【新型特急＆LRT】スペーシアXと宇都宮ライトレールに初乗車！名古屋から宇都宮経由で仙台へ

2026/09/25 - 2026/09/27

船旅を愛好する同好会の「航海クラブ」の行事で太平洋フェリー「きそ」に乗船する懇親会が企画されたので、参加するために名古屋から仙台に旅たちました。
今回は全国から船旅同好の12名が仙台港で集合し、仙台から名古屋までフェリー旅をして、到着した名古屋港で解散する自由気ままな船旅です。

新幹線を乗り継いで真っすぐに仙台に行ってもつまらないので、以前から注目していた東武電鉄のスペーシアＸと宇都宮ライトレール（LRT)に乗るために宇都宮で寄り道して仙台に向かいました。

本編は東武鉄道の新型特急スペーシアＸと全線新設の路面電車として75年ぶりで脚光を浴びている宇都宮ライトレールに乗った時の旅行記です。

エリア 宇都宮(栃木)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 船 タクシー 新幹線 私鉄 徒歩

名古屋駅7時16分発の「ひかり」で東京へ。

名古屋駅 駅

田舎者が久しぶりに東京に来たので少々戸惑いましたが、神田駅で東京メトロ銀座線に乗り換えて浅草駅に到着。

浅草駅 (東武鉄道 地下鉄) 駅

スペーシアXが運行開始されてから早くも3周年。

スペーシアXに対面するのは完成したばかりのスペーシアXの車両が山口県下松市から埼玉県の南栗橋車両区に甲種輸送される途中に2024年2月12日名古屋で見物して以来です。
https://4travel.jp/travelogue/11884702

これから浅草駅10時発・東武日光駅行きの東武鉄道スペーシアXに栃木駅まで乗車します。

側面に描かれたSPACIA Xのエンブレム

＜東武鉄道スペーシアXのHP＞
https://www.tobu.co.jp/spaciax/

プレミアムシートは空いておらずスタンダードシートの3号車に乗車します。
特急券は東武鉄道チケットレスサービスで購入しました。

3号車の車内案内

座席に配置の「スペーシアX　車内設備のご案内」と乗車券

車窓から眺めるスカイツリー

東京スカイツリー 名所・史跡

1号車のコクピットラウンジ入口

1号車のコクピットラウンジを遠望
1号車コクピットラウンジの席を予約しようとしましたが、上級クラス優先でスタンダードシートの乗客は春日部駅を過ぎてからしか予約できず、試みるも栃木駅を下車するまでの整理券を取得できなかったので残念ながら入室できませんでした。

カフェカウンター
スペーシア X専用に開発された看板商品のビールとコーヒーを飲めなくて残念でした。

日立車輛で製造した新型特急車両Ｎ１００系 ＳＰＡＣＩＡ Ｘは 鉄道友の会「２０２４年ブルーリボン賞」を受賞。

2列タイプと1列タイプの2種類の2号車プレミアムシート
近鉄特急「ひのとり」と同様のバックシェル構造。

6両編成の車両案内図
スペーシアXは上級クラスのプレミアムシートを利用しないと真価が分からず、スタンダードシートでは物足りません。
コクピットラウンジを利用できなかったのも残念。
もっと早く予約しておけば良かったと後悔。

栃木駅で降りてスペーシアXをお見送り。

ピンク色の駅名表示板がユニークに感じます。
途中で「おもちゃのまち」という平仮名の駅名があり注目。
玩具工場を誘致した事から名付けられたらしい。

栃木駅 駅

栃木駅はJR東日本の両毛線と東武鉄道の日光線が乗り入れており、懐かしい211系が入線してきたのでパチリ。

「秋の交通安全運動」の前面看板がユニーク。

宇都宮線の終点・東武宇都宮駅に到着。

東武宇都宮駅 駅

JR名古屋駅と名鉄名古屋駅、近鉄名古屋駅のように東武宇都宮駅とJR宇都宮駅も隣接かと思っていたら2km位離れていました。

宇都宮駅 駅

日本経済新聞土曜版プラス１の『何でもランキング』で餃子特集が載っていました。全国第1位の『和の中』は駅から遠いので、宇都宮駅前にある『香蘭』でランチ。『香蘭』は第3位でした。

せっかく宇都宮に来たのでランチは餃子を食べました。
JR宇都宮駅近くの餃子専門店「香蘭」へ

香蘭 グルメ・レストラン

香蘭の店前の案内看板

さっぱり南蛮がけ餃子（580円）とライス（250円）
これだけでは物足りないのでもう1品追加。

タンタンスープ餃子（580円）も食べて満腹になりました。

宇都宮駅西口に設置されている餃子像。
「餃子の街・宇都宮」のシンボルとしてTV東京の番組企画で餃子の皮に包まれたビーナスをモチーフに地元産大谷石を使い制作。

宇都宮ライトレール（LRT）を初めて見た瞬間。
路線のすべてを新しく建設した「日本初のLRT」として2023年7月宇都宮にLRTが開通して話題となり、いつか乗ってみたいと思っていましたが、やっと乗るチャンスが到来。（LRTはLight Rail Transitの略称）
開業以来３年連続黒字経営で今ではすっかり宇都宮市の顔になり、順調に滑り出しているようです。

