長谷駅

長谷駅は〝はせ〟ではなく〝ながたに〟と読みます。昭和44（1969）年に仮乗降場として開業し、昭和62（1987）年にJR...  続きを読む西日本に移管された際に駅となった三江線内で最も新しい駅になります。

元々は付近の集落に住む子供達が通う学校が過疎化により閉校したため、その通学に利用するために設けられました。そのような背景から下りが朝2本と上り午後3本の列車しか停まらないため、三江線で唯一通過する列車がある駅としても知られています。

三江線随一の秘境駅とも言われますが、一般的な意味とは異なり、列車で訪れることが困難であることからそう言われています。そのようなことからなにか特徴のある駅という訳ではなく、他の三江線無人駅と同じような普通の駅でした。

一日あたりの乗降客はほぼ0で、過疎化に悩む集落にある特徴的なものとなっています。

三江線廃線後には沿線自治体が駅舎等の保全活動を積極的に表明している島根県エリアに対し、この長谷駅を含む広島県エリアのものは、未だその姿勢表明がされていません。そんな理由から4月になるとどのような展開になるのかすらわからないのが現状です。

秘境駅故に途中下車することもできなかったことが残念ですが仕方がありません。でももし廃線後も駅舎が残るのであれば是非訪れたい場所のひとつでもありました。  閉じる

投稿日:2018/03/23

　2018年3月いっぱいで廃止される三江線の駅の中でも屈指の秘境駅です。
　その証拠として、この区間、1日上下5往復の列...  続きを読む車が走りますが、その半数が通過してしまいます。
　駅舎はホームより少し下にあります。雪があって中に入れませんでした。
　ホームは1面1線、石見神楽の演目名にちなんだ愛称は「鍾馗」です。  閉じる

投稿日:2018/03/01

三江線は、特急や急行の一切走っていない、純粋な意味でのローカル線ですので、定期列車において通過する駅というのは殆どないので...  続きを読むすが、2013年1月現在のタイムスケジュールにおいて、三江線上で唯一通過列車が存在するのがこの長谷駅です。三江線上には大都市は皆無ですので、この駅と他の駅の違いがあまりよくわからないのですが、とにかく、この駅では三次方面へは午前中の2本のみ、江津方面へは午後の3本のみという停車駅数になっていて、三江線上では、最も“秘境駅”と呼ぶべき存在かもしれません。
  閉じる

投稿日:2013/01/31