晴天を待って日帰りで谷川岳の絶景へ（一ノ倉沢、谷川岳、土合駅「日本一のモグラ駅」）

2026/10/02 - 2026/10/02

JRE POINTで交換できる「新幹線eチケット」が期間限定で通常よりおトクになっていたので、日帰りで谷川岳を訪れました。

関東は雨の日が多かったものの、以前から気になっていた「一ノ倉沢」「谷川岳」「土合駅（日本一のモグラ駅）」の絶景をどうしても見たくて、晴れの日を待って訪れました。おかげで、念願の絶景を存分に味わうことができました。

移動費　￥8,310（新幹線は「JRE POINT」）
食費　￥1,200

エリア 谷川温泉・湯桧曽温泉(群馬)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

東京都心では8月末から統計史上最長となる37日連続の雨を記録して、9月はすべての日で雨を観測するという異常気象。そんな中、じっと晴れの日を待って、谷川岳行きを決行。

今回の出発は上野駅

08:09　上野駅発
「たにがわ403号」

09:20　上毛高原駅着

駅の外に出て、青空にホッとする。

09:30　「関越交通バス」に乗車。交通系ICカードも使える。

10:15　谷川岳ヨッホ（谷川岳ロープウェイ駅）着

まずは、「谷川岳山岳資料館」へ。
「一ノ倉沢」に向かう電気バスは定員14名。今日は天気がよいので混んでいたが、11番目ぐらいで受付して予定通りのバスに乗れたので、よかった。

10:30　満員で出発。片道￥500かかるが、体力温存と時間を優先。道中、歩いている人もたくさんいた。

マチガ沢
この辺りが中間地点

20分ほどで「一ノ倉沢」に到着

岩や岩壁のことを方言で「クラ」と言う、とのこと。

念願の「一ノ倉沢」

岩壁までは十分距離があるのに、まるですぐそこにあるかのように圧倒される。ものすごい迫力。

写真ではここまで想像できなくて、これは実際に足を運んで体験してみないとわからないと感じた。

えぐれた岩場。こんなところを登る人がいるんだなぁ。
遭難者数世界一とも言われる「一ノ倉沢」。これまでに800人以上が命を落としている。

足元には川が流れている。

山の稜線もくっきり

10分の滞在で、また電気バスに乗って「谷川岳山岳資料館」に戻る。
帰りも￥500必要。

「谷川岳山岳資料館」
ちょっと見学

2階には図書も充実していて、興味のある人ならずっといられそう。

「ベースプラザ」に戻り、

「谷川岳ロープウェイ」へ

乗り場までの通路が長い。

ぐんまちゃん！

空いていて、ほぼ貸し切り状態で出発

ぐんぐん上って行く。

影がくっきり

下の方に川が流れている。

あっという間に

「天神平駅」に到着

まずは「ビューテラスてんじん」でランチ

パングラタンを食べている人が多かったけど、
ラーメン　￥1,200

天神峠の絶景も期待できそうな天気！

安全登山の鐘

登山はしないけど、一応鳴らしておく。

最高の天気！

リフトに乗車

日ざしがまぶしい。

ハロウィン仕様の「ぐんまちゃん」とすれ違う。

あっという間に天神峠に到着。

自力で上らなくても、1,500mの高さまで来られるなんて有難い。

ずっと来たかった谷川岳！最高の天気の日に来られた。

双耳峰がくっきり

山頂への登山道。いつか登りたいな。

こちらは朝日岳

はるか下方に

ロープウェイ駅の「ベースプラザ」が見える。

展望台からの眺め

左側の尾根

急峻過ぎて削られている。

「谷川岳天満宮」

菅原道真が祀られている。

天満宮の鳥居の先には谷川岳

逆から鳥居を見ると、

天空の鳥居のよう！

色づき始めている赤い実。もうすぐ山全体が紅葉するんだろうな。

すっかり満喫して、リフトで下りて

天神平に戻る。

そして、ロープウェイで下り、「ベースプラザ」に戻った。

徒歩で「土合駅」に向かう。

「谷川岳インフォメーションセンター」

とてもキレイな建物で、展示もよかった。

「山の鎮の像」

「谷川岳遭難者慰霊碑」

土合橋から見える「土合砂防堰堤」
かなり高さがあって迫力がある。

奥に見えるのは、「清水トンネル」新潟県と群馬県の県境になる。
川端康成の小説「雪国」の冒頭「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった」のトンネル

土合駅の向かいにはおしゃれなカフェがあった。

「土合駅」
車で来て見学していく人も多かった。

日本一のモグラ駅

かつての窓口が残っている。

電車は1日に5本ずつ

上りホームと下りホームで向かう方向が違う。

下りホームに向かうには、この暗い通路を進まないといけないので、この時点でちょっと心折れる。

先の見えない長い通路

さらに進むと

地下深くまで先が見えないほど続く階段。
下りホームは地下約70ｍにあるため、462段の階段を下りなければならない。

実際に見てみると思っていた以上の規模で、よく造ったなぁと思った。

5段ごとに踊り場があるので、傾斜は意外と緩やか

ホームまで下りる元気と時間はない。途中の400段まで下りて、折り返した。

あらためて駅の外に出てみると、通路が

清水トンネルの方まで続いていることがわかった。

上りは普通の地上ホーム

一度来てみたかった駅に来られて、達成感。

1日に5本しかない電車が時刻通り到着。
そして、在来線を乗り継ぎ帰宅。