うどん県・香川の３日間（後編）～丸亀城、ローカル私鉄乗り鉄（ことでん長尾線、八栗ケーブル）～

2026/05/23 - 2026/05/23

うどん県・香川の旅の３日目は、同行者のアラカン・オヤジと別行動となり、いつもの一人旅に戻ります。

帰りの東京行きフライト（19時40分発）まで、どこを回るか検討して、
・現存12天守のひとつ、「丸亀城」
・香川県内での未乗路線（ことでん長尾線、八栗ケーブル）
をターゲットにしました。

エリア 丸亀・宇多津・多度津(香川)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• グルメ: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス 船 タクシー ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【第３日・続き】
土庄港から、9:25発高松行きのフェリーに乗船

土庄港 (オリーブポートとのしょう) 乗り物

車両と同じデッキから船内に入り、ひとつ上の客席デッキへ。

客室デッキの先頭部にある、リクライニングシートを確保。

土庄港からほぼ1時間で、高松港に到着。

ことでんの高松築港駅から「乗り鉄」スタートする予定だったが、ギリギリ長尾線の発車時刻に間に合わず、先に「丸亀城」行きに方針変更。

改めて、JR高松駅に向かう。

高松駅 駅

高松10:40発の快速マリンライナー24号に乗車。

坂出までノンストップで、14分で到着。
ここで、琴平行きの各駅停車に乗り換え。

丸亀駅へは、11:08に到着。
駅前からタクシーで丸亀城に向かう。

丸亀駅 駅

5分ほどで、丸亀城大手一の門に到着。

大手一の門 二の門 名所・史跡

丸亀城は、戦国武将の生駒親正によって、1597年頃に築城されたといわれる。
一度、廃城となったが、1619年に山崎家治が再建を開始。
その後は、京極家が治め、明治維新まで約230年間続いた。

天守は1660年頃に完成したもので、日本に12しか残っていない、現存天守の一つである。

大手一の門・二の門を通って場内に入ると、「見返り坂」と呼ばれる急坂を登っていく。

坂道を登りきると、目の前に高さ20m以上の「高石垣」が現れる。

三の丸北側の石垣である。

急坂をさらに登ると、三の丸の広場に辿り着く。

北側の展望所からは、丸亀市街と瀬戸内海の眺め。
その先には、瀬戸大橋の姿がある。

南側からは、「讃岐富士」と称される、飯野山の姿。

三の丸から、少し坂を上ると、二の丸へ。

さらに登ると、天守のある本丸へ。

現存12天守の中では最も小さいらしい。

丸亀城 名所・史跡

本丸から、城内と市街地を一望。

三の丸へ戻り、南側の石垣に建つ、延寿閣別館。

東京都麻布にあった京極家の一部と建具が1933年に寄附され、三の丸に移築されたもの。
現在では、この延寿閣別館に宿泊できる「城泊」ができる。

城内の西側にある、丸亀市立資料館の前をとおって、場外へ。

丸亀城を後にする。

丸亀市役所の前から、丸亀城の遠景。

城の近くからは気づかないが、巨大な要塞のような石垣の姿が圧巻である。

バスやタクシーの姿が見当たらず、歩いて丸亀駅へ向かう。

各駅停車とマリンライナー乗り継ぎで、高松へ戻る。

ことでん高松築港駅へ向かう。

高松築港駅 駅

連絡よく、13:20 発の長尾行きに乗車。交通系ICカード利用可だった。
ロングシートの二両編成で、瓦町からはワンマン運転となる。

水田駅の前後が高架線となっていた。

ここで、瓦町方面への電車を待ち合わせとなる。

長尾線の終点長尾駅には、14:01に到着。高松築港から40分あまり。
小さな洋風2階建ての駅舎が印象的だった。

駅前は閑散としているが、第87番札所・長尾寺がすぐ近くにある。

長尾駅 駅

長尾駅から、JR造田まで車で8分ほどのようだが、その後の接続がいまいちなので、もと来た長尾線で瓦町まで戻ることにする。

帰りの乗客はまばら。

瓦町で、志度線に乗り換える。
ホームはかなり離れていて、途中に2つの動く歩道で結ばれているが、節電のため運行を中止している。

瓦町駅 駅

瓦町14:52発の志度行きに乗車。
こちらも二両編成のロングシートで、ワンマン運転。

20分ほどで、八栗駅に到着。

駅前のタクシー会社に空車があり、八栗ケーブルカーの乗り場へ向かう。

八栗駅 駅

全国にあるケーブルカーの乗り場は、通常の鉄道路線は接続していないところがほとんどだが、バス等の公共交通機関で行けないのは、この八栗ケーブルぐらいではないかと思われる。

前身である八栗登山鉄道の開業は1931年（昭和6年）だが、太平洋戦争中に不急不要路線として休止、1960年には廃止の憂き目にあった。

その後、八栗ケーブルが1964年に路線の免許を取得し、再開業した。

八栗ケーブル 乗り物

乗客のほとんどが、八栗寺へ向かう、お遍路姿。

15分間隔の運行となっていて、3分で山上駅に到着。

これで、香川県内の未乗路線はなくなった。

せっかくなので、85番札所の八栗寺を参拝することにした。

八栗寺 寺・神社・教会

本堂の参拝後、「お迎え大師」へ

展望台から市街地を一望。

16時ちょうどのケーブルで下山。

ケーブル登山口駅前にタクシーはおらず、無料電話で呼ぶこともできたが、帰りはずっと下り坂となり、20分程度なので歩いて八栗駅へ。

運良く9分待ちで、瓦町行きの電車あり。

八栗駅 駅

携帯の電源がほぼつきかけており、瓦町周辺の充電スポットを検索。

瓦町に到着後、瓦町フラッグ３階のジュンク堂に併設された、MJ BOOK CAFEへ。
無事、充電開始できた。

瓦町駅 駅

瓦町発18:02のリムジンバスで高松空港へ。

予定では、18:44着だったが、それよりやや早く高松空港に到着。

高松空港 空港

ターミナルビル１階にある、「はやし家製麺所」へ。

名物塩ぶっかけうどんを注文。
最初は、そのまま。ついでレモンを絞り。さらにネギと生姜を加え。最後にオリーブオイルをふりかける。

うどん県・香川の3日間の旅は、スタートも〆も「讃岐うどん」となった。

はやし家製麺所 高松空港店 グルメ・レストラン

食後に、出発ロビーにあがり、ラウンジ讃岐で、休憩。

ANA540便の機材はA321。
座席は25A。目の前が壁で、足元が広い。

19:57に離陸すると、小豆島上空から、姫路に入り、その後は亀山市から伊勢湾を横断。
豊橋から太平洋岸に沿い、御前崎で駿河湾を抜けて、伊豆半島の南端を通過。
伊豆大島の南から、房総半島の南側を大きく迂回する。

20:47に着陸態勢のアナウンス。
鴨川市上空から、房総半島に入り、北北西方向に、羽田まで直進。
20:59にA滑走路に着陸。
21:05に出発時と同じ49番ゲートに到着。

羽田空港(東京国際空港) 空港