【ザ・乗り鉄】【ザ・グルメ】韓国・九州一周＆香川県⑫（人吉～熊本～阿蘇～大分）

2014/11/10 - 2014/11/19

ご覧いただきありがとうございます。

今日は楽しみにしていたＪＲ九州の観光列車乗り鉄旅です。

■１１月１６日（日）日程

指　　　 　宿駅０８：０８発⇒［快速なのはな］⇒鹿児島中央駅０９：０６着

鹿児島中央駅０９：２５発⇒［特急はやとの風２号］⇒吉松駅１１：０８着

吉　　　　 松駅１１：４９発⇒⇒［しんぺい２号］⇒⇒⇒人吉駅１３：０５着

人　　　　 吉駅１３：３３発⇒［九州横断特急６号］⇒⇒大分駅１８：００着

エリア 大分市(大分)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

本日分の指定席特急券と乗車券です。

■肥薩線の乗り鉄に関して参考にさせて頂いた旅行記（４トラ会員：ｍｏｉｎ　ｍｏｉｎさん）
http://4travel.jp/traveler/moin_moin

人吉駅からは「九州横断特急」に乗り熊本、豊肥線・阿蘇を経由して本日の宿がある大分駅を目指します。

人吉駅の改札付近は混雑していたし駅弁もすでに「しんぺい号」の車内で購入していたので途中下車をしませんでした。（ＳＬ人吉号の旅客で混雑していたと思われます）

「人吉」「改札口」と書かれた暖簾はお洒落です。

人吉駅前には駅弁の販売店「やまぐち」があります。また、ホームでは駅弁売りの光景を目にすることができます。（青線で囲った男性が駅弁売りの方です）

人気駅弁は『栗めし』と『鮎すし』です。

■人吉駅の駅弁

・ＪＲ九州列車の旅（第11回九州駅弁グランプリ）
　http://www.jrkyushu.co.jp/ekiben/kumamoto.jsp

・食べログ
　http://tabelog.com/kumamoto/A4304/A430403/43000182/

人吉駅（人吉温泉駅）は「くま川鉄道」の始発駅でもあります。

くま川鉄道（旧国鉄：湯前線）は人吉温泉駅〜湯前駅間２４.８ｋｍの路線で、球磨（くま）川沿いののどかな田園地帯をのんびりとした雰囲気に包まれながら走ります。

■くま川鉄道ＨＰ
http://www.kumagawa-rail.com/

丁度、人吉温泉駅１３：１５着「田園シンフォニー号」の車両が入庫してきました。

「田園シンフォニー号」は、くま川鉄道をのんびり走行する『おもてなし観光列車』です。途中駅では、停車時間を儲け、周辺散策やお茶の接待、お土産の販売など地元のおもてなし隊がお出迎えしてくれます。

画面右側が先ほど乗ってきた「しんぺい２号」（折り返しは13:21発いさぶろう３号）です。画面左側がこれから乗る「九州横断特急６号」です。

１３：２１「いさぶろう３号」（画面右側の列車）は吉松駅に向けて発車しました。

人吉駅は構内踏切が設けてあるので「しんぺい号」から「九州横断特急号」に乗り換えが便利です。（大きて重いスーツケースを持っていても安心！）

きじ馬と九州横断特急を一枚。


■きじ馬
きじ馬（きじ車） - 人吉・球磨地方の伝統玩具。ホオノキやヤマギリの木を乾燥させて鰹節状の細長い形に削り、胴に白・赤・黄・緑などの鮮やかな色彩で模様を描き、木を輪切りした車を両脇に付けてくちばしの部分にひもを通す。きじ馬は九州各地にあるが、人吉のものは頭部に黒字で「大」と書かれているのが特徴。

九州横断特急６号は２両編成の特急列車です。（ワンマン）

実際には女性客室乗務員は乗車していますが、ドアの操作は運転士がおこないます。

先頭車両（２号車）です。

自分の席は１号車５番Ｃ席です。

■九州横断特急（ＪＲ九州ＨＰ）
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/oudan/

■鉄道の日本三大車窓

根室本線新内駅付近（狩勝峠。三大車窓の区間は1966年廃線）、篠ノ井線姨捨駅（善光寺平）、肥薩線矢岳駅付近（矢岳越え）です。

矢岳駅前の人吉市SL展示館にて静態保存されていた58654（8620形）は、復元されたうえで1988年8月28日に熊本駅 - 宮地駅間運行の快速「SLあそBOY」として営業運転に復帰したが、人吉市に保存されていた縁もあり、年間数日程度「SL人吉号」として人吉発着で運行されていた。このため機関車・客車は「SLあそBOY」と共用であった。

