2026/07 高句麗の古都「集安」の旅(４泊５日)④　４·５日目(集安鴨緑江国境鉄道大橋·集安博物館·西塔)

2026/07/03 - 2026/07/04

　日本の４世紀は、「倭の五王」以前の文献記録が極めて少なく謎に包まれていることから、『空白の4世紀』や『謎の4世紀』と呼ばれています。また、この時代に強力な政治権力（大和王権）が確立・拡大していったことから『ロマンに満ちた４世紀』とも呼ばれています。

　その文字史料が極端に少ない空白期間の中で、高句麗の時代に建てられた好太王碑（広開土王碑）は、『幻の4世紀」』を解明する重要な資料です。
　その石碑には、約1,800の文字(漢字)が刻まれ、4世紀末の倭国の軍事行動を始め、当時の東アジアの国際情勢を記録している東アジア最古の超一級文字史料になっています。

　高句麗は、度重なる隋や唐の侵攻を退けた強大な国です。それ故、韓国の人々の思い入れも強く、「朱豪(チュモン)」や「淵蓋蘇文（ヨンゲソムン）」を始め、高句麗を舞台にした韓国ドラマも多く制作されています。
　また、高句麗から、或いは、高句麗の地域を通って古来より日本に来た渡来人も多く、ある意味、この地域は「日本人の故郷(源流)」とも言えるかもしれません。

　今回は、このような高句麗の古都であった「集安」を４泊５日の(準)弾丸旅行で訪問し、「好太王碑」を始め、多くの史跡を巡ることを計画しました。但し、弾丸旅行ゆえに、日程のロスが許されない中、集安でのDiDiタクシーの普及度や、外国人が泊まれるホテル情報(少なくとも４か月前には予約できませんでした)等を収集するのに苦悩しました。
　それにも増して、帰りの２日間は、大雨の影響による列車(集安駅～通化駅間)の運休、瀋陽国際空港での天候不順による３時間半の出発便遅延、仁川国際空港での急病人発生による乗り継ぎ便の遅延に見舞われました。
　そのような状況下にも関わらず、無事、予定日に岡山に帰れたことは、私には奇跡的に思えることでした(良かったです！)。

　今回の旅行の主な日程は次の通りです。訪問記は４回に分けて紹介し、今回は④の記事になります。
　なお、細かい日程、訪問地は、一緒に載せているスケジュール表でご確認ください。1中国元は約24円 の為替レートでした。

① １·２日目(新世界～仁川～瀋陽～通化)
　・通天閣
　・瀋陽桃仙国際空港
　・瀋陽北駅
　・通化駅
　・瀋白高速鉄道(瀋陽～通化)

② ３日目前半(通化～集安)
　・梅集線(通化駅～集安駅間)
　・集安駅
　・丸都山城
　・山城下墓区

③ ３日目後半(集安市内)
　・好太王碑(広開土王碑)、太王陵
　・将軍塚(長寿王墓)、１号陪墳
　・高句麗遺跡公園
　・国内城
　・鴨緑江

④４·５日目(集安～通化～瀋陽～仁川～関空)
　・禹山貴族墓地
　・鴨緑江国門景区
　・鴨緑江国境鉄道大橋
　・集安博物館
　・西塔(瀋陽)
　
　４日目は、禹山貴族墓地と鴨緑江国門景区には入場できませんでした。しかし、鴨緑江国境鉄道大橋と集安博物館は無事、見学できました。
　その後は、自分でもビックリするようなトラブルが続きました(※詳しくは本文の記事をご確認ください！)が、その都度「旅の女神」にも助けられ、無事、予定日に岡山に帰ることができました。そして、これは、今後の旅行計画の大きな教訓になりました。

エリア 中国

　宿泊先の「集安易居智慧酒店（集安大吉他主题广场集安政府店）」ホテル内にはレストランはありません。50m程離れた所にある「易居酒楼」という系列店でビュッフェを頂くことになります。

