北海道ぐるっと一周ドライブ旅行6日間

2024/06/16 - 2024/06/21

北海道をほぼ一周(函館方面を除く)するドライブ旅行を行いました。
（今回は外周部を半時計周りにドライブし、内陸部は別の機会に）

6月16日（日）羽田 ⇒⇒新千歳空港 ⇒⇒襟裳岬 ⇒⇒帯広市（泊） 　　　　　　318㎞

6月17日（月）帯広市 ⇒⇒納沙布岬 ⇒⇒摩周湖 ⇒⇒ウトロ町（泊） 　　　　　508㎞

6月18日（火）ウトロ町 ⇒⇒知床五湖 ⇒⇒知床横断道 ⇒⇒羅臼町 ⇒⇒北見市　344㎞

6月19日（水）北見市 ⇒⇒宗谷岬 ⇒⇒稚内市　 　　　　 　　　　　　　　　　331㎞

6月20日（木）稚内市 ⇒⇒ノシャップ岬 ⇒⇒小樽市　 　 　　　　　　　　　　350㎞

6月21日（金）小樽市 ⇒⇒余市ニッカウヰスキー ⇒⇒神威岬 ⇒⇒新千歳空港 　271㎞
　　　　　　　⇒⇒羽田

走行距離：2,122km 　　　
ガソリン：106L

エリア 北海道

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: レンタカー JALグループ
• 旅行の手配内容: 個別手配

2024年6月16日（日）
Day-１　
予約しておいたレンタカーを新千歳空港で借りました。
新車が納入された(走行距離約400km)とかで、グレードUPのサービス。
コンパクト ⇒⇒ スタンダード、HEV、４WD
平均燃費＝20ｋｍ/Ｌ（2,122km走りました）

最近の車は色んな機能満載で、消化しきれませんでした。
役立ったのはカーナビとバックの時に後ろが見える事位。

Day-１　襟裳岬
新千歳空港を10時半頃に出発し、14時頃「襟裳岬」に到着。

Day-１　襟裳岬
1975年3月に一度訪れていましたが、当時の記憶はない。
ただ、就職直前に同じ研究室の友人と、夜行列車を乗り継いできたのと、
宿泊した旅館の風呂の湯が、ぬるくて参ったことを思い出しました。

Day-１ 襟裳岬　灯台
岬には何といっても灯台が無いと・・・ネ。

Day-１　襟裳岬
食堂・売店は、此処だけ。

Day-１　襟裳岬
お昼ご飯に、海鮮醤油ラーメン(￥1,300)。
カニと海藻などが入ってました。

Day-１　黄金道路
これから、襟裳岬から北上して帯広の駅前ビジネスホテルへ。
天気が良いと、景色も良さそうですが、小雨です。

Day-１　黄金道路
何本もの長～いトンネルが続き、時々海岸道路があるようなコースが
暫く続きます。
海岸にはコンブ漁の機械らしきものを散見。
帯広駅前のビジネスホテルに宿泊
本日の走行距離：318ｋｍ

帯広駅前なので幾つか食事するところが有ると思っていたら、
駅の近くでは適当なのが見つからない上、小雨が降っていたので
あきらめて駅ビル内の駅弁屋でブタ弁当を買う羽目に。
散々な夜でした。

Day-２：6月17日(火)　納沙布岬・・・日本の最東端
帯広を7時に出発し、釧路・根室をへて12時に到着（約295km）
途中、花咲港へ寄り北見在住の友人に聞いた「かに屋めし屋大八」を
探すが分からず、まず納沙布岬に来た。

Day-２　納沙布岬
少し離れて灯台があります。

Day-２　納沙布岬 灯台

Day-２　納沙布岬 灯台
本土最東端に位置する灯台。

Day-２　花咲港　「かに屋めし屋大八」
港の近くの小さな店。
納沙布岬の帰りに見つけました。

Day-２　遅い昼食：花咲港「かに屋めし屋大八」
カニ中華丼(￥1,300)を頂きました。
別メニューで「花咲かに丼」￥3,000と言うのがありました。
カニの季節になるとカニそのものも頂けるようです。

Day-２　摩周湖第一展望台
花咲港から摩周湖へ午後４時頃に来ました。
駐車場は有料￥500

Day-２　摩周湖第一展望台
天気が良いと、霧の摩周湖も見てみたくなりますが、
霧が出るのは夏の時期だとか。

Day-２　摩周湖第一展望台

Day-２　摩周湖第一展望台 ⇒⇒ 第三展望台
第三展望台へ移動中、道路上に小動物がうずくまっていたので
徐行して停車すると、車に近寄ってきました。
今年生まれたのでしょう、世間知らずのキタキツネです。

Day-２　 第三展望台
当たり前ですが、第一とは風景が違います。
摩周湖には、もう一か所「裏」摩周湖展望台が有るのですが、
距離があるので明日いければ行くことに。

