2025.1　近畿小さな旅　鍛冶屋線跡を訪れる

2025/01/19 - 2025/01/20

JTBトラベルポイントのポイントが切れてしまう・・。
そんなに使うわけではないけれども、キャンペーンなどで4,100ポイントが失効しそう。

と言うことで、安いパッケージを探していたところ、伊丹往復にモントレを組み合わせるとお安く行けることがわかり、1泊2日でお出かけすることにしました。

目的は鍛冶屋線跡探訪と、兵庫県で唯一未訪だった多可町を訪れることです。
日本全国の市町村をめぐる旅
https://4travel.jp/travelogue/11202072


■スケジュール
1/19日　羽田－伊丹　鍛冶屋線探訪　京都（泊）
1/20月　京都ちょこっと乗り鉄　伊丹－羽田


■フライト
1/19　JAL111　羽田－伊丹
1/20　JAL124　伊丹－羽田　個人包括旅行運賃

■やど
1/19　京都　ホテルモントレ京都
　
■お代
JTBダイナミックパッケージ　30,000円（フライト＋ホテル）
割引クーポン　
『京都へおこしやす』クーポン：3,000円
ホテルモントレグループ割引クーポン：3,000円
JTBトラベルポイント：4,100円相当
→支払決済額　19,900円

エリア 多可・西脇・加東(兵庫)

• 旅行の満足度: 4.5
• ホテル: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: JTB

1/19（日）

埼玉の片田舎から羽田9:30の飛行機に乗るには、早起きしなくてはなりません。
電車遅延もあるかもだし、多少は余裕もちたいですしね。

伊丹空港から蛍池まではモノレール1駅乗車。

そして、伝統の変わらぬマルーン色電車の阪急で梅田へと向かいます。

65歳以上の特権とも言えるジパング割引で乗車券購入しました。
この連続乗車券も2026年春には発売終了、それほど使う人はいないかもしれませんが、ジパング割引が使えるようになってからは重宝していました。

大阪から東海道と山陽線（JR神戸線）を加古川まで。
加古川線に乗り継ぎます。

1日1本だけの谷川までの直通列車、西脇市－谷川間を折り返し運行する車両の送り込み運用かと思います、単行の運転です。

50分ほどで西脇市へ。
加古川から西脇市までは、昼間時毎時1本運行されています。

神姫バスの子会社である、ウイング神姫の路線バスに乗車します。

旧鍛冶屋線代替バスの位置づけだろうけれども、鍛冶屋線は1990年に廃止になり35年経過した今では、鉄道を知らない世代がほとんどだろう。

歩いて旧鍛冶屋駅へ、鍛冶屋線記念館として残されています。

駅内に展示品があります。
残念ながらオープンしてなくて、ドアの外から眺めるだけでした。

駅名標はそのまま移設されています。

ホーム1両分とキハ30が保存されています。

ロングシートの通勤型気動車であるキハ30を好きな鉄ちゃんは少ないと思います。

首都圏では房総地区や、川越線・八高線・相模線などで運用されていました。
まぁ、あまり好きな車両ではないですよね。

ただ、久しぶりに見ると、塗装こそ違えど紛れもなくキハ30だし、なつかしさを覚えました。

回りは道路や民家だし、ポツンと気動車が置かれている姿は、なんと表現したらいいのだろう。

こうして後世まで、鉄道が走っていたことを残すことも地域の歴史の一コマでしょう。

線路の跡地の一部区間は、自転車歩行者専用道路として活用されています。

線路跡。

かつては列車が走っていた鉄橋も、今では歩行者や自転車用。

かつての姿が写真展示されていました。

道路との交差点は、横断歩道すらないみたいな・・。

1駅分歩きました。

途中の市原駅にも記念館あって立ち寄りたかったけれども、バス便の本数が少なく断念しました。また、機会あったら、今度はもう少し長い区間を歩いてみようかと思う。

西脇市から加古川へ戻ります。

加古川駅構内のとんかつ屋で夕食、とんかつ定食。

乗車券は割引の関係上、JR淡路まで購入しているものの、大阪で下車し、阪急京都線で河原町へ。

歩いて、今宵の宿、モントレへ。

いつもながらにシックで落ち着いた部屋です。

ユニットバスも広々しています。
私の好きなチェーンホテルの1つです、残念ながら全国に数が少ない。

1/20（月）

1月の京都は寒い。
しかし晴天、ホテルの朝食はケチって、近くのカフェで朝食を食べてから、15分くらい歩いて四条大宮へ。

久しぶりに京福電鉄＝嵐電に乗りたいと思います。

2両編成でやってきた電車は、折り返し1両（1両は次の西院で切り離し）。

帷子ノ辻?駅
この駅、読めないよね（私も読めなかった）
かたびらのつじ
と読みます。

北野線に乗り換えて、北野白梅町まで往復してきます。

北野白梅町駅、来たことあるような気がするけど、全く印象ありません。

近くの歩道から電車撮影。

折り返します。

帷子ノ辻?に戻り、嵐山本線に乗り換えます。

終着の嵐山へ。

全線均一運賃で250円なので、
四条大宮→北野白梅町
北野白梅町→嵐山
の2区間で500円。

嵐山駅前は外国語が飛び交っていました。
観光地ですね。

歩いて渡月橋へ。

冬の平日午前中なので、人出もそれほど多くはないのでしょうか。

桂川をしばし散策してから、

阪急の嵐山駅へ向かいます。

ここから伊丹へと向かう予定です。

桂－嵐山間を走る嵐山線、京都線へは直通せず線内を折り返し運行されています。

以前、京都線を走っていた特急の車両を改造した6300系電車が運用に入っていました。短距離とは言え、クロスシート車は嬉しいです。

桂と十三で乗り換えて阪急宝塚線の蛍池へ。
時間あったので、蛍池からはモノレールに沿って伊丹空港まで歩いて行きます。

20分くらい歩けば伊丹空港ターミナルに着きます。
歩きでなければ見られないような景色も見られるし、真夏や雨以外であれば歩きも良いものです。

プライオリティパスを使用できる大阪エアポートワイナリーで少し遅いランチ。

飲み物はワイン飲み放題60分or生ビール1杯orソフトドリンク1杯は、あまりにもお酒飲めない人を冷遇しているんじゃないか、とも思う。ワインは自分のところで作っているから原価安いのかなぁ。ソフトドリンクもせめて2杯くらいはサービスして欲しいなぁ。

お腹もいっぱいになり、伊丹からJALで帰ります。
鉄道も楽しめたし、モントレ泊まって、充実した2日間でした。

この旅行記へのコメント （2）

• onivnさん 2025/05/06 21:10:38

  鍛冶屋線

  宮脇俊三先生の著書にありましたかな。違っていればすいません。
  
  北野白梅町駅
  建替して綺麗になったので、昔の駅は行かれてるのかもしれませんよ。

  tanupamさん からの返信 2025/05/08 23:05:11

  RE: 鍛冶屋線

  こんばんは
  
  > 宮脇俊三先生の著書にありましたかな。違っていればすいません。
  >
  
  確かに書かれていますね。
  実家にあるので、引っ張り出して読んでみます。
  
  
  > 北野白梅町駅
  > 建替して綺麗になったので、昔の駅は行かれてるのかもしれませんよ。
  
  
  なんだか今風の駅になっていて、建て替えしたのか・・
  昔の面影なんかないんでしょうね。
  
  もっとも、何十年ぶりかなもんで。