25 北海道　遅春の道東 ＵＡ特典航空券で４レグＩＮ釧路ＯＵＴ中標津 トランスファー羽田でぶらぶら空旅ー１

2025/05/18 - 2025/05/24

２年半ほど北海道へはご無沙汰でしたので、自分へのご褒美として誕生日月
に久しぶり足が遠のいていた道東・根室へ行くことにしました。
と成るとＪＡＬかＡＮＡしかなく、いつものユナイテッド航空のマイレージにて無料特典航空券の利用と成りました。

いつの間にか片道７0００マイルと４０％のマイルアップで、空港での旅客施設使用料￥１０８０も大きく値上げに成りました？（ＵＡのマイレージルール変更の為）。

航空券のスケジュールは以下の通り～
往路 ５/１８(日）大阪伊丹/東京羽田　ＡＮＡ０１６　０８:００/０９:１５
　　 ５/１８(日）東京羽田 釧　　路　ＡＮＡ７４１　１１:３０/１３:０５
復路 ５/２４(土）中 標 津 /東京羽田　ＡＮＡ３７８　１４:５０/１６:４５
　　 ５/２４(土）東京羽田/大阪伊丹　ＡＮＡ０３７　１８:００/１９:１０
航空券は７０００マイル×２＝１４０００マイルと旅客使用料￥２１６０

いつも通り１００通りのフライトスケジュールが出るのですがルールがすっかり変更されて経由地で飛べば飛ぶほどマイル消費するように成ったので必然的に少ないマイルの中から４レグで選択をしました。

撮影使用カメラ　パワーショットＳ９０・ルミックスＦＸ３７

エリア 羽田(東京)

• 旅行の満足度: 3.5
• グルメ: 3.5
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: Yahoo!トラベル

