路線バスを極めてみた

2026/02/10 - 2026/02/10

みなさま、こんにちは。まるきゅーです。
今回は、数々の旅行記(地元も多いですが…)から路線バスだけを持ってきました。
主に車種、について紹介していきます(なくなった車種もありますが…)
表紙は大野竹田バス(大分バスの子会社)
ただ、まだバスはお勉強中なところがあるのでミス等あれば適時修正していきます。

エリア 大分

まずは最近話題になったエアロスターについて。
エアロスターはツーステップからノンステップまで多種多様です。
山登りに強く、馬力が強いことが特徴です。

エアロスターは長崎や西武などに折戸車が多数在籍していました。現在も一部は残ってたりしますが台数は減っています。

ワンステは神奈中などに少ないながら残っています。
しかし新顔(あとでご紹介します)でもワンステを新造しているみたいです。

ノンステップは2種類いて、平たい顔のは少し古めです。

ノンステップでも、ぺたっとしたエアロスターも小田急にいます。この車両はかなり少数ですね…

新顔は少しいかつい顔をしています。
神奈中名物の下幕は無くなりました。

同じエアロの旧型としてエアロミディという車両がいます。
少し窓枠が丸いこと、そして車体がぽっちゃりしています。

次に西工RAという車種です。
西工車といえば、西鉄です。西鉄の子会社でしたが2010年に解散しました。
全体的に四角いことが特徴です。

西工の中扉折戸車は亀の井、日田バスにいます。逆に西鉄系列以外では見ません。元々が西鉄のための会社なので…

長崎や関越バスなどには西工の前後扉車がいます。かなり珍しいですが長崎では数を減らしています。

関東の私鉄系列が入れる西工は車体が細いことが特徴的です。

京都市バスにおいても西工車は減っているみたいです。
エルガとかはあまり入れていない気がしますね…

都営バスでは、24年6月をもって全車引退しました。
引退させるとなったら都営は秒速で引退させます…

西工の中型はRMといいます。大体エルガとエルガミオの関係性です。
西日本を中心に今でも現役です。

今後大量に投入されそうないすゞのエルガ。
ツーステップ車はなかなかいません(前身のキュービックなら全然いますが)
大体運転席側の窓が4枚になっている車両は少し古めです。

最新エルガは少しライトのあたりが変わっており、側面窓が小さくなっています。
都営バスではわんさか見れます(笑)

日野HRという丸屋根のバス。大型はなかなかいません。
関東バスだったり県営バスではまだ見られますね。

日野HRのメリットは、床が低いので乗り降りが楽であるということが挙げられます。一方山登りには不向きな気がします。

あとはワンステップ車。これは東海バス以外では見たことがありません…

小型はポンチョとかと同じ扱いをされていることが多いです。小型車は引退が進んでいるみたいですが…

中型といえばのエルガミオ。レインボーと見分けがつかないことが多いですがほぼ同じです。

左のがレインボーです。エルガミオと見分けつきませんよね(レインボーは2010年までにエルガミオに合併されています)

エルガミオの最新車もエルガと大体同じです。ただ、全体的に窓が型落ちより少し小さくなった気がします。あと車内の座席数がすこし減少してます(会社によりますが)

(京都市交の画像だけはつらら様にお借りしました)
日野のブルーリボンシティは前部分の屋根が台形になっています。
あとはたまに車高が低いのがいます(写真がなかったです…)

ブルーリボンシティのワンステ車は激レアです。
神奈中にもいましたが引退していき、長崎にちょこんと残るくらいだと思います。

都営バスでは渋谷営業所などにブルーリボンシティが多かったですが、26年1月に全車引退したみたいです。やはり置き換えスピードが早い都営です。

最後に小型です。小型=ポンチョのイメージがある人が多いと思います。
実はポンチョにも、前扉だけの車と前後扉の車がいます。

ポンチョが置き換えた対象はこのリエッセです。
ツーステップやワンステップが多いですが、狭い道にはこれらが入りやすいです(笑)