宇都宮ライトレール 乗り物

宇都宮ライトラインの路線案内図
宇都宮駅東口から芳賀・高根沢工業団地駅まで19の停車場があり約15kmを約44分で走ります。
停車駅は工業団地や大学・高校・小学校の名前がついた駅名があり、沿線の利便性や交通の影響を考慮し、大勢の人が働いている地域や人が集まる場所、学校をつないだ発展性のあるルートだと思いました。

宇都宮駅周辺案内図
宇都宮は東北本線、東北新幹線、東武宇都宮線が南北に走っており、宇都宮ライトレールは東西に走り、開通を契機に宇都宮市の街も素敵に生まれ変わりつつあるようです。

＜宇都宮ライトレールのHP>
https://www.miyarail.co.jp

鮮やかな黄色のボディーは別名『稲妻のイエロー』。
「ライトライン」という愛称は「ライトレールトランジット」の「ライト」に、宇都宮の別名「雷都（らいと）」、人々の移動や交流やつながり「ライン」を創出する、という想いを掛け合わせたものらしい。

ライトラインの線路は宇都宮駅東口のこの場所で止まり、将来的には西口に方面に延伸する構想があるようです。

ライトラインの運転席

ライトラインの運転席
車輛の左右の路面状況が画面で確認できる。

運転席後部

ライトライン一日乗車券（1,000円）を購入して、全線乗る事にします。

芳賀・高根沢工業団地駅に停車中のライトライン

芳賀・高根沢工業団地駅 駅

宇都宮駅東口駅から終点の芳賀・高根沢工業団地駅までの運賃は初乗りが大人150円で終点まで乗って行くと大人400円。

終点の芳賀・高根沢工業団地駅に停車中のライトライン

芳賀・高根沢工業団地駅周辺図

かしの森公園前駅で降りて、走行中のライトラインを撮り鉄を始めます。

かしの森公園 公園・植物園

かしの森公園前駅付近を走行中のライトライン
営業運転での現在の最高速度は40km/hですが、最高速度70km/hを出せる性能のライトライン。
大型曲面ガラスの前面が斬新でかっこいい。

かしの森公園前駅と芳賀町工業団地管理センター前駅の間の「みらい坂」を走行中のライトライン

かしの森公園前駅と芳賀町工業団地管理センター前駅の間の「みらい坂」を走行中のライトライン。
登坂能力が高く約60パーミルの急こう配の坂でも楽々登れてパワフル。

かしの森公園前駅と芳賀町工業団地管理センター前駅の間の「みらい坂」を走行中のライトラインは圧巻！！！

超低床車両のライトライン（かしの森公園前駅）
3車体・3台車式・連結方式で車両の長さは約30m、乗客定員は約160名。
日本の路面電車の車両としては最大級。

芳賀・高根沢工業団地駅に停車中のライトライン
先頭に表示の車両番号：HU314-A
H:芳賀・U：宇都宮・3：3両編成・14：14番目の編成・A：宇都宮方面車両
（全部で17編成製造）

宇都宮駅東口手前のコーナーを走行中のライトライン

真ん中の車両にはフリースペースがあり、先頭・後部車両には車イス用のスペースもある高齢化社会に配慮した設計の車内。

終点の芳賀・高根沢工業団地駅で停車中の2両が並んだライトライン

鬼怒川橋梁から眺める夕陽が綺麗！
出発駅から終着駅まで2往復し、一日乗車券の元を充分に取ったので満足な気分でライトラインを降りました。

せっかく宇都宮に来たので昼食だけでなく夕食も餃子を「宇都宮みんみん」で食べる事にしました。
宇都宮市民が選ぶ宇都宮餃子の「御三家」としてよく挙げられるのは、宇都宮みんみん・正嗣（まさし）・香蘭の3店らしい。

宇都宮みんみん 駅東口店 グルメ・レストラン

餃子のメニュー

「抹茶ビール」（600円）が目に留まり、試し飲み。
抹茶の風味がする緑色のビールを飲むのは初めて。

焼餃子＋水餃子＋ライス（980円）と味しみ玉こんにゃく（380円）を注文して食べました。

ごま油でカリッと表面を焼き上げた餃子
白菜とキャベツをメインに野菜多めのアンで、あっさりとした味わいです。

水餃子も賞味

昼食と夕食で宇都宮餃子を堪能し、宇都宮駅東口の歩道橋から入線してくるライトラインを見物。

宇都宮駅東口で家路の通勤客を乗せて出発を待つライトライン。

スペースXとライトラインを初乗車するのが目的の一日が終わりました。
ライトラインは昇り下りの坂道があったり、大きく曲がるカーブがあったりとLRTの乗り心地を楽しみました。
この次は『船旅仲間と賑やかに太平洋フェリー「きそ」で航く仙台～名古屋の船旅』に続きます。