2025夏の青春18きっぷの旅　1号車【Osaka Metro中央線　夢洲延伸開業区間に乗車】

2025/07/19 - 2025/07/21

2025年夏の青春18きっぷの旅として、未乗だった山口線を走るSLやまぐち号に乗ってきました。
その道中、同じく未乗だった福塩線神辺～塩町間と、2025年1月に開業した大阪メトロ中央線コスモスクエア～夢洲間を乗車して日本の鉄道路線完乗を達成しました。
ただ、この完乗記録は8月3日に広島電鉄の駅前大橋ルートが開業するので、それまでの短い記録となります。もちろんタイトル防衛戦に行きますけど。

このページでは、1日目として青春18きっぷで東京を出発し、大阪メトロ中央線に乗って夢洲へ行った後、明石の漫画喫茶で宿泊します。

青春18きっぷ
7月19日
　新木場→弁天町　569km 8,910円相当
　弁天町→明石　　57.7km 960円相当
7月20日
　明石→溝口　48.6km 860円相当
　溝口→福山→府中→三次→広島→岩国　355.4km 6,380円相当
7月21日
　岩国→新山口→津和野　176km 3,080円相当
　品川→日暮里　12.6km 208円相当

その他乗車券類
7月19日
　大阪メトロ中央線　弁天町→夢洲　8.7km 380円
　大阪メトロ中央線　夢洲→弁天町　8.7km 380円

7月21日
　特急スーパーおき4号　31km
　　津和野（13時58分）→益田（14時30分）　
　　乗車券　590円
　　自由席特急券　760円
　石見交通　益田駅→萩・石見空港　340円
　京浜急行　羽田空港→品川　327円
　京成電鉄　日暮里→町屋　146円

宿
　7月19→20日
　　自遊空間SELF明石駅前店
　　9時間パック　4,150円（税込み）
　7月20→21日
　　東横INN岩国駅西口
　　7,030円（税込み）

飛行機
　7月21日
　　ANA 728便
　　萩・石見空港(18時05分) →羽田空港（19時45分)
　　スーパーバリュー28J 19,050円（片道総額諸税込み）
　萩・石見空港利用促進補助金　4,000円（キャッシュバック）

エリア 大阪ベイエリア(大阪)

鉄道員業務体験を終えて東京駅へやってきました。
まだ仕事の余韻が残ってる中、東海道本線の熱海行きに乗車します。
東京駅発車場面では混んでて座れませんでしたが、川崎駅で奇跡的に座れて熱海まで意識不明です。

東京（9時51分）→熱海（11時45分）
104.6km
表定速度55.0km/h

熱海駅では4分の接続で浜松行きに乗り換えます。
313系の転換クロスシートに座れました。

熱海（11時49分）→浜松（14時25分）
152.5km
表定速度58.6km/h

ここでようやく気持ちが旅モードに切り替わってきました。
ホームはありませんが東海道本線にも運転取扱い上、駅として存在している来宮駅を通過して全長約7.8kmの丹那トンネルへと入っていきます。

夜勤明けだったのと、快適な転換クロスシートで爆睡でした。
静岡駅を定刻通り発車して安倍川を渡ります。

13時42分、大井川を渡ります。

浜松駅では2分の接続で豊橋行きに乗り換えます。

浜松（14時27分）→豊橋（15時01分）
36.5km
表定速度64.4km/h

弁天島駅を発車して第二浜名橋梁で浜名湖を渡っていきます。

豊橋駅では1分の接続で米原行きに乗り換えます。

豊橋（15時02分）→米原（17時09分）
152.3km
表定速度71.9km/h

山側に着席しました。
豊橋駅を発車して飯田線との併用区間を走る名鉄の列車を追い越していきます。

大垣駅を発車して、美濃赤坂支線と新垂井線が分かれる南荒尾信号場を通過します。

米原駅では8分の接続で新快速に乗り換えます。
ずっと接続が良すぎて駅の中のコンビニにも寄れずランチできてません。。腹減った...

