快速サンライナー

山陽本線の岡山～福山間58.3Kmを40分代後半で結ぶ快速電車。停車駅は、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、東福山、福山のみ（一部...  続きを読むの列車が金光にも停車）。1989年3月のダイヤ改正で登場し、当初は1時間に1本運転、1992年からは30分間隔で運転されていましたが、徐々に本数を減らし、現在では朝と夕方以降の運転。2021年3月の改正では土休日は3本のみの運転になります。
車両は1992年から京阪神で新型車の投入で余剰となった117系が投入されています。車体はほかの車両と同じ黄色となったものの、国鉄時代にライバルの私鉄対策で、新快速専用車両として投入された当時と変わらず車内は転換クロスシートで、車端部の妻面には木目調の化粧板が用いられるなど少し前の特急列車に近いもの。特別料金不要の快速としては車両は古いものの設備のレベルは高い。停車駅が少ないことからワンマン運転のため、停車してから扉が開くまで、若干のタイムロスがあります。比較的混雑するのは岡山から倉敷までで、以降は空いています。快適な快速電車ですが、人の流れという点では、うまくお客さんを取り込めていないのかもしれません。

  閉じる

投稿日:2021/03/10

岡山と福山を結ぶ快速サンライナー。岡山・倉敷・笠岡などこの区間の主要駅に停車し、普通列車の追い越しがある列車もあります。停...  続きを読む車駅が絞られていることから、普通列車に比べて時間短縮が図られています。それもあってか、多くの列車で比較的着席できることが多く、ダイヤ改正で本数が大きく変わることがあります。列車は117系が使用されていますが、この区間を走る113・115系と異なり大規模な車内のリニューアルは行われていないため、設備のくたびれが目立ちます。  閉じる

投稿日:2021/09/04

尾道から岡山まで移動したときに乗りました。
車両は国鉄時代末期に京阪神の新快速として登場した１１７系。
いわば普通電車...  続きを読むのエースだった車両です。
兄弟電車の関東の１８５系が引退した２０２１年３月現在、この車両もいつまで活躍するでしょうか。  閉じる

投稿日:2021/03/21