Day-２　 第三展望台
小島をズーム。

Day-２　 硫黄山（第三展望台から）
写真中央あたりで、薄く噴煙が見える。
第一展望台nの駐車券が使えるというので、これから向かいます。

Day-２　 硫黄山
第一展望台の駐車場券が、ここでも使えるとの事で立ち寄ることに・・・
17時を過ぎていた為か、駐車場管理人は無人！
ロープ等での閉鎖もされておらず、駐車券なしでOK。
観光協会が運営しているので、時間になると無人になるみたい。
しかも、駐車できるので遅く来た観光客にはありがたい対応。

Day-２　 硫黄山
噴気孔のごく近くまで接近できます。
今夜は、知床斜里駅前にあるビジネスホテルに泊まります。
本日の走行距離：544ｋｍ

さて、チエックインをして夕食先を探したが、
知床斜里町駅近辺には余り入りたくないレストランが１軒と
カラオケ店のみ！
結局、すぐ近くにあったセイコーマートで総菜とビールを
買い込み、ヤケ酒と相成った。北海道を甘く見てはいけません。

Day-３：6月18日(火）　知床五湖
今日はまず、1時間程走り「知床五湖フィールドハウス」へ。
駐車料金　￥500円
ガイドが必要で、地上遊歩道を歩いて回るツアーが
小ループ(90分)と大ループ(3時間)の２コース(共に有料)がある。

Day-３　知床一湖
フィールドハウスでガイドツアーの予定を聞くと、
五湖を回る大ループは、次が11時スタートとのことで、
まだ2時間先でもあり時間的に無理だし、気温が高いので
無理と判断し断念しました。
そこで自由に行ける「高架木道」から「一湖」を望むことに。
「高架木道」は、高圧電線が張られており、ヒグマ避けとなっている。

Day-３　知床一湖（高架木道より）
右端のピークが「羅臼岳(1661ｍ)」。
左方向に「知床半島」が延びる。

Day-３　知床半島

Day-３　羅臼岳(1661ｍ)　＠知床峠PA
知床五湖フィールドハウスから知床横断道路を横断して羅臼町へ、
そして昨日行けなかった「ウラ摩周湖展望台」へ向かいます。
横断道路の最高地点にこのPAがあり、ここから羅臼町へは
ヘアピンカーブの下りとなる。
正面に見えるのが羅臼岳。

　

Day-３　「ウラ摩周湖展望台」の位置(赤表示)
12時頃到着。トイレと小さな売店が有りました。
湖の上部で、Pマーク部分が第一と第三展望台

Day-３　ウラ摩周湖展望台からの眺望
高校の同級生が環境庁に入り、此処から摩周湖湖畔におりて
水質検査を行こなっていたそうな。
摩周湖は日本で唯一の国際的な観測地点に登録されている。
河川の流入もなく、透明度日本一（多分）の湖。

Day-３　神の子池
ナビに従って山を少し下り、標識に従い脇道を2～3キロ進むと
駐車場が現れる。

Day-３　神の子池
ブルー色は映える池でした。

Day-３　能取岬　
網走市にある岬で近くには航空自衛隊の施設がある。
多分、レーダーサイト。

Day-３　能取岬　灯台
18時頃を目標に北見駅前のビジネスホテルへ入る予定で
時間があったので寄ってみた。
今夜は北見市在住の高校時代の友人と夕食。

Day-４：6月19日(水)　　道の駅（えさし町）
北見を曇り時々小雨のなか、宗谷を目指して出発したが、
天候が回復。
昼食と休憩を兼ねて道の駅でストップ。

Day-４　道の駅（えさし町）　
ほたてラーメン（\1,300）

Day-４　休憩
少し走ると広い駐車場が有ったので、オホーツク海を撮ってみた。

Day-４　休憩
出発時にはどんよりとした空で、海もネズミ色だったが、
改正に近く、海の色も綺麗なブルーになった。
天気も良くなり、今日の目的地「宗谷岬」に期待。

Day-４　宗谷岬：　日本最北端の地
北見駅前から280㎞で到着。

Day-４　宗谷岬　灯台
駐車場から背後の小高い丘へトコトコと登ったところに灯台が建つ。

Day-４　宗谷岬　：丘からの景色

Day-４　宗谷岬　：丘からの景色

Day-４　宗谷岬　灯台

Day-４　宗谷岬　灯台

Day-４　宗谷岬　：丘には碑が建つ

Day-４　宗谷岬　：旧海軍の望楼（1902年建設）
明治8年、樺太千島交換条約が成立し、樺太全島がロシア領となった。
宗谷海峡における日露の緊張が高まり、日本海軍は明治35年(1902年)、
宗谷海峡を一望のもとに見渡せるこの丘に望楼を建設した。

