が残っていたのが意外。
　編成は特急が6両なのに比べ、普通には2両編成がある。
　途中の駅は、いかにも私鉄の駅と言う感じの小ぶりな駅が多く、そこがまた名鉄っぽさを醸し出す。
　岐阜付近は予想以上にカーブが多く、ゆっくりめの運転だった。

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  夕方の岐阜駅。急行が到着。

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  笠松駅で。

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  名鉄岐阜駅。駅の手前に単線が残る。

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  2005年頃の写真。特急車はパノラマスーパーばかりだった。

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  2005年頃。これだよコレ。コレに料金なしで乗れたんだよね

クチコミ投稿日:2020/09/26

• 施設の満足度: 4.0
• コストパフォーマンス: 3.5
• 人混みの少なさ: 3.5
• バリアフリー: 4.0
• 乗り場へのアクセス: 3.5
• 車窓: 3.5
• 関連旅行記: 岐阜-鉄道紀行、転換クロスシート王国を往く.その１