５/１８（日）　始発のバスと電車で「大阪国際空港」へ着きました、

１時間ほどですが休日の為に混雑もなく座ってスムーズに来れました。

＊詳細は以前のクチコミでお願いします

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港

ＡＮＡは「南ターミナル出発フロア」です、

自動チェックインは閑散としてました…、がやはりチェックインが出来ずに有人カウンターに並び直して事なきを得ました。

手荷物検査もスムーズで終了しました…、

１３番～９番ゲートは幹線の東京・羽田行きが多く、中・大型機ばかりがスタンバイしてます。

Ｂ７６７-３００型機がスタンバイしてます、

Ｂ７７７型機やＢ７８７型機に埋もれて昨今は少数派に成ってしまいました？。

９番ゲートからの搭乗です、

１レグ 伊丹発 ８：００ ０１６便 羽田行きで、１５分前から順次搭乗が始りま後方窓側席からの順序で混雑も無くスムーズです。

搭乗する前のお決りのショットです～、

サイドミラーが無いので視界が良好です！、長く均整の取れたボディが自慢です。

座席は前方・窓側の９Ｋで２席占領でした。

既に着陸態勢に入ってます～、

東京湾から千葉・美浜区は幕張でしょうか？、幕張メッセんやマリンスタジアムが観えます。

左旋回して更に降下してます～、

浦安の東京ディズニーランド・東京ディズニーシーがハッキリ観えて来ました。

スモッグでしょうか、新木場辺りです、

向うには東京スカイツリーが霞んで見えますよ…。

もう有明です、

白い船体のオーシャン東九フェリーが観えます、手前は海の森公園でしょうか？。

ぐっと近く成りました！、

コンテナふ頭のようですが、東京国際クルーズターミナルも観えます。

Ｂ滑走路からの「羽田空港」に着陸でした、

駐機場にはＡＮＡ機が観えます。

羽田空港(東京国際空港) 空港

羽田空港第１ターミナルが観えます、

駐機場にはＪＡＬ機が観えます。

「羽田空港 第3旅客ターミナル」が観えます、

エアインディア機が観えますが後日、デリー発アーメダバード経由ロンドン行が墜落した機体でしょうか？…。

羽田空港 第3旅客ターミナル 空港

「羽田空港 第１旅客ターミナル」の全景が観えました、

更にターミナルを拡張工事中なんですね？。

羽田空港は着陸してからゲートまでの時間が掛かり過ぎですね？。

羽田空港 第1旅客ターミナル 空港

プッシュバックで出発するＡＮＡ便です、

ボーディングブリッジの無い地方空港では停止した後、そのまま自走して出発しますからね。

「羽田空港第２旅客ターミナル」に着きました、

ランディングしてから停止するまで１０分弱も掛かるんですね？…、では羽田でトランスファーです。

＊詳細はクチコミでお願いします

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

実に日本的な景観です！、

ドーリー（コンテナ運搬台車）が整然と綺麗に並べられているので撮りました。

窓いっぱいに広がる機体がド迫力！、

Ｂ７７７型機も少数派に成ってしまい寂しいです。

時間まで「ＰＯＷＥＲ ＬＯＵＮＧ ＮＯＲＴＨ」で珈琲タイム！、

モダンで明るく広くてカウンター席からは飛行機がよく見えるので一番好きです。

＊詳細はクチコミでお願いします

パワー ラウンジ ノース 空港ラウンジ

５０Ｂ番ゲートからのです、

２レグ 羽田発 １１：３０ ７４１便 釧路行きで１０分デレィに成りました？、が順次搭乗が始りま混雑も無くスムーズでした。

ゲート通路から搭乗機が観えました、

Ａ３２１-２００型機は珍しくて、ＡＮＡでは最少運用機材として頑張っっています。

搭乗する前のお決りのショットです～、

通路からですが好く見えました！、スリムでスマートなボディが特徴です。

座席は前方・窓側の１３Ｋで隣は空席の為快適でした。

Ｃ滑走路からの離陸ですがスタンバイです、

先にＪＡＬのＡ３５０型機は実にスマートなボディが美しいです。

続いて珍しい機材がやって来ました？、

エアバス機ですがＡ３１８型機でしょうか？…、短同化・最小モデル機なので国内・アジア内では見掛けないので超ラッキーです！。

アップで撮りましたが社名が判りません？、

機体番号なども見当たらないです？…、給油の為の寄港なんでしょうか？。

ずんぐりむっくりとした機体が可愛いです。

最終着陸態勢に入ってます、

深い緑の中から頭が出ているのは雌阿寒岳でしょうか、きっとヒグマがいっぱいいるんでしょうね？…。

釧路市郊外の大地が観えて来ました、

緑と茶色のコントラストに直線的な道路が続きます…、向こうには市街地も観えてます。

定刻１３：０５に「釧路空港」に到着しました、

５分ほどでターミナルビルの外に出て来ましたが１７．２℃と肌寒いです…。

＊詳細はクチコミでお願いします

釧路空港（たんちょう釧路空港） 空港

横に在る「モニュメント北の動物たちタンチョウ」です、

釧路湿原での丹頂鶴の求愛ポーズをモチーフにしています。

そう言えば湿原のソラーパネル建設問題はどうなるのでしょうか？。

続いて「モニュメント北の動物たちヒグマ」です、

小熊を連れた親子のヒグマは微笑ましいですが実際には遭遇したくないです。

他にもシマフクロウとエゾシカの４基のモニュメントです。

毎回ぼったくりバス「釧路空港連絡バス」しかありません、

路線バスもあるのですが運賃が同額なので選択肢がありませんし、歩くには余りにも遠過ぎて仕方がないのです…。

＊詳細はクチコミでお願いします

釧路空港連絡バス 乗り物

５/２４（土）　「中標津空港」までやって来ました、

夢の森公園から歩いて１５分ほどでしょうか？、整備された歩道なので判り易くてウォーキングには最適です。

