バティック・エア・マレーシア(マリンド・エア)のクチコミ(3ページ) 31件

クアラルンプールからコタキナバルへの移動で、ビジネスクラスを利用しました。webでオンラインチェックインも行えます。機内食は、国内線のため、そこまで立派ではありませんが、食べられるレベルです。マレーシア航空より安いので、利用価値はあると思います。

マレーシア（KLIA）とシンガポール（チャンギ）間で
マレーシア航空、シルクエア、エアアジア、マリとンドエアの
4社を利用したことがありますが、マリンドエアが一番過ごしやすく
お勧めです。
理由としてはLCC？1時間と言え4社の中でシートピッチが一番広く
水とプチケーキが機内で提供されました。
また、マレーシア、シンガポール共にLCC専用ターミナルがありますが
FSCと同じターミナル発着ですたので便利でした。

マレーシア国内の移動に利用しました。
クアラルンプールにあるスバン空港という小さな空港から発着。
スバン空港はクアラルンプール国際空港よりも市内に近いです。

横4列(2列-2列)の小さな機体、利用者もかなり少なく、ボーディングブリッジなどもなく徒歩で移動。
フライトが1時間なので機内サービスはほぼないが、一応ジュースとスナックは出してくれた。
キャビンクルーは2名、サービスに期待はしない方がいい。
プロペラ機なのでよく揺れました。小さな機体になれていないので怖かった。

ペナンからクアラルンプールの移動で利用しました。搭乗日の2週間前くらいにフライト時間の変更を知らせるメールが届いたので、変更後の時間を頭に入れて旅行していたのですが、搭乗当日になって2度も変更があったので少し慌てました。ネット環境が比較的良い場所にいたために時間変更を知ることができましたが、ネットを繋がず空港へ向かっていたらと思うとゾッとしました。

事前調査でプレミアムＬＣＣで座席が広くてエンターテイメントもあるという情報があったので非常に楽しみにしていた。

が、何度か遅れると放送され、最終的には出発までが長くて3時間遅れ。
まぁLCCって遅れるのが当たり前だから仕方ないか。。。

機内に乗り込んだ感想は、
「座席がまあまあ広いので快適」
「エンターテイメントはない機体だったので残念」

結果的に座席が広くて安いほうなのでまあいいかと納得。
今後は日本までルートが広がったりすることを期待している。そうしたらもう一度乗ってみてリピートしたいかを確かめたい。

バンコク・ドンムアン空港からバリ・デンパサールの往復。
手配は Ctrip 往復で 24,645円
行きはエア・アジアタイの直行便。帰りはマリンドエアでクアラルンプール経由
エアアジアは荷物を預けると有料なので帰りは２０KまでOKなマリンドエアを選択。

行きは持ち込み荷物のみ、帰りは買い物したものを預けたかったので初めてマリンドエアを選択。期待してなかった分、サービスの良さに大満足。直前のWebチェックインで座席指定ができ、簡単な機内食もおいしくいただけます。モニターもあります。座席ピッチもエアアジアより広い。

マレーシアのマラッカからペナンまで国内移動しました。期待していませんでしたが機体も新しく短時間フライトでしたが水のサービスがありました。荷物は15kgまで無料。マリンドエアのサイトから直予約(英語)で席はガラガラでした。ウェブでは席は特別エリアだけブロックされていて自動アサインできないようになっていた。

例に出して申し訳ないのですが、例えばエアアジアです。エアアジア創業間もない頃、たまたまマレーシアでプロモーション記事を見ていたのですが、無料の航空運賃が大量に予約できたことが何度もありました。まだLCCなどといった言葉がなかった時代です。その時期、私も何度か利用して見ましたが、受託手荷物などで別途料金は必要になるし、少数の機体を使いまわすことから発着遅れが頻発(搭乗4回中、4回すべてディレイ)しました。そんなこともあって、LCCについての印象は“安かろう悪かろう”というだけでした。さてマリンドエアです。料金はまさにLCCで、今回のスバン空港(クアラルンプール)からペナン空港まで片道9MYR、往復18MYRでした。もちろん空港使用料などが加算されるものの総額118.72MYR、決済レートで約3200円でした。受託手荷物も、国内線・国際線の別や搭乗する機材・座席クラスに寄るものの、B737型機の場合20～40キロまで無料、今回私が利用した小型の双発プロペラ機ATR72-600の場合のみ15キロまで無料となります。またB737型機はモニター付き、ビジネスクラスの設定あり、KLIAではKLIA2ではなくKLIA発着と、料金だけはLCC並でありながら、それ以外はレガシーキャリアといった印象です。そんなこともあって、かなり期待しての搭乗になりました。さて今回はスバン空港発ペナン行という短距離便ですから、先ほども書いたように機材は双発プロペラ機のATR72-600です。機内は清潔感があり、シートは皮張り、ピッチも思ったよりも狭く感じませんでしたし、マレーシアの民族衣装をイメージした制服のCAさんから無料飲料水のサービスも受けられ、期待通りに快適なフライトでした。シートポケットにあった機内誌には、搭乗券を示すことでホテルやレストランなどで各種特典が受けられるボーディングパス・プリビレッジの紹介までありました。こうしたサービスをシンガポール航空以外で見たことは初めてでしたし、その内容もなかなかの充実ぶり。例えばペナンのシャングリラホテルのレストラン20％割引などは、シャングリラホテルの会員制度ゴールデンサークルの会員以上(笑)です。付加価値も高い航空会社なんですね。

マレーシア経由でバリに行った時に利用しました。マレーシアとインドネシアを結ぶマリンドエアー。これ意外にいいかもしれません。LCCらしからぬ、液晶テレビが設置されていて、機内サービスもありなのです。
ただ、びっくりしたのは、予約して空港についたら、搭乗口ではなく、ターミナルが変更になってました…。

2015 11/3 OD307便
デンパサール(20:40)ークアラルンプール(23:45)
に搭乗予定でしたかロンボク島にあるリンジャニ山噴火の影響で欠航。どうなるかと心配しましたが翌日の同便に振り替えとなりホテルも用意してくれました。LCCなのにとてもよい対応でしたか食事の有無とか翌日の空港へのバスの時間などははっきりせず、その辺りでちょっとイライラ。
噴火の影響は続き3日間空港閉鎖、その間に2度フライトを振り替えてもらえましたが結局キャンセル扱いになり新たにチケットを買い直してくれと。どのようなルールになっているのかわかりませんがあんまりです。払い戻しのカウンターは“列”になっておらず黒山の人だかり。ちゃんと並ばせればいいのにかなり残念な状態でした。ガルーダインドネシアはスタッフの誘導でちゃんと列ができ、オフィスに入れる人数も制限していました。このあたりの差がLCCとの違いでしょうか。料金の差だと言われればそれまでですが経費をかけずにやれることはしっかりやってほいしと思います。