旅せよ平日！たびキュンパスで三陸鉄道へ行くのだ

2024/03/07 - 2024/03/07

JR東日本が新幹線も特急も１日乗り放題のパスを１万円で販売するという情報を聞きつけ・・・「いいなぁ」「行きたいなぁ」とだけ思っていながらも、諦めかけていたのだが・・・
やはり気になって調べてみると、切符の名前は「旅せよ平日！たびキュン早割パス」なーんて、何とも言えない感じ。でも調べちゃうと、行きたくなる。どうせなら遠くへ一人旅でも・・・「青森…いや、三鉄（三陸鉄道）に乗りに行こう！！」と思っていると、突然妻が「私も行く！」と。春休みで帰省中の長女も参加して、まさかの三人旅。
自称乗り鉄の次女は、学校の研修旅行中でまさかの不在。しかも乗りたがっているＥ５系に３人で乗っちゃったら、さぞかし怒るのだろうなぁ。と、思いながらも、このチャンスを逃す手はない。

さて、キュンパスの条件は・・・２週間前までに購入。指定席は２回まで。そりゃ、遠くまで新幹線を利用するのが「お得」になる訳で・・・１か月前から販売されている新幹線は、当然のごとく満席満席満席満席・・・諦めるか・・・

＜当初の予定＞
東京
↓はやぶさ１号（または５号）
八戸
↓八戸線
久慈　＞久慈で駅弁（うに弁）購入もいいかも
↓（北）リアス線
宮古　＞海鮮ランチとちょい観光
↓山田線
盛岡　＞冷麺でも食べたいかなぁ
↓はやぶさ４８号
東京
とにかく、東京→八戸が全然無理。購入できる期間内の「はやぶさ」はグリーン車までほぼほぼ満席。グランクラスが△だが、３人では予算の都合上×
「無理だー、諦めよう！」と思いながらも、鉄分が騒ぎ出した結果、ふと逆ルートを検索。盛岡までの「やまびこ５１号」なら何とか取れそう。うーん、旅程は繋がるが、時間がイマイチ。
＜当初の逆＞東京→盛岡→宮古→久慈→八戸→東京
＜気がついた予定＞東京→新花巻→釜石→宮古→久慈→八戸→東京
あれ？釜石線経由のほうが３０分ほど早く宮古に到着できる。盛岡（山田線）経由よりも早いぞ！！よし、これだー

＜実際のルート＞
東京
↓やまびこ５１号
新花巻
↓快速はまゆり１号＞釜石線
釜石　＞乗継遅れたら、早めのランチか？そしたら瓶ドンもいいね
↓リアス線
宮古　＞海鮮ランチ本命＋ちょい観光
↓（北）リアス線
久慈　＞観光＋早めの晩飯か？
↓八戸線
八戸　＞晩飯か？
↓はやぶさ４８号
東京

でも、このルートは当初のルートより、乗り鉄感が強い。乗り継ぎギリギリか、乗り換えついで観光には時間が短め。まぁ、行けるなら良いか。
同行の2人には悪いが、冷麺は無し。
と、いうわけで、早速チケットを購入。無事に往復の新幹線を確保できた。
釜石までの＜快速はまゆり１号＞も指定席が設定されている。この列車は指定席のみがリクライニングシートが確約されているらしいので、この指定席も後日予約。

予定をどうするか悩んでいると、娘に「モヤモヤくまぁ～ずじゃないの？」と言われるが「ローカル線を舐めるんじゃない！」と一蹴。
リアス線内の何処かで1回だけ、乗り遅れることはできるが・・・
さぁ、実際にはどうなることやら。

～　震災復興に関して感じたこと　～
復興した旧山田線（釜石～宮古間）沿線について、海岸の多くは高い防潮堤が設置され、以前は素敵な景色が有ったのだろうなぁ…と。
国（行政）としては、必要として設置したのは理解しますが、人は高台に移り津波に備え（コレは実施した筈です）、そして被害の想定される一定の範囲は人が住まず、元に近い姿で良いのでは？と感じました。
この、設置された人工物（防潮堤）は、数百年に一度の災害に備え、機能を数百年も保てるのでしょうか？
地元の方からも、心の支えになる美しい自慢の景色を奪っていないでしょうか？
防潮堤に囲まれた空間は、閉塞的になってないでしょうか？今までは海が見えて開放的だったのに、苦しくなっていないでしょうか？
住んでいる人から見る、普段の姿の海は、心の拠り所のような気がします。