＊詳細はクチコミでお願いします

中標津空港 (根室中標津空港) 空港

１階ターミナルビルですが初めての利用です、

東京と札幌の一日６便だけの空港にしては意外と立派な造りです？、紋別空港は東京だけの一日一便でしたからね？。

「ホルスタインのオブジェ」がお出迎えです、

町の基幹産業である酪農王国・中標津に相応しいものです。

「中標津町観光案内所」が在りました、

空港に案内所が在るだけで有難いですね！、市街中心のバスターミナルには案内所
が無いので地図など頂いておけば直ぐ役に立ちますよ。

では、「ＡＮＡチェックインカウンター」でチェックインします、

時間的には余裕なので誰もいないようでしたが、既に札幌行は始まっていました。

２階から１階フロアーを観たところです、

木材をふんだんに使用した柱や梁・筋交と天井にフローリングなどに木の温もりを感じる施工が特徴です。

３階「中標津空港 展望デッキ」に上って来ました、

随分コンパクトな展望デッキですがその分間近で観れますよ！、柵が有るだけの簡易なものです。

＊新規登録クチコミは却下でした？

正面に聳える山は斜里岳です、

民間機が発着する日本最東端の空港で、因みに最北端は稚内空港です。また、道内の空港にしては市街地から４ kmと近いです。

ターボプロップエンジン音を響かせて心地い！、

西から侵入してランディング～、滑走路端でＵターンしてタキシングです。

リージョナル路線の花形・ＤＡＳＨ８－Q４００型機です。

目の前まで来て９０℃旋回です、

ボーディングブリッジは使用しないので自走しながら横向きで停止します。

日本人パイロットらしくぴったりと停止です、

折り返し１３：３５発札幌行です、これから降機の準備が始まります。

前のドアから乗客が降りて来ました、

荷物は後方ドアからトラックの荷台へ乗せ換えていますが人力です。

準備を済ませて搭乗が始まりました～、

乗客が歩いて機内へと乗り込みますが思ったよりも少ないです？…、慌てずもせずゆっくりの登場でした。

最後にスタッフが乗り込んでます、

折り返し準備を３０分で完結することが定時発着率アップになる様です。因みに日本勢は２０２２年から首位の座を逃がしてます。

９０℃旋回して滑走路へ出発です！、

ターボプロップエンジン音を軽やかに響かせてタキシングです～。

滑走路で一旦停止します、

エンジン全開してスタートです！、離陸は１４００ｍほどなので余裕です。数分で大空の彼方へ消えてしまいました…。

暫くして轟音と共にやって来ました、

西から侵入してランディング～、滑走路端でＵターンしてのタキシングです。

ロカール線の主力機・Ｂ７３７－８００型機です。

エプロンに向かって侵入して来ました～、

やはりＤＡＳＨ８－Q４００型機よも３倍ほど大きく観えます。

４５℃ぐらいで旋回しながら進みます、

実に綺麗な角度で機体が観えます！、ジェットエンジン音が間近です。

ボーディングブリッジに向かって進みます、

折り返し準備を３５分で完結する為に定時発着率をアップするのは至難の業です。

では、搭乗待合室へ向きます。

１番ゲートからの搭乗です、

３レグ 中標津発 １４：５０ ３７８便 羽田行きで、１５分前から順次搭乗が始りま後方窓側席からの順序で混雑も無くスムーズです。

搭乗する前のお決りのショットです～、

通路からですが好く見えました！、Ｂ７３７型機の見慣れたボディとウィングレットが特徴です。

座席は前方・窓側の９Ｋで隣は空席の為快適でした。

離陸後、急上昇を続けます、

緑の大地がどこまでも続く道内に暫しの別れを告げましょう！～、昔と違って数時間で結ばれるわけですからね。

雲の切れ間に緑の大地が観えます～、

遥か向こうに観える山々は大雪山系でしょうか？。

茨城県上空ですが曇って来ました…、

眼下に観えるのはどの辺りなのでしょう、沼野ようにも観えますが見当も付きません？…。

最終着陸態勢に入って来ました～、

東京湾アクアラインの海ほたるはまさに海に浮かぶようなパーキングエリアです。

海ほたるパーキングエリア 道の駅

Ｃ滑走路にて「羽田空港」に着陸しました、

定刻より１０分ほどデレィですが、時間を掛けてゲートスポットへ向かいます。

Ｂ７７７型機は他を圧倒するほど頼もしい限りです。

羽田空港(東京国際空港) 空港

第３ターミナル側の駐機場です、

主力ワイドボディ機のＢ７８７型機が並んでいます。

「羽田空港 第２旅客ターミナル」からの景観です、

夕方に近づくと羽田の忙しくも混雑する時間帯に成ります。では、羽田でトランスファーです。

＊詳細はクチコミでお願いします

羽田空港 第2旅客ターミナル 空港

５９番ゲートからの搭乗です、

４レグ 羽田発 １８：００ ０３７便 伊丹行きで１０分デレィに成りました？、おまけに出発ゲート変更も成り混雑でパンク寸前なのでしょうか？…。

ゲート通路から搭乗機が観えました、

週末ですが夕方ともなれば観光客も含めて利用客も多いですね？…、３０年間前のサラリーマン当時を思い出します。

搭乗する前のお決りのショットです～、

雨が降って来ました…、Ｂ７８７型機のワイドなボディが圧巻です。

座席は後方・窓側の４１Ａで隣は空席の為に今回は全て快適でした。

窓からは雨が強く成って来ました、

雨に濡れたエアポートも歌の様に旅情があって素敵では無いですか？、では伊丹空港へ向けて出発します。

定刻よりも遅れて１９：２０に「伊丹空港」に到着しました、

大阪は雨も降らず曇りでスキットとしませんが？、４レグ・フライトが終了しました。

この後は、遅春の釧路　郊外から市街地の観光スポットを気ままにぶらぶら歩き旅ー２へ続きます

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港