2005年3月に「SLあそBOY」として運行中に58654が車両故障を起こし修復不能と判断されたことから、この年の当初の運行予定日のうち、蒸気機関車での運行日は大幅に絞られたうえで、8月28日に58654は運転終了となった。本来の運転日で蒸気機関車が使えなくなった日は、DE10形ディーゼル機関車が「SLあそBOY」用客車を牽引する「ディーゼルあそBOY」「ディーゼル人吉号」として運転されたが、2005年限りでともに運転終了となった（その後2006年から2010年まで「SLあそBOY」の事実上の後継列車となる「あそ1962」が運転開始）。

その後、58654は小倉工場で修復され、肥薩線が開業100周年を迎える2009年（平成21年）4月25日から熊本駅 - 人吉駅間で58654とリニューアルした客車による蒸気機関車牽引による列車が運転開始された。愛称名は旧来の愛称名から「号」を省いた「SL人吉」とされた。（ウィキペディアより）

■ＳＬ人吉（ＪＲ九州ＨＰ）
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/slhitoyoshi/

１３：３３「九州横断特急６号」は人吉駅を発車しました。指定席は７割程度の乗車率でした。

出庫待ちの「ＳＬ人吉」に別れを告げ約４時間３０分の乗り鉄旅が始まりました。

お腹が空きましたので「しんぺい号」の車内で事前購入しておいた人吉駅の駅弁『鶏のてりやき弁当』を食べ始めます。

鶏のてりやき弁当は、人吉駅で人気の「栗めし」や「鮎すし」と同じ『やまぐち』で販売されています。

■鶏のてりやき弁当（ひごなびより）
http://www.higonavi.net/shop/shop.shtml?s=1850

駅弁の容器は「ひょうたん」の形をしています。くまモンのお手拭が付いています。

鶏肉は醤油ベースのタレで味付けがされており、少し濃いめの味です。冷たくても肉は柔らかく美味しく頂きました。

最初の停車駅「渡（わたり）駅」です。肥薩線は渡駅から八代駅まで球磨川沿いを走ります。

２つ目の停車駅「一勝地（いっしょうち）駅」です。下り列車（八代発人吉行の各駅停車）とすれ違います。

川の流れは緩やかです。まるで四万十川のような景色です。

坂本駅です。（人吉駅を発車して４５分ほど）

１４：５１八代（やつしろ）駅に到着しました。「九州横断特急」は肥薩線とは別れ鹿児島本線を走り熊本駅を目指します。

八代駅は肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線の分割路線）の始発駅です。２０１３年３月２４日より観光列車『おれんじ食堂』の運行を開始しました。

沿線の豊かな土地で育った農作物や恵まれた海で穫れた海産物の料理を八代海や天草灘を観ながら車内で頂けます。

■肥薩おれんじ鉄道ＨＰ
http://www.hs-orange.com/

八代駅を発車し続いて新八代駅に到着しました。九州新幹線の乗換駅です。

車内では客室乗務員による撮影サービスがあります。また、記念乗車証の配布もあります。

「九州横断特急６号」は新八代駅を発車後熊本駅間は速度を上げて快走しました。

熊本駅２つ手前の富合（とみあい）駅付近で九州新幹線の車両基地に出会いました。

■ＪＲ九州・熊本総合車両所
http://www.kyushushinkansen.com/

１４：５９熊本駅に着きました。（約５分間の停車）

熊本駅で大勢のお客の乗降がありました。これより「九州横断特急」は進行方向が変わるため座席を回転させます。

熊本駅からは車内の客層がガラリと変わり国際色が強くなりました〜

１５：０４熊本駅を発車しました。

車内販売です。熊本駅で客室乗務員ならびに運転士が交代しています。

■阿蘇山（阿蘇五岳と外輪山）

阿蘇は典型的な二重式の火山。阿蘇山といえば阿蘇五岳を中心にした中央部の山々を呼ぶことが多いが、広い意味では外輪山や火口原をも含めた呼び名です。

外輪山は南北25km、東西18km、周囲128?もあり、世界最大級の火山です。火口原には約5万人が生活していて、田畑が開け、阿蘇市・高森町・南阿蘇村の3つの自治体があります。