　レストラン専門店だけあって、室内は広いです。

　品数も沢山ありました。

　ホテルには、市内見学が終わるまでフロントで荷物を預かって頂きました。昨日は過密スケジュールを無事にこなし、今日は余裕を持って一日を過ごせそうだと思いました。
　さぁ、8:30過ぎにDiDiタクシーで「禹山貴族墓地」に向けて出発！　

　しかし、この時点ではまだ、この後、数多くの予期しないトラブルに見舞われようとは予想だにしていませんでした(幸運に恵まれ、切り抜けれましたが、、、)！

　古墳内部の壁画が見られる「禹山貴族墓地」の入場口に近づくと、道は発掘調査工事の為、ショベルカーによる工事中でした。その為、入場口までタクシーが通れません。

　それで、仕方なく、100m程歩いて入場口に向かいました。そうすると、入場口には現在、発掘調査工事中の為に休館の表示がありました。残念、、、

　大通りに戻り、墓地全体の写真だけを撮りました。そして、ここから7km程離れた「鴨緑江国門景区」までDiDiタクシーで向かいました。

　中国と北朝鮮の間の鴨緑江国境鉄道大橋や鴨緑江を見学できる「鴨緑江国門景区」は中国籍以外の人は入場できませんでした。

　景区内の入口付近で、中国軍音楽隊の人々が演奏しているのが見えました。

　遠くに、国境鉄道の中国側ゲートが見えました。迂回になりますが、その近くまで歩いて行くことにしました。

　中朝鉄道の高架下を通り抜けました。コロナ以前には、平壌行きの国際列車が定期的に運行していたそうです。

　15分程歩くと、鉄道の国境ゲート近くにある「国門酒店」に到着しました。このホテルは集安で外国籍の人が泊まれる数少ないホテルの一つです

　そのホテルから、鴨緑江の堤まで歩いて3,4分で行けました。そこには３軒の露店が出店していました。

　鴨緑江を横切る国境鉄道の姿がありました。

　川の堤の手前には、規則正しく並んだ美しいぶどう棚の農園が広がっていまなす。

　川の向こうには、北朝鮮の集合住宅らしき建物が立ち並んでいます。日本から遠く離れた北朝鮮の暮らしが、すぐ目と鼻の先にあります。

　国境鉄道大橋の中国側ゲートの建物が見えます。
　集安と北朝鮮（満浦）を結ぶ「集安鴨緑江国境鉄道大橋」は、「南満州鉄道」が建設して、1939年に完成したそうです。

　鴨緑江沿いの遊歩道もあります。

　国境鉄道大橋からDiDiタクシーを拾って「集安博物館」に行く予定でした。しかし、いくらDiDiタクシーを呼んでも、ここまで来てくれるDiDiタクシーはありませんでした。
　その為、「国門酒店」ホテル内に入り、フロントの人にタクシーの手配をお願いしました。丁度、玄関前に停まっていたタクシーで、運良く博物館まで移動することができました。危ないところでした。
　支払いにアリペイは使えず、WeChatペイで支払いました。もしものことを考えて、２つのアプリを登録していてよかったです！
　

　集安博物館は無料で入ることができました。そして、荷物も預かって頂くことができました。
　数多くの展示物がありましたが、展示品やパネル写真をほんの一部、ご紹介します。
　この建物模型は、「国内城」又は「丸都山城」の宮殿と思われます。

