ヒグマと出会う石北本線（網走～旭川）2026～信号場が多い路線～（北海道）

2026/07/03 - 2026/07/03

石北本線の沿線風景や鉄道施設などを独自の視点で紹介していきます。
ヒグマには人家の無い上越信号場と中越信号場の間で出会いました。

遠軽町の丸瀬布森林公園では、かつて森林鉄道で活躍した「SL-雨宮21号」が定期的に運行されています。

なお、旅行記は下記資料を参考にしました。
・北海道公式観光サイト「網走湖」
・北海道立総合研究機構「網走湖」
・網走市観光協会「ホテル網走湖荘」
・Seesaaブログ「北見市郊外の軟石倉庫」
・札幌軟石ネットワーク「北海道の軟石文化をご紹介します」
・北見市「端野自治区、町名由来」
・タタールのくにびき －蝦夷前鉄道趣味日誌－「石北本線愛し野駅　高校生で溢れ返る単式ホームと「東武」の屋号」
・北海道北見柏陽高等学校のHP
・JR貨物「エリア別サービス案内」
・遠軽町「北海道遺産　森林鉄道蒸気機関車　雨宮２１号」
・乗りものニュース「駅の先に…謎の「ちょこっとだけ分岐する線路」何の意味？ 短くても重要な”役割”とは」
・保線ブログ大学「線路標識を知ろう」：徐行信号機
・ウィキペディア「石北本線」「緋牛内駅」「愛し野駅」「柏陽駅」「北海道北見柏陽高等学校」「北見駅」「サイロ」「丸瀬布」

エリア 遠軽・留辺蘂(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

オホーツク海に面する「網走駅」

石北本線と釧網本線の始発駅です。

駅弁「かにめし」（網走駅前）

駅前のモリヤ商店で昼食用に「かにめし」を購入。

「快速きたみ 旭川行き」に乗車（網走駅）

快速は旭川まで21駅を4時間7分で走ります。

普通列車だと32駅を4時間53分かかります。

「駅名標」（網走駅）

網走駅は石北本線（呼人側）と釧網本線（桂台側）の始発駅。

「富良野線ラッピング車両」（網走駅待機線）

ラベンダー畑をデザインした車両がとまっています。

この車両は富良野線だけでなく、石北本線でも運用されています。

「網走川」

網走駅を出発し、しばらくすると網走川沿いを走り、網走湖が見えてきます。

海跡湖だった「網走湖」

網走川は、阿寒カルデラの外輪山に位置する釧北峠に源を発し、津別町、美幌町、女満別町を貫流して、網走湖に流入しています。

冬になると湖面は厚い氷に覆われ、ワカサギ漁で活気づきます。

老舗の「ホテル網走湖荘」

昭和23年創業し、網走湖畔に佇む老舗「ホテル網走湖荘」です。

かつて「ユースホステル網走湖荘」も兼営していました。宿泊してませんが。

この先、女満別の湿原地脇を走ります。

思い出の記録「水芭蕉の湿原を走る特急」（1980/5/2女満別を訪問）

カラー写真ですが変色しています。

懐かしいキハ80系「特急オホーツク」と水芭蕉の景色です。

石造り倉庫「端野村農業倉庫」（緋牛内駅付近）

昭和9年（1934）に「留辺蘂（るべしべ）産の軟石」で造られました。

「緋牛内駅（ひうしないえき）」

駅名の由来は、アイヌ語の「ススウシナイ」（ヤナギ・群生する・川）と「ピウシナイ」（石・多い・川）の説があります。

駅舎は昭和63年改築され、出入口のひさしが独特のデザインです。

「玉ねぎ畑」が続きます（緋牛内付近）

ここは北見市端野町緋牛内。

北見といえば日本一の玉ねぎ生産量の産地です。

駅名標「端野」

端野（町）の由来は、明治25年に設置された二号駅逓付近が、アイヌ語で野の端を意味する「ヌッケシ」と呼ばれていたことから、駅逓名を「端野」とし、これが町名の起源となりました。

留辺蕊軟石の「端野村農業倉庫」（端野駅付近）

ここにも留辺蕊軟石の倉庫が3棟あります。

留辺蕊軟石の色合いは錆色のかかった象牙色で、札幌軟石とは異なります。

「かつて乗降場だったホームの名残り」（愛し野駅）

当初は昭和61年（1986）に開業した国鉄石北本線「愛し野臨時乗降場」。
その後、昭和62年（1987）国鉄分割民営化によりJR北海道に継承と同時に駅に昇格。

ホームは列車3両分のコンクリート床に、平成16年（2004）板張り床を1両分を追加し、4両でもすべてのドアが開くようになりました。

近くに北見商業高校があるので列車の乗降時の不便を改善したのですね。

降りてみたくなる駅名「愛し野」

駅名の由来は一般公募より選ばれた「いつまでも愛のあるまちであるようにとの願望」から。
地名ではなく珍しいです。

また、隣駅の「はくよう（柏陽）」は昭和32年（1957）国鉄「柏陽仮乗降場」として開業し、昭和62年（1987）に駅昇格。
仮乗降場が設置された経緯は、同時期に「柏陽高校」が移転したことによります。