★15：30には、宗谷市内のホテルに到着。
投宿したホテル周辺には、駅前なのに寂れたスナックやバー、
シャッターが下ろされたビルなどがあり、まず、夕食場所を探すことに。
交差点に名前を聞いたことが在る居酒屋を見つけて一安心、
流石、刺身は美味しかった。

Day-５：6月20日(木)　ノシャップ岬（稚内市）
朝一番にノシャップ岬を訪れる。
利尻富士を望むノシャップ岬は夕日スポットとして有名らしい。
早朝の今は、利尻富士も見えない。

Day-５　ノシャップ岬
背後の丘には、沢山のレーダードームがある。
北方の守りは堅固だ。

Day-５　ノシャップ岬　灯台
ここから、今日の宿泊地の小樽を目指して日本海沿いを南下します。
途中から日本海を見ながら走ったり、困難な工事だった増毛国道の
断崖の沢山のトンネルを通り一路走りました。

Day-５　道の駅　石狩「あいろーど厚田」
断崖絶壁の増毛国道を過ぎて道の駅「あいろーど厚田」に至る。
海の向こうは「小樽」方面で積丹半島の一部か？

Day-５　道の駅　石狩「あいろーど厚田」
位置関係を見ると、やはり積丹半島が見えているみたい。

Day-５　今日の旅館（小樽市街）
05：45に宗谷市を出発し、14：30頃には小樽市に到着してしまった。
本日の走行距離：350km

Day-５　今日の旅館
創業明治10年。
和室が10室程度の小さな施設だが、小樽運河まで5分位の位置。
屋根付きの駐車場（有料）がある。

Day-５　日本銀行小樽支店
チエックインを済ませてウロウロと市内観光へ。

Day-５　小樽運河
観光客で賑わっていました。
運河を航行するボートが人気。

Day-５　小樽運河
運河の歴史的建造物の価値は認めるが、あまり感動無し。

Day-５　港
海の守りもしっかりと。

Day-５　小樽駅
これまで立ち寄った駅前では一番賑やかでした。

Day-６：6月21日(金)　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
見学の申し込みは4週間前から受け付けられるが、
4週間前を4日ほど過ぎて申し込もうと思ったら、既に一杯。
念のため、旅行出発前にもう一度チエックしたら運よく
１名分(9：00～)が空いていて今回見学することが出来た。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
この工場見学(無料)では、団体は扱ってないそうです。
3種類のウイスキーの試飲が無料で出来ますが、
ドライバーはソフトドリンクになります。

工場内に売店やレストランががあり、ウイスキーなどが買えますよ。
（個数に制限あり）

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
「醗酵」：麦汁に酵母を加え、もろみを作られる。
途中までは、ビール製造と同じ。ホップが加えられていないので、
甘い麦汁らしい。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
「蒸留」
竹鶴が使った1号窯は奥の方に保存されている。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
蒸留窯では石炭を燃やして蒸留する。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
工場構内はきれいに整備されていて気持ちが良い環境

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
「貯蔵熟成」
余市では、貯蔵・熟成までを行い、ブレンディングは別の場所で。
移送には木樽ではなく特別な容器で移送するそうです。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学
正面の小さな建物は、竹鶴の執務室として使われていた。
創業者、竹鶴政孝は、広島の作り酒屋の息子。

Day-６　ニッカウヰスキー余市蒸留所　見学

Day-６　神威(カムイ)岬
ニッカウヰスキーの工場から、1時間位の距離にある。
駐車場から片道25分～30分位で岬の先端へ。

Day-６　神威(カムイ)岬
駐車場を少し登るとこのような表示があるが、昔の話。

Day-６　神威(カムイ)岬
登り下りを繰り返し、先端の岬を目指す。

Day-６　神威(カムイ)岬
狭いところもあるが、柵や手摺がしっかりとあるので安心。
ただ、体力は多少必要か。
ちょっと、心配したが何とかなるもの！

Day-６　神威(カムイ)岬
灯台の少し先で行き止まり。

Day-６　神威(カムイ)岬
眼下に岩礁が続く。
天気が良かったこともあり、
私のお勧め観光地（札幌からも近いし、小樽と一緒に）

Day-６　神威(カムイ)岬　灯台

Day-６　神威(カムイ)岬　灯台

Day-６　神威(カムイ)岬
駐車場方向へ戻ります。

Day-６　神威(カムイ)岬
崖や通路脇は花盛り。

Day-６　神威(カムイ)岬

Day-６　神威(カムイ)岬 ⇒⇒ 新千歳空港 ⇒⇒ 羽田空港
駐車場へ戻ったころから、霧が発生し始めました。
天気が良くてラッキーでした。
ここから、ニセコ町、支笏湖を通り、苫小牧を経由して空港へ。
新千歳空港付近でガスを満タンにしてレンタカーを18時半ころ返却。
20：10発で羽田へ。
総走行距離：2,122km ガス：106L

★★★　いきなり、終わり　★★★