他にレア車だけ少し紹介します。
いすゞのキュービックは地方を中心に見られます。今はエルガに置き換わっています。

日本でも都営バスでしか見たことがないフルフラットバス。
台数はそんなに多くないと思います。全体で10台はいると思いますが…

水素バスは一時期流行りましたが最近はあまり聞かないです。
ちなみにJRバスが高輪～東京駅を無料で結ぶバスをこれで運行しています。

最後に最近導入された電気バス。大分だと大分バスが入れています。
乗り心地は分かりませんが、静かに走るみたいです。

この後しばらくは電車はほぼ出てきません。
バス旅行記ばかりになりますがご了承ください…

この旅行記へのコメント （4）

• つららさん 2026/04/06 19:24:25

  勉強になります

  まるきゅーさま
  こんばんは
  
  このように体系的に整理して見せていただいて、大変勉強になります。
  細かい違いは覚えられませんが。(*_*)
  また、私の撮った写真を使っていただき、誠にありがとうございます。（大汗）
  今回まるきゅーさまにお届けしようとして、バスの写真を撮るのが難しいことがよくわかりました。
  鉄道とは異なり、前や横に車やバイクや自転車が割り込んでくるし、まっすぐ来ないし、バス停では前のバスの後ろに並ぶし。
  これだけの写真をスイスイ撮っておられるまるきゅーさまに脱帽です。
  
  私がバスのことでコメントできるのは京都のバスだけなので、わかる範囲でご報告させてください。
  先週、京都の中心部の四条通を10分くらい歩きました。そこは場所的にさまざまな車庫からバスがやってきます。その間に私とすれ違ったバスは10台以上あり、すべて西工かエルガでした。（双子のは私には見分けがつかないので、いたかもしれません）
  その中でも西工のほうがやや多かったと思います。だいぶ減ったといえども、京都ではまだまだ西工車がそこそこメジャーなことがわかりました。
  なお、2026年3月のダイヤ改正で電気バス2台が入って、車庫にいるのが外から見えました。きっと、見慣れないバスを目にするのは久しぶりということですね。
  
  つらら
  

  まるきゅーさん からの返信 2026/04/08 23:47:52

  写真提供ありがとうございます

  つらら様、こんにちは。
  写真提供並びに使用許可ありがとうございました。市営はまだ西工を使うのですね。一番新しい車体でも2010年製なのでもう15年くらい使っていることになるのか…と思ってます。
  写真撮るのはタイミングが難しいこと多いですね。特にレア車が来るとここで被ったかということがよくあります。
  電気バスはBYD車製のが各地に入っているみたいです。気になっていますが九州では熊本と長崎にしかいないようで撮りに行くのが難しいかもです。まるきゅー

• Akrさん 2026/03/05 11:03:08

  UDは乗りやすいです

  まるきゅーさま
  
  こんにちは。
  ウチも西工＆UDありますが、今年エアロスターとの代替で3台廃車で残り3台まで減少しました。
  UDは力もあるしシフトは扱いやすいしで、もっさりとした足回りを除けばとても乗りやすいクルマですね。エルガに比べてホイールベースが長いのでバス停に寄せる時は少し難儀しますが。
  
  主流はエルガで新車も入ってますが、AMTの扱いが最悪で、シフトチェンジの挙動が大きく神経を使いますね。あとエンジン音のデカさｗ　乗っては、エアロスターのアリソンATが最高だと思います。
  ふそうも路線バスのディーゼルエンジン車の製造を止めてEVバスにシフトするそうですし今後のバス業界どうなるんでしょうね。
  
  ちなみに私見ですが、ポンチョは駄作だと思います。ホイールベースを伸ばしたせいで小回りが効かずに本来、この手のバスが得意とする狭隘路線での取り回しに難儀します。そして座席数が先代のリエッセに比べ減少したので乗客の評判も良くないです(特に2ドア仕様)　他社(といっても国内ではふそうだけですが）に同クラスのバスがないから必然的にポンチョになるって感じでしょう。
  
  バス系の旅行記は個人的に楽しませてもらってますよ
  
  Akr
  
  

  まるきゅーさん からの返信 2026/03/09 13:30:33

  UDは運転しやすいと思います

  Akr様、こんにちは。
  UDは山登りには強いイメージがあります。エアロスターのディーゼル車の製造中止はどうなるのか不安です。
  西工は西鉄本家でも数を減らしているので数年後には見れなくなるかもしれませんね... 。
  自分もポンチョはあまり好きではないです...　ほぼ座席ないやんとしか思えません...
  次回以降はしばらくバス関連になってしまいます（神奈川ネタが増えると思います汗）　まるきゅー