阿蘇山は日本の山で最初に外国の文献に記載され、当時からその名をとどろかせています。

また、阿蘇は火の国熊本のシンボルであり、高岳（1,592m）を最高峰に根子岳（1,433m）、中岳（1,506m）、烏帽子岳（1,337m）、杵島岳（1,321m）と連なっている阿蘇五岳、ほぼ900mの高さで火口原を囲む外輪山等どれを取っても第一級の風景です。

阿蘇が現在の山容になるまでは古い活動の歴史があり、10万年前、阿蘇が現在ある場所には数多くの火山があり、活発な活動をしていました。これらの火山が一斉に噴火活動をし、火山灰、溶岩などを噴出、この活動が終ると大陥没がおこって、今の外輪山の原形が生まれました。

このくぼ地に火口湖ができ、立野付近で断層や侵食がくり返され、湖水が流れ出しました。3万年から5万年前に東西方向に並んで阿蘇五岳の山々が噴出したといわれています。（阿蘇市ＨＰより）

１６：０３赤水駅に到着しました。

熊本方面のホームには「特急・あそぼーい１０４号」が停車していました。

■杵島岳（1,321m）

五岳の中で一番西側に位置する形の整った成層火山。頂上に直径200m深さ50mの旧火口があり、西に爆裂火口、東斜面には「古の御池」という最長直径50mにも及ぶ楕円形の旧噴火口があります。火口底は深さ50mで火山灰の平地になっています。

杵島岳と北側の寄生火山の往生岳も山体に放射状の谷が発達し美しい風景です。往生岳山頂にも旧噴火口が東西に3個並んでいて、西と中央の火口はほぼ円形、東の火口は不規則な楕円形です。

両山のすそ野は7合目付近で一緒になり長くすそ野を引いて牛馬の放牧された草原が広がります。（阿蘇市ＨＰより）

車内販売で「焼きドーナツ」を買いました。ここにも「くまモン」登場！

１６：１２阿蘇駅に到着しました。

お姉さん、そこを退いてください！駅名標識の阿蘇の「阿」しか映ってないよ〜

大勢の乗降がありました。

気を取り直して一枚！

１６：１３阿蘇駅を発車しました。

波野駅、滝水駅と通過し大分県に入りました。

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　アクシデント発生！その②
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１６：４３滝水駅（熊本県）～豊後荻駅（大分）で急停車！
先頭車に乗っていたので何かと接触した音が聞こえました。

原因は「鹿」と接触。現場に７分間停車後に運転再開しました。

「九州横断特急６号」は７分遅れで大分県最初の停車駅、豊後萩駅に到着しました。

１８：００定刻に大分駅に到着しました。

今夜の宿は、東横イン大分駅前です。

■東横イン大分駅前
http://www.toyoko-inn.com/hotel/00141/index.html

シャワーを済ませ夕食へ、大分駅前の通りはクリスマスのイルミネーションで綺麗でした。

お邪魔したのは、ホテルから徒歩１０分ほどにある「十徳や・都町店」です。

■十徳やＨＰ（株式会社Ｊ＆Ｊ）
http://www.jandj-food.co.jp/omise/jyutoku/index.html

日曜日なので店内は空いてました。

さて、大分と言えば、「関サバ」「とり天」「かぼす」をでしょうか？

早速、豊後サバを注文しました。

自分の目の前にいた板さんが生簀より鯖を持ってきてさばき始めました。

生の鯖です。

脂の乗りが良く、溜まり醤油で頂くと鯖の味が引き立ちます。

美味しかったです。

次は、とり天を注文しました。

大分では鶏を天ぷらか唐揚げで食べます。

とり天に少量の辛子をのせポン酢醤油に付けて頂きます。

衣のサクサク感、肉の柔らかさとポン酢醤油の相性が最高！

これも美味しかったです。

かぼすのハイボールです。

少し甘めですが、さっぱりしています。

３品目は「焼き椎茸」を注文しました。

なぜか、鳥の足のような盛り付けがしてあります。

肉厚で美味しかったです。

食事が終り、アーケード街を歩いていたら牛に出会いました。（焼肉屋）

今日も１０時間の乗り鉄旅が終わりました。

明日は長崎へ向かいます。

【九州横断特急グッズ①】

記念乗車証（車内で客室乗務員が配布してくれます）

【九州横断特急グッズ②】

クリアファイル（車内販売）

●続きは『【ザ・乗り鉄】【ザ・グルメ】韓国・九州一周＆香川県⑬（大分～由布院～鳥栖～佐世保）』をご覧ください。

http://4travel.jp/travelogue/10957925