米原（17時17分）→大阪（18時42分）
110.5km
区間平均速度78.0km/h

米原駅を発車しました。
鉄道総合技術研究所の風洞試験センターに並ぶ試験車両です。

草津から始まる複々線区間では内側線に入りました。
17時53分、南草津駅に到着します。

17時57分、瀬田川橋梁を渡って石山駅に到着します。

石山駅を発車して500と書かれたキロポストが見えました。
起点の東京駅から500kmの地点ですね。

山科駅停車中に外側線を走る「特急サンダーバード34号」に抜かれます。

京都駅には「ひかり649号」と並んで到着します。

京都駅では先ほど追い越された「サンダバ34号」に追い付きました。

18時14分、サンダバに続いて京都駅を発車して外側線に転線します。

18時42分、大阪駅へ到着しました。

東京駅から556.4kmを8時間51分で移動してきたので、平均速度は62.8km/hになります。ほば乗車しっぱなしだったので、東京～大阪間の青春18きっぷでの移動速度としては最速に近いと思います。

大阪環状線に乗って弁天町駅で下車しました。

中央線に乗り換えて夢洲へ向かいます。

それにしても夢洲まで8.7kmで380円って距離の割に高くないか？って思ったら、コスモスクエア～夢洲間で90円の加算運賃が設定されてるのか。

鉄の基本動作のかぶりつきです。

大阪港駅を発車して大阪港咲洲トンネルへと入ります。

コスモスクエア駅に到着しました。ここから先が2025年1月に開業した区間となります。

真新しいコンクリートの新規開業した区間へ入りました。
私の姿が亡霊のように写ってますね（笑）

複線区間になりました。
今通っている夢咲トンネルは道路と併用区間となっており、軌道の両外側が道路になっています。

建設の際は箱型トンネルを海へ沈める沈埋工法を用いたそうです。ちょうどトンネル断面が変化していますが、ここが沈埋部との境目のようです。

夢咲トンネルの沈埋部を通っていきます。

最深部にトンネル排水ポンプがあるかと思って見ていたのですが、走る列車の中からは見つけられませんでした。
まだまだ修行が足りないと反省しています。

上り勾配に変わりました。
トンネルの上に手摺があり人が立ち入れる構造になっています。トンネル換気とかの設備があるのでしょうか。

単線シールドへと変わります。

単線シールドになりました。
曲線部における建築限界拡大を考慮してか、かなり大断面のシールドトンネルですね。

夢洲駅構内には機材線と出入りに用いる横取りがあります。

シーサスを渡って夢洲駅に到着します。

ホーム前の線路上にはダクトが2本通されています。

垂れ下がったりしたら列車に接触してしまうので、建築限界の管理が大変なのではないかと心配してしまいます。

夢洲駅に到着です。

万博帰りの人で混雑する夢洲駅です。しかし、それを難なく収容してしまう鉄道アクセスの輸送力は絶大であると実感させられます。

夢洲駅です。多くの人が万博帰りでホームへと向かう中、逆流して地上へ出ました。
私事ですが、ここで私鉄完乗となりました。

万博の入場ゲートです。

大阪駅へ戻ってきました。再び新快速に乗って西へ向かいます。

大阪（20時00分）→明石（20時39分）
52.5km
区間平均速度80.7km/h

今夜の宿をとっていた明石駅で下車しました。
3連休初日と万博に沸く関西地方の宿は、私のような貧乏人には手が出せない値段なので漫画喫茶に泊まります。

漫画喫茶に行く前に焼き肉を食べちゃいます。
それでは、おやすみなさい。

この旅行記へのコメント （2）

• TX-1000さん 2025/08/08 19:29:35

  コメントいただき、ありがとうございます！

  マリオット様
  
  コメントいただき、ありがとうございます！
  以前は往復とも青春18きっぷでしたが、さすがに最近はキツくて片道は飛行機に流れてしまっています（笑）
  
  来宮駅はホームが無いので乗降はできませんが、列車を運転する上では「東海道線に来宮駅」が存在しているとして取扱いが扱われており、信号システムも同様になっています。
  
  それぞれが連携して面として機能する鉄道なので、会社境では、列車運転上の取扱いやメンテナンス、経費や売上費用の精算が大変だと思います。
  
  私鉄完乗ありがとうございます。
  この後の続編では、山口線でJR線も完乗して日本の鉄道路線します。

• マリオットさん 2025/08/02 11:33:25

  来宮駅

  こんにちは、マリオットです。
  
  900キロ近い区間を青春18きっぷで乗り継いでいくとは。私にはとても無理で、鉄に詳しい方しかできないのではと思いました。
  
  東海道線の駅名は何度か行った事のある名前も出てきて、懐かしく思えました。来宮駅のホームにそんな秘密があるとも知らずに、ぼんやりと通り過ぎていました。旅行記を読んでネットを検索すると、来宮駅からは東海道本線には乗車できないようですね。時刻表が見つかりませんでした。JR東日本とJR東海の会社区分とか、小さな駅にいろいろな物語があると知りました。
  
  私鉄完乗はすごいですね、おめでとうございます。