JR関西本線

名古屋～奈良間の最短ルートであるが、亀山～加茂間が非電化のために2回乗り換えしなければならない。
亀山からキハ120形デ...  続きを読むィーゼルカーに乗った。１両編成で、１時間に１本。電車に詳しい人には不評のようだが、自分は楽しめた。山間部を激走してくれるので、車窓を楽しめる。すごくうるさいけど。  閉じる

投稿日:2023/07/08

桑名から名古屋に行くときに使いました、近鉄と比べて多少時間はかかりますが、割と空いており、座ることができます。
近鉄より...  続きを読むは値段は安いです。
名古屋駅で、東海道新幹線に乗り方があるため、近くて便利なのでよく使います。  閉じる

投稿日:2023/06/30

桑名から名古屋に行く時に使いました。
わざわざ、長島迄、車で行きます。駐車場は直ぐそばにあり、平日なので空いていました。...  続きを読む200円です。
近鉄線もありますが、値段も安く、人も少ないと思います。普通のみですが、座れました。
蟹江からは人が多くなります。
7時発くらいの時間帯でした。  閉じる

投稿日:2023/05/20

一両編成のいつもの車両が可愛いお茶仕様でした
時々そんなラッピング車両が走るみたいです
加茂から亀山までを乗車しました...  続きを読むが、1時間に一本の列車なので、満席状態で、日本人はもちろん、外国人観光客もいて、狭い車内で荷物の置き場に困っていました
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投稿日:2023/04/03

JR難波駅から奈良に行く際に利用しました。近鉄のほうが利用者が多いとは思いますが、今回はホテルがJRの駅に近いので初めてJ...  続きを読むRで難波に行きました。時間帯にもよりますが、直通が今回はしばらくなかったので乗り換えが必要なのは少し不便でした。  閉じる

投稿日:2023/04/17

JR名古屋駅から多気駅まで快速みえで利用しました。途中伊勢鉄道に乗り入れるので青春18きっぷは追加料金が発生します。ほとん...  続きを読むどが単線で本数も編成も少ないですが、名古屋から桑名までは近鉄より安く乗れますよ。  閉じる

投稿日:2023/04/06

名古屋駅と桑名駅間を途中下車しながら利用。
日中の運転間隔は1時間にわずか2本。また大都市を発着する列車としては驚愕の2...  続きを読む両編成でした。当然名古屋を出た直後は混雑していたものの、3駅先の蟹江を過ぎる頃には多くの乗客が降りてしまったので、ある意味需要に見合った運用と言えそうです。
並行する近鉄の方が運転本数が多く便利。ただし運賃の低さでは関西本線にアドバンテージがあります。
桑名駅を除けば多くの駅前は寂しい風景。愛知県のクルマ社会が実感できる路線でした。  閉じる

投稿日:2023/03/21

JR関西本線は、JR東海名古屋駅からJR西日本JR難波駅を結ぶ鉄道路線です。
電化されている東側の加茂駅～JR難波駅は「...  続きを読む大和路線」という愛称がつけられています。
久宝寺駅から各駅停車で柏原駅まで乗車しました。最近は各駅停車でも転換クロスシート車が来ますね(221系)。  閉じる

投稿日:2023/03/11

JR関西本線は、JR東海名古屋駅・亀山駅、JR西日本加茂駅・奈良駅と経由してJR難波駅まで走る路線です。東側非電化、西側電...  続きを読む化で、全線通して走る列車はありません。
奈良駅から大和路快速で王寺駅まで、そこから各駅停車で柏原駅まで乗車しました。前者は転換クロスシート、後者はオールロングシート、どちらも座れました。  閉じる

投稿日:2023/01/30

名古屋駅から亀山駅を経由して奈良そして大阪難波駅を結ぶ鉄道路線です。三重県亀山駅まではJR東海、以西はJR西日本の管轄です...  続きを読む。亀山駅から柘植駅まで乗車しましたが、２両編成のディーゼル(キハ120)車で、ワンマン運行、１時間に一本。まるでローカル路線のようでした。昔、D51が煙をモクモク出して「加太越え」を走っていた頃を思い出して乗車しました。  閉じる