新駅の設置は通学アクセスと深い関係があります。

「コンテナ駅」（北見駅）

北海道にはJR貨物のコンテナ駅が9ヶ所あり、その中の一つが北見駅。

玉ねぎ輸送は収穫期の秋・冬季のみ貨物列車、それ以外の時期はトラック便。

コンテナの主要取扱品は廃乾電池・廃蛍光灯。日本各地からコンテナで北見駅まで輸送され、野村興産イトムカ鉱業所の処理施設へ送られます。

とんがり屋根の「塔型サイロ」（安国駅付近）

サイロは牧草やとうもろもし等の飼料作物を内部に貯蔵していました。

飼料作物に付着する乳酸菌の作用により飼料を嫌気的条件下で発酵させることで、phを下げカビ等による腐敗を防ぎ、長期間の保存が可能になります。

現在は牧草を円筒形に巻き、フィルムで密閉して乳酸発酵させる「ロールベールサイレージ」方式に変わっています。

お昼は駅弁「かにめし」（車内）

網走駅前のモリヤ商店で購入した駅弁。

北見駅を過ぎると車内はガラガラになるので、ゆっくりと食べられます。

創業80有余年の「網走かにめし」（車内）

酢飯の上に盛り沢山のほぐしたカニ、錦糸卵、椎茸等をのせ、北海道を味わいます。

「丸瀬布を象徴する駅舎」（まるせっぷ駅）

丸瀬布は「SLと昆虫のまち」。

駅舎の塔をよく見ると、「SLの煙突」、左横の上部は「蝶」がデザインされています。

駅舎は平成12年（2000）に改築され、図書館や託児所を併設した丸瀬布生涯学習館もつくられました。

「トーマスみたいなSLの絵」（丸瀬布駅構内）

まわりに「ぎょぴ」ちゃん、毛が3本の真っ黒な「オバＱ」、サザエさんの「タマ」もいます。
描いた時の年代が想像できます。

SLは「丸瀬布森林公園いこいの森」を走る「雨宮21号」です。

思い出の記録「森林鉄道SL　雨宮21号」（1992/7/31いこいの村に訪問）

雨宮号は、明治・大正期に日本の私鉄王と呼ばれた「雨宮 敬次郎」が経営した東京深川区の雨宮製作所で製造され、昭和4年に運行を開始し、木材の輸送に活躍しました。

思い出の記録「森林鉄道SL　雨宮21号」（1992/7/31いこいの村に訪問）

昭和33年には、蒸気機関車の運行が終わり、昭和32年、雨宮号をスクラップにする話が浮上しましたが、住民有志の保存活動があり、昭和51年に町が営林局から譲り受け札幌で復元整備。

昭和57年5月から「森林鉄道の走る緑と渓谷のまち」をキャッチフレーズに動態保存されています。

「単線区間なので反対列車が交換待ち」（下白滝信号場）

左側の信号が青になってるので、左側の線路に進入します。

「遠軽行きの普通列車」（下白滝信号場）

丸瀬布駅から隣の白滝駅まで19.7kmにあり、唯一列車交換できる信号場です。

以前は「下白滝駅」（下白滝信号場）

平成28年（2016）下白滝駅が廃止されましたが、列車交換できる設備として信号場となりました。

まもなく「白滝駅」に停車

ここも反対列車と交換できる線路とホーム。

お洒落な「風見鶏と時計台のある駅舎」（白滝駅）

次は「奥白滝信号場」

今回は右側の線路を通過します。

右側線路の手前に分岐した短い線路は「安全側線」で、反対方向の列車が停車せず何らかの原因で暴走した時に本線ではなく安全側線へ誘導させる役割があります。

以前は「奥白滝駅」（奥白滝信号場）

平成13年（2001）奥白滝駅が廃止され、信号場となります。

白滝駅～上川駅間37.3kmは信号場が3ヶ所あり、一つ目が「奥白滝信号場」。

「石北トンネル」（奥白滝側）

北見峠の下を貫く4,329mの「石北トンネル」に入ります。

石北トンネルを抜けると「ルピナスの花がお出迎え」（上越付近）

「上越（かみこし）信号場」を通過

北見国（北見市）と石狩国（上川郡上川町）の国境を越えました。

昭和50年（1975）まで「上越駅」、その後「上越信号場」となります。

「我が道を往く先客」（上越-中越間）

「ヒグマ」にとっては歩きやすい線路。

警笛を鳴らすとヒグマは気付いて前へ走り出すので、なかなか追い抜けず。

そのうち線路脇の草むらへ退散し、ホッとします。

「美しいアーチの旅客上屋」(上川駅ホーム）

駅間距離が在来線として日本一長い白滝～上川間37.3kmを38分体感しました。

黄色の「徐行信号機」（上川駅-安足間駅間）

工事などで、走行する列車の徐行が必要な時に、徐行区間が始まる位置を示す「徐行信号機」。

これから時速25kmで徐行します。

「東雲駅跡（とううんえきあと）」（上川駅-安足駅間）

令和3年（2021）に東雲駅が廃止されました。

右側のスペースが駅跡。

「運転時刻表」（運転席）

上川-安足間は「徐行区間注意」と表示しています。

緑色の「徐行解除信号機」（上川駅-安足間駅間）

ここで徐行が解除されます。

「旭川駅」に無事到着

網走から4時間7分の鉄道旅でした。