【乗り鉄】山陽地方のローカル私鉄を旅する ～錦川鉄道～スカイレール～井原鉄道～

2024/03/02 - 2024/03/03

山陽地方に、未乗のローカル私鉄が３つあり、今回まとめて乗車することにしました。

対象路線は、次の３つ
・錦川鉄道（山口県）
・スカイレール（広島県）
・井原鉄道（広島県・岡山県）

スカイレールは、2024年5月1日をもって廃止されましたが、その直前に滑り込んで乗車することができました。

エリア 岩国(山口)

• 旅行の満足度: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: ANAグループ 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

【第１日】
8:55発岩国空港行きANA633便は、バスラウンジ505ゲートからの出発となっている。

羽田空港(東京国際空港) 空港

機内の座席交換が発生したとのことで、バスの中でしばらく待機。

機材は、B737-800

9:25 D滑走路より離陸。

10:50 岩国空港に到着。
岩国駅行きの連絡バスは、超満員で11時ちょうどに発車。

11:10発錦川鉄道の列車にかろうじて間に合う。

岩国駅 駅

一両ワンマンカーだが、中央部は転換クロスシート。座席は結構埋まっている。

清流の滝で、観光徐行。

かじかの滝でも、徐行。

錦川鉄道・錦川清流線は、1987年に旧国鉄/JR西日本の岩日線を引き継いだ第三セクターの鉄道で、川西駅から錦町駅までの32.7 kmの路線である。

線名のとおり、ほぼ全線が、錦川に沿って走行している。

岩国駅から1時間あまり、12:17に終点・錦町駅に到着した。

錦町駅 駅

あたりは、粉雪が舞っている。

ちょうど、「にしき本通りフェス3.2」が開催中だった。

さて、錦川鉄道に乗っているときに、現金の持ち合わせがほとんどないことに気が付く。
行きの運賃はかろうじて支払えたが、帰りの運賃には足らず、錦町でATMのある場所を探すと、広瀬郵便局を発見。

広瀬郵便局は、錦町駅から１km先にあり、途中で錦川を渡る。

広瀬御本陣跡。
毛利家から名字を拝領した旧庄屋の邸宅と説明されていた、

民家を改装したような喫茶店で、ランチ。

清流線スパイスカレー（800円）

錦町駅の近くにある「とことこトレイン」の乗り場。

岩日線として鉄道が走る予定だった跡地を、今は観光用のトロッコ遊覧車が走行している。

錦町駅のホームに併設された、「キッチンばどる」へ。
ビザとサンドイッチは売り切れていて、カウンター席でカフェラテを注文。

JRのマークをつけた車両が入線してくる。
三段峡観光号のリバイバル列車で、錦川鉄道の貸切列車のようだ。

錦町駅 駅

錦町からの帰路も、行きと同じ一両ワンマンカーで、中央部が転換クロスシート。

岩国で、快速シティライナーに乗り換え。
乗客はまばらだったが、宮島口でどっと客が乗り込んできて、通路も多くの人で埋められる。

横川で下車、広電に乗り換え、原爆ドームへ向かう。

横川駅 (広島県) 駅

前回訪れたのがいつだったか記憶がないが、久しぶりの原爆ドーム。

原爆ドーム 名所・史跡

その後、平和記念公園を巡る。

平和記念公園 公園・植物園

平和大橋から、ANAクラウンプラザホテル広島にチェックイン。

ANAクラウンプラザホテル広島 宿・ホテル

窓の外は全く視界が効かない部屋だった。

ウェルカムドリンクのチケットを利用し、ラウンジで休憩。

ホテルの近くにある、「お好み村」へ

もともとは、50件もの広島風お好み焼きの屋台が集まっていたことから「お好み村」と呼ばれたのだそうだ。
その後、2階建てのプレハブ風店舗となり、現在は、高層ビルに生まれ変わった。

「お好み村」から、ホテルの方へ少し戻ったところにある「お好み焼き 鉄板焼き がんすけ」へ入る。

お好み焼き 鉄板焼き がんすけ グルメ・レストラン

パリパリ系のお好み焼きでした。

【第２日】
6時から、朝食バイキング。

品数多く、朝からステーキも。

瓦そば、愛媛鯛めしなど中国四国地方の郷土料理もあり。

紙屋町東から広電にのり、広島駅へ。

広島駅ビルの工事で、一旦、地下に潜り、そこからエスカレーターで登っていくと、自由通路にでる。

JR線の乗り場は、2階部分になっていた。

広島駅 (JR) 駅

JR山陽線で瀬野へ。

瀬野駅 駅

ここで、スカイレールに乗り換える。

みどり口駅 駅

スカイレールは、懸垂式モノレールに、スキー場のゴンドラを組み合わせたような乗り物で、乗車券は、QRコードのついたもの。

急な勾配の路線を登り、6分で終点・みどり中央駅へ。

みどり中央駅の外に出ると、周りは戸建てが立ち並ぶ。

スカイレールは、JR瀬野駅から、住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」へのアクセスのために建設され、1998年に開業した。

みどり中央駅 駅

日本の鉄道で初めて非接触型ICカードが採用されたのも、この路線だそうだ。

その後、維持費用の問題から、2023年12月で廃止の予定が発表された。

しかしながら、代替となるEVバスの認可の関係で、2024年4月まで存続することになる。

予定より廃止が遅れたため、今回、ギリギリでこのスカイレールに初乗車することができた。

尚、この翌月の2024年4月30日をもって、運行終了となった。

瀬野から、一旦、広島駅に戻る。

広島からは、新幹線で福山へ。

福山駅で福塩線に乗り換える。

福山駅 駅

神辺で、井原鉄道に乗り換え。ホームの端にとまっていた一両ワンマンカーに乗車。

神辺駅 駅

井原鉄道は、神辺と総社を結ぶ41.7 kmの第三セクターの路線である。

開業は1999年1月で、ローカル鉄道としてはかなり若い鉄道だ。

神辺を出ると、まもなく高架線になり、井原の手前まで高架線が続く。

井原駅で、神辺行きの列車との交換があり、さらに13分停車。

井原を出て、トンネルを抜けると、再び高架線になる。

沿線は、線路のすぐ近くまで、家屋が立ち並んでおり、人口そのものは，そこそこありそうである。

清音の手前で、高梁川に架かる長い鉄橋を渡る。

神辺から1時間あまり、11:24に清音駅に到着。

井原鉄道の終点は、一駅先の総社駅であるが、次の列車まで1時間空いている。

12:25発の総社行きに乗車。

総社 - 清音間 3.4 km は、井原鉄道とJR伯備線との共用区間となっている。

5分で総社駅に到着。これで、井原鉄道も無事完乗。

井原鉄道のホームと改札は、JRから独立していた。

総社駅の外に出てみる。

総社駅 駅

古代吉備の国の中心として栄えた地域であり、数多くの古墳も残されている。
　
国宝や重文の建造物が多く残っていて、吉備路サイクリングロードで巡る事ができるらしい。いつか、のんびりとこのあたりを巡ってみたいものだ。

室町時代の水墨画家である雪舟の生誕の地でもある。

総社からは、「桃太郎線」の愛称で呼ばれるJR吉備線で岡山へ。

山陽地方のローカル線乗りつぶしミッションは完了。

岡山駅 駅