新クラス「プレミアム1等席」で長春から3国国境の街、琿春へ

2025/02/27 - 2025/02/27

CRH5系列はフランスのアルストムの技術供与で作られました。その中でもCRH5Gは寒冷地や乾燥地帯仕様になっており、1編成8両で1等車と2等者の2クラス制。ビジネス席(商务座）は付いていません。寒冷地のハルビンや瀋陽、乾燥地帯のウルムチなどで合計72編成が活躍しています。




2024年12月、瀋陽鉄路局の長春運転所に配属の2編成に「プレミアム1等席」が新設されました。2-2の1等席4列分を取っ払い、1-2の3列としました。つまり、16席を9席に減らしたわけですから、かなり広くなったであろうことは想像できます。今回はこの新座席クラス「プレミアム1等席」を体験してみます。


（追記)
2025年4月16日より、新クラス「プレミアム1等席」が瀋陽～丹東の高速鉄道にも導入されました！長春～琿春間と、新た加わった瀋陽～丹東間のCRH5Gだけが1-2配列！

エリア 長春(中国)

それでは長春駅からスタート。長春から琿春までの高速鉄道は2015年に開通しました。

長春駅も他の大都市のターミナル駅同様、非常に広くて人も多いです。

C1023の15:04発、琿春行きに乗ります。

2024年12月、瀋陽鉄路局の長春運転所に配属の2編成に「プレミアム1等席」が新設されました。2-2の1等席4列分を取っ払い、1-2の3列としました。つまり、16席を9席に減らしたわけですから、かなり広くなったであろうことは想像できます。今回はこの新座席クラス「プレミアム1等席」を体験してみます。ビジネス席と比較してシートやサービスはどうなのか気になります。

ビジネス席や1等席は乗ったことがある人は多いでしょうし、ちょっと珍しい特等席(プレミア席)もご存知の方はいらっしゃるでしょう。「プレミアム1等席」自体は2024年6月より、幹線を走る新型車両に徐々に導入されていますが、すべて2-2配列なのでご注意ください。では、なぜCRH5Gの2編成だけ1-2配列なのでしょうか？「プレミアム1等席」が設置されている最新のCR400AFシリーズは車幅が3360mmですが、CRH5Gは3200mm と160mmも短くなっており、仕方がなく1-2にしたと言われています。160mm車幅が狭いおかげで、むしろ座席配置はゆったりになった訳ですね。東北地方の片田舎で走るCRH5G改造車の1-2配列「プレミアム1等席」はこんな感じです。

ビジネス席に比べたら簡素ですが、1-2配列ということもあり、十分快適ですね。

ビジネス席との大きな違いは食事の提供が無いこと。もちろん、一等席同様にドリンクサービスとお菓子は配られます。

お菓子セットの中身はこんな感じ。

シートピッチもビジネス席ほどではありませんが、十分な広さです。

1-2の座席が3列のみのプレミアム1等席。個室感があって私は気に入りました。

サービスはビジネス席（商务座）に準拠しており、主要駅にあるビジネス席用のラウンジや、専用保安検査、優先改札の特典が受けられます。

主に長春から吉林省の東の果て、中国とロシアそして北朝鮮の3国国境に近い街、琿春までの路線に投入されているようです。2025年2月現在、改造されたのは5170と5172のたった2編成のみなのでご注意ください。編成の運用が分からなくても、Trip.comで検索して「プレミアム1等席」が販売されていれば、その編成が投入されているということです。3時間ほど乗って1等席で5,000円弱。プレミアム1等席でも7,000円弱と格安です。特にCRH5Gの「プレミアム1等席」は1-2配列で快適なので、琿春や図們、延吉に行く機会があれば乗ってみては如何でしょうか？

この旅行記へのコメント （1）

• 厚木の乗り鉄さん 2025/04/07 18:37:26

  中国東北にもあるのかぁ！

  初めまして。厚木の乗り鉄です。
  
  中国人がやっているYoutubeで優先一等座があるのを知ったのですが、
  どうせ北京～上海の主幹路線だけだよなぁと思ったら、
  旅行記がヒットしました。
  CRH5でも、付いている車両があるのですねー。
  12306で検索してみると前とは違い、瀋陽～大連の区間で
  智能动车が入っていたりするので、1年前とかに比べると変わったのかもしれないですね。
  ハルビン～大連の高速鉄道はCRH380のイメージが強いので
  違うタイプの車両も乗ってみたいです。