　これは集安から直線距離で100km以上離れた所にある「桓仁五女山城」で、高句麗の最初の都城です。この山城は標高800メートルを超える山頂に築かれていました。

　険しい地形を巧みに利用した防御構造が特徴で、素晴らしい景色です。いつか、訪問したいと思います。

　1909年に撮影された高句麗の第19代王・好太王（広開土王）の功績を讃える石碑です。

　これは丸都山城「2号門跡」です。城の出入り口にあたる重要な防御・通路跡で、切石や自然石を積み上げています。

　高句麗時代の琵琶や古琴などの古代楽器を演奏する人物や、長い袖をなびかせて舞う女性たちを人形で精巧に表現しています。

　日本の「高松塚古墳」の石室内壁画に描かれた女子群像（いわゆる「飛鳥美人」）と同じような服装です。　

　馬を駆る高句麗兵士の姿です。高句麗の騎馬文化や軍事力がよく伝わります。

　馬に装着する乗馬用具です。

　12:00前に、DiDiタクシーで集安駅に到着しました。後は、12:58発の通化行きの列車に乗るだけでした。
　意気揚々と、チケット売り場の窓口に向かいました。そこで聞いた言葉で頭は真っ白になりました。
『通化行きの列車は、山間部で大雨があった為に、昨日から運休とのことでした､､、』

　バスの便は無いし、あったとしても通化発17:00の瀋陽行きの列車には間に合いません。
　DiDiタクシーも混乱しているようで、時間指定の乗り合わせで乗客を拾い集めるとのことでした(そのような表示に見えました)。私の中国語力では無事に乗れるという保証もありません。

　そこで、駅前にたまたま停車していた一般タクシーに問い合わせるしか手はないと思いました。スマホの翻訳アプリを使い尋ねました。

　ラッキー！　予約している他の人と乗り合わせならOKという返事でした。それも120kmも離れた「通化駅」まで約５千円で済むとのこと(旅行前にDiDiタクシーの８時間チャーター金額について調べておいたので、日本のような高額になることはないと思っていました)。

　もし、このタクシーを拾えなかったら大変なことになるところでした。命拾いした心境でした！

　中国のタクシーは電気自動車(EV)化が進み、半数のタクシーは電気自動車とのことでした。
　このタクシーも支払いはアリペイはダメで、WeChatペイでしかできませんでした。

　余談になりますが、私はWeChatの申請を２年前に行いました。その時に一連の手続きの中で、『他のWeChatユーザーに画面のQRコードを読み取って認証してもらう必要がある』という表示が出ました。それで、申請はほぼ諦めていました。
　ところが、ネットで調べて行くうちに、日によってはこの表示が出ない日もあるという情報がありました。情報通り、何日か繰り返して行くうちに、その認証を求められない時があり、見事に申請できました。
　今でも、何故、このアプリを登録できたのかよく分かりません。今もこの認証を求められるのかどうかも知りませんが、知り合いにWeChatユーザーが居れば、何の問題もないと思います。

　途中で、タクシー充電の為、20分間程度の休憩がありました。それでも２時間半程で通化駅に到着しました。

　通化駅発17:00の瀋陽行きの高速鉄道を、前もってTrip comで予約していましたが、タクシー内で15:00発に変更しました。
　本当に中国のIT化は進んでいると思いました。

　時間通りに高速列車は到着しました。これで、瀋陽での幾らかの見学時間が取れました！

　瀋陽北駅前の広場です。雨も上がっている様子です。

　駅から歩いて10分程の所にある「如家酒店（Home Inn）」です。中国の代表的なエコノミーホテルチェーンです。

　地下鉄４号線で「市府大路站」まで行きました。

　この駅の近くには、「西塔」を中心とした西塔街があります。そこには中国国籍の朝鮮族や、韓国からのビジネスマンや留学生などが多数居住しています。
　駅を出ると直ぐに、朝鮮・韓国料理のお店が軒を連ねていました。

