HC85系になった「特急南紀」に乗る旅　2号車

2024/10/19 - 2024/10/21

JR東海の新型車両であるHC85系に乗りたかったのと、温泉に入りたかったんです。
高山本線を走る「ひだ」と紀勢本線の「南紀」は、どちらに乗っても温泉に入れますが、高山本線は4月に乗ったので紀勢本線を走る「南紀」に決めました。

このページでは、勝浦温泉に一泊した後、関西空港から飛行機で帰ります。

10月19日
東名ハイウェイバス　5,800円
　スーパーライナー57号
　東京駅（13時00分）→星ヶ丘バス停（18時40分）＋遅延40分

名古屋市営地下鉄　270円
　星ヶ丘→太閤通　

ビジネスホテル大吉　2,500円
　禁煙シングル

10月20日
乗車券　8,220円
　名古屋→関西空港　
　経由：関西・河原田・津・紀勢・阪和・関西空港

特急券　3,270円
特急　南紀1号
　名古屋（8時02分）→紀伊勝浦（11時56分）
　南紀3号から乗車変更

温泉民宿　小阪屋　8,000円
　和室４．５畳　朝食付き
　入湯税150円

10月21日
航空券　8,300円（片道総額諸税込み）
　ピーチMM319便
　関西国際空港（17時50分）→成田国際空港（19時25分）
京成線936円

エリア 那智勝浦・太地(和歌山)

ランチにやってきたのは、以前も訪れたまぐろ三昧 那智です。

まぐろ丼を注文しました。
色が薄いですが、ねっとりしてて美味しかったです。

港でマグロのカマ焼きも食べちゃいました。
う～ん、こっちはイマイチ...

15時のチェックイン開始と同時に宿へやってきました。

なんかレビューを見ると高評価と低評価が混在している不思議な宿です。まぁ言うほど悪い宿でも思わなかったですが、温泉民宿を謳い文句にするなら朝風呂は入れて欲しいです。

部屋にはペラペラな布団があります。
この後は、部屋でYouTubeを見たりしながらのんびり過ごしました。

おはようございます。朝食を食べます。
ペラペラな布団が体に合わずに腰が痛ぇ。。

宿をチェックアウトして紀伊勝浦駅へとやってきました。

開業時は勝浦駅でしたが、国有化に際して外房線に勝浦駅があるので、国鉄ルールに則って旧国名である紀伊を付けて紀伊勝浦駅なんだそうです。

新宮からやってくる紀伊田辺行きに乗車します。
紀伊勝浦（7時16分）→紀伊田辺（9時13分）
90.3km

7時20分、湯川駅を発車します。

7時49分、紀伊姫駅を発車します。
なんか特急よりも各駅停車の方が性に合う気がします。

串本駅を発車して少し走ると、2025年春の完成を目指して工事が進む「すさみ串本道路」の下をくぐります。
かつて運輸大臣も務めた大物与党議員の地盤である和歌山県南部ですが、良くも悪くも道路の整備は立ち遅れていました。この旅の直前にあった解散で本人は引退。そして後の選挙で息子が落選する事になります。
盛者必衰の世ですからね。

9時11分、紀伊新庄駅を発車します。
何気なく撮った駅舎ですが、調べたら1933年の紀勢西線開業時から使用しているそうです。

紀伊田辺駅で和歌山行きに乗り換えます。

紀伊田辺（9時17分）→和歌山（11時09分）
95.5km

9時22分、芳養とかいて「はや」と読む難読駅の芳養駅を発車します。
ホームには289.5kmのキロポストがあります。

海沿いを走っていきます。素晴らしい眺めですね。

もう20年近く前、「ムーンライトながら」救済臨の9375M（←未だに列番を覚えています。）に乗って名古屋に到着。紀勢本線を乗り継いで「きのくにシーサイド」に乗ったのを思い出しました。
熱い風が入る「きのくにシーサイド」の展望車に乗りながら、この景色を見たのを思い出しました。

9時41分、印南駅を発車しました。
印南町のシンボルである「かえる橋」です。

御坊駅では6分停車して「くろしお14号」の待避を行います。
振り子は捨てて速達化を諦めた元オーシャンアローです。

10時14分、ホームに334.5kmのキロポストがある紀伊由良駅を発車します。

10時41分、初島駅を発車して少し走るとENEOS和歌山製造所が見えてきました。

かつては初島駅から専用線も分岐していましたが、2023年に石油精製を停止し解体工事が進んでいます。
今後は水素や航空燃料の生産拠点となるそうです。

11時09分、和歌山駅に到着しました。
少し早いですが、和歌山駅で途中下車してランチにします。
やってきたのは和歌山駅ビルの地下に入っている丸美商店です。

和歌山ラーメンをいただきます。
写真で「和歌山ラーメンとチャーハンっていいな」って思って来たら炊き込みご飯でした。

再び旅を再開します。
紀州路快速に乗ろうと思ったら...
え？阪和線、止まってるんですか。。

紀州路快速
和歌山（11時40分）→日根野（12時16分）＋遅延4分
26.4km

とりあえず定刻通り和歌山駅を発車しました。紀ノ川橋梁を渡っていきます。

日根野駅の一つ手前、長滝駅で停車します。指令から通告が行われている模様です。

ここで行き先が大阪環状線を一周回って天王寺行きから単なる天王寺行きになり、日根野駅で関空快速との併合は無しとなりました。
5分遅れで運転再開です。

日根野駅に到着しました。
下りホームに向かうと遅れている下り関空快速が到着していました。

すぐに発車するのかと思いきや、運転士が関西空港駅場面での着発線変更の通告を受けてから発車します。

車内は混雑していて、非常に残念ながら立つハメになってしまいました。

りんくうタウン駅を発車して海上区間に出ました。

連絡橋の上で南海の電車とすれ違います。

関西国際空港に到着しました。
本館にあったカードラウンジが無くなったと思ったら、エアロプラザに新たなカードラウンジがオープンしていました。
カフェラウンジ「NODOKA」です。

あっ。新潟に居たお座敷列車を思い出しましたね（笑）

なんと個室ブースが2時間使えるそうです。
1時間ほど寝てたんですけどね（笑）昨夜の布団が...

なんだかんが言っても富裕層の私は、ベンツのエンブレルが光る真っ赤なボディの車に乗って第二ターミナルへ向かいます。
私が後部座席に着席すると、運転手さんがドアを開け閉めしてくれます（笑）

今回はやりませんでしたが、私の地位と権力を使えば指一本で止めてやる事もできるんですよ！（次のバス停で）

90分前のチェックイン開始と同時にチェックインして後は旅行記の下書きをしていました。

いつも通り、エプロンを歩いてシップへ向かいます。
左右に人が立って厳重警備です。めっちゃ人件費かかってるな。

特に座席指定はしてなかったのですが、21Aポートサイド側の窓際がアサインされました。

17時50分出発ですが、煽り散らして詰め込んで17時40分にはドアクローズ。17時53分に自走でスポットアウトしました。

Aランの24Lで離陸渋滞に捕まり、18時10分に離陸しました。

けっこう揺れるフライトでした。

19時12分、成田空港Bランの16Rに着陸します。
飛行時間は62分でした。
まぁ、ここからスポットまで延々とタキシングするんですけどね。

19時26分、小雨が降ってる中、スポットインしました。
ここからバスで1タミ向かって19時49分の京成線、間に合うか...

19時49分発の京成線にギリギリ間に合いました。

今回の旅は以上です。