投稿日:2022/12/31

JR関西本線は、名古屋駅とJR難波駅を結ぶ鉄道路線です。
非電化の東側は本数が少なく、電化されている加茂駅以西は本数が増...  続きを読むえ、快速電車もあります(大和路快速)。
この日はその大和路快速で京橋駅から久宝寺駅まで行き、そこで各駅停車に乗り換え柏原駅まで行きました。
電化区間のメインは221系電車、転換クロスシート車で快適に移動できます。  閉じる

投稿日:2022/12/31

旧東海道の旅をしています。この日は桑名宿から庄野宿までの行程だったので、名古屋から桑名、加佐登から名古屋までを利用しました...  続きを読む。写真は、往路の電車です。発車した瞬間、ディーゼルの重たい音に感銘を受けました。環境問題云々という議論はありますが、音が旅の興奮をかき立ててくれました。  閉じる

投稿日:2022/12/11

JR関西本線は、JR東海名古屋駅とJR西日本JR難波駅を結ぶ非電化(東側)＆電化(西半分)路線です。
奈良方面からやって...  続きを読むきた大和路快速に、天王寺駅から弁天町駅まで乗車。転換クロスシート車で、ラッシュ前だったので車内は空いており、折りたたみの席に座ることができました。
大阪環状線と直通しているのが便利です。  閉じる

投稿日:2022/12/01

今回、笠置駅から奈良駅まで乗車しましたが、加茂駅で一回降りて、大和路線に乗り換える感じです。車体は、鮮やかなパープルとシル...  続きを読むバーのツートンカラーでした。要するに加茂駅以降は本数も減って、不便になります。笠置駅から乗ったとき、ピタパは車内でした。  閉じる

投稿日:2022/12/10

亀山から伊賀上野まで利用しました。祝日のお昼ごろの利用でしたが、余裕をもってゆったりと座れるぐらいの混雑具合でした。「関西...  続きを読む本線」と聞くと関西のにぎやかな雰囲気を想像してしまっていたのですが、実際はワンマンののんびりした雰囲気の電車にゆられながら移動できました。  閉じる

投稿日:2022/12/09

名古屋市観光で利用しました。JR関西本線(名古屋-亀山)は、名古屋から三重県の亀山で18駅で運行されています。亀山と言えば...  続きを読む、シャープが昔一世を風靡した後、消滅する原因になったシャープの亀山モデルで有名だった場所です。実際に利用したのは、名古屋から八田までの一駅利用した。  閉じる

投稿日:2023/04/06

JR関西本線は、名古屋駅からJR難波駅まで、JR東海とJR西日本、非電化と電化にまたがる鉄道路線です。全線通して運行する便...  続きを読むはありません。
柏原駅から普通電車で久宝寺駅まで、そこから大和路快速に乗り換えて天王寺駅で下車しました。
大和路快速は221系転換クロスシート車、座席は新しいものに取り替えられており快適です。  閉じる

投稿日:2022/10/31

ＪＲ関西本線は名古屋から三重県を通り、伊賀山脈を眺めて関西方面への路線でした。
名古屋からしばらくは三重県の平地を走行し...  続きを読むましたが、亀山からは山間部の風景となり、また電車からディーゼルカーに変わっただけではく、本数も減りました。
亀山を境に大きく変化したＪＲ関西本線でした。  閉じる

投稿日:2022/10/24

亀山と加茂の間を結んでいるローカル線です。
加茂のあたりはJR西日本の1両の気動車が走っています。
山の中をゆっくりと...  続きを読むガラガラと音を立てて走る様子は本当にのどかで、とても大阪と名古屋を結ぶ路線とは思えません。
沿線には伊賀上野があり、観光を楽しみつつのんびりと名阪間を移動できるので、一度はこちらのルートを使ってみるのもいいと思います。  閉じる

投稿日:2022/10/05

関西本は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までです。
名古屋駅 - ...  続きを読む亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）となっています。
日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅となっています。

近鉄線と並走している路線もあります。
私は桑名駅までなので、よく利用しています。
続けて遠くまで乗るときは利用価値があります。
近鉄よりは安か、空いていることが多いです。  閉じる

投稿日:2022/12/10