　韓国・朝鮮に特有の「赤い料理(唐辛子を効かせた辛味料理)」が並べられています。

　しばらく歩くと西塔にたどり着きました。
　西塔は、1640年に清朝によって建てられたチベット仏教（ラマ教）の白い仏塔です。

　この市場(超市)の辺りが、一番の繁華街のようです。

　西塔近くのこの焼肉店(百済)に列が出来ていたので、多少時間がかかっても、ここで炭火焼肉を食べることにしました。「泥炉」というのは中国語で「七輪」のことです。

　「一人客」だということを伝えると、この受付票が渡されました。

　20分程待つと、この部屋に通されました。4人用の個室なので、少し申し訳ない気持ちにもなりました。

　勢いよく炎が上がります。

　あまりに煙が上がるので、ジンギスカン鍋に変えてもらいました。ジューシーな肉を腹一杯頂きました！

　20時頃には、かなりの人混みでした。

　※出典：「Trip.comアプリ画面」のスクリーンショットより

翌朝、ソウル行きの飛行機に乗る為、瀋陽桃仙空港に向かいました。
　当初は10:35で予約していました。仁川国際空港では約２時間半近くの乗り継ぎ時間があります。

　※出典：「Trip.comアプリ画面」のスクリーンショットより

　しかし、Trip comから２日前に、出発時間が9:45に変更になった旨の連絡がメールで入りました。仁川国際空港への到着時間は変わらないのは何故かと思いました。

　その変更理由が分かりました(分かったような気がします)。
　この搭乗手続きを待っている長蛇の列を見てください。たぶん、飛行機が小型機から中型機に替わり搭乗手続きに時間がかかるために出発時間を変更したのだと思います。
　なお、航空会社は瀋陽→ソウル、ソウル→大阪ともティーウェイ航空でしたが、私は受託手荷物は無かったので、通しチケットではありませんでした。その為、仁川国際空港のtransfer deskで、新たな搭乗券の申請をしなければいけませんでした。

　このように、座席は横に合計7(2-3-2)席がある中型機です。

　出発時間になりましたが、一行に出発する気配はありません。
　悪天候の為、出発時間が遅れるという放送がありました。

　結局、出発したのは13:00過ぎでした。これで、もう仁川国際空港で乗り継ぎはできないとほぼ諦めました。どのようにして日本に帰ろうかと惨めな気持ちになりました。

　仁川国際空港に着いたのは16時前で、乗り継ぎ便の出発時間です。これで終わったと思いました。
　仁川国際空港でスマホの機内モードを解除しました。Trip comの情報を見ると乗り継ぎ便は出発が30分遅れていました。でも、30分で保安検査を終わらせて、搭乗券を発行してもらうのはどう考えても不可能です。
　それでも、機内でダメ元で客室乗務員に乗り継ぎ便に乗れそうにないことを伝えました。
　そうすると、客室乗務員から次のような返答がありました。

『瀋陽から大阪までの通しチケットを持っている人が５人いて、乗り継ぎ便を30分遅らせている。飛行機を降りると地上スタッフがその５人を迎えに来ているから、その人達について行きなさい。搭乗券は発券しておくように伝えておきます。』

　そして、保安検査も順番を優先してもらい、予定出発時間の５分前に乗り継ぎ便に運良く間に合いました。本当に奇跡的だと思いました。

　これで、どうにか日本に帰れると思ったら、機内に急病人が出て、出発時間が更に30分遅れてしまいました。

　※出典：「両備バス 高速バス時刻表」のスクリーンショットより


　大阪駅から岡山には20:30発の高速バスを予約していました。しかし、関西国際空港に着いたのは19時過ぎでした。もう、このバスには乗れません。21:00発の最終高速バスももう無理だと思いました。

　※出典：「Y！乗換案内アプリ」のスクリーンショットより　

　関西国際空港の鉄道駅には19:40に到着しました。大阪駅で高速バスの乗り換え時間を考えると、もう最終高速バスには乗れないと思っていました。

　※出典：「Y！乗換案内アプリ」のスクリーンショットより

　ところが、特急「はるか」がホームに停まっているではありませんか！　特急のことは、全く頭から離れていました。これに乗れば間に合いそうです。

　本当に最後の最後まで、運に恵まれていました！
最終高速バスも３席の空席があり、無事、30分遅れで岡山に帰ることができました。

　ということで、今度の旅行は一生忘れられない貴重な体験になりました。