ちゃんと、その場に住んでいた人と話し合いはできたのかな？
みんな、本当に納得しているのかな？
国が、災害対策の名の下に、強引に実施していないよね？
そう思わずにはいられませんでした。

所詮観光客の私が言うことでは無いかもしれません。
でも、地元の人が心豊かに暮らせる風景、そして観光客が立ち寄る美しい景色を残すのも、復興の一つでは無いかとも思いました。

なんだかんだ勝手言いましたが、今回の海岸沿いの中で、一番考えさせられ、また、良い意味でも一番印象に残った区間でありました。

エリア 岩手

• 旅行の満足度: 4.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

先ずは東北新幹線Ｅ５系からスタートです。
始発の「やまびこ51号」盛岡ゆきです。

前日に郡山駅でオーバーランが発生した影響で、次発の「つばさ」は７両に１０両の回送列車が併結され、１７両編成で運行されていました。ブレーキ力の確保のため、でしょうねぇ。

辛うじて予約の取れた「やまびこ」の7号車。
7号車は「TRAIN DESK」車両となっており、仕事や勉強などをする人の優先車両です。なので、ワイワイガヤガヤとしてはいけません。ちょっと騒がしい3人組の女性陣が車掌さんから注意されていました。
ですが、仕事の電話や、ビデオ会議などは許可されています。睡眠・食事などもOKな車両とのことです。

とりあえず、購入した駅弁で腹ごしらえ。
「とりめし」です。期待を裏切らない味です。

深川めし。
東京名物の深川めしはアサリたっぷり。一緒のごぼうの歯ごたえも良いアクセント。これはうまい。

しかし、駅弁も高くなったよねぇ。。。需要が減っているのもあるのだろうが、一昔前は1,000円以内だったのになぁ…

釜石線への乗換駅「新花巻」へ到着しました。
「やまびこ」なので、少し時間がかかりました。2時間36分の乗車。
途中、後から来る「はやぶさ1号」（２８分後発）に追い抜かれ、「はやぶさ５１号」（５２分後発）にも追いつかれました。

ホーム階段に「ゆ」の暖簾が
くぐっても温泉はないのですが・・・（笑）

SL銀河の名残か、SLのモチーフ。。。
ああ、SL銀河も乗りたかったなぁ・・・
SL銀河も「銀河鉄道の夜」が由来ですからね。

新幹線の駅。っぽいのですが・・・釜石線のホームは駅の外を進みます。

地下道をくぐって、釜石線のホームへ
銀河ドリームラインって言うんですねぇ

ホームに到着すると、ちょうど盛岡ゆきの快速「はまゆり2号」が入線してきました。何やら、不思議な絵のラッピング車両でした。

「森の道・青い森」って言うんですね。

駅名標も、銀河をイメージしています。
釜石線の各駅が同様のタイプでした。

釜石線のホームは、一面一線。
新幹線との乗り換え駅なのに、交換設備すらありません。
上下線とも同じホームに到着します。

観光列車「ひなび」のドア位置表示もありました。
SL銀河が無くなってしまったので、こちらで補完なのでしょうか？

SL銀河のC58 239の動向も気になります。
せっかくの動態保存車なので、できれば維持していただきたい！

快速「はまゆり1号」です。
先頭の3号車が今回乗車する「指定席」車両です。

もう１両の「森の道・赤い森」ラッピング車は残念ながら連結されていませんでした。

雪化粧の中を釜石まで向かいます。

キハ１１０の急行用に製造された車両なので、リクライニングシートが装備されています。3号車の指定席車両は必ずこの車両なのだそう。１・２号車は普通車両の場合もあるそうだが・・・
今回は3両ともリクライニングシートの車両でした。

ちなみに乗車した車両はキハ１１０－１。トップナンバー車（試作車）でした。
キハ１１０もだんだん古さと痛みを感じ始めましたが、乗り心地も良く、走りの性能も未だにトップレベルと感じます。

土沢駅です。
宮沢賢治の童話『銀河鉄道の夜』の始発となった駅(岩手軽便鉄道)だそうです。

釜石線の名物？
オメガループを走行しています。高低差がきついため、線路が迂回をしています。その形がΩなので、オメガループと呼ばれています。
通過してきた鉄橋を見上げる感じです。

釜石駅には2分ほど遅れて到着しました。
元々乗り換え時間が6分のため、慌てて乗り換えます。
向かい側のホームに停車中でしたが、乗り口が一番前の入り口のみとなっていて、他のドアが開かずに焦りました。

一人旅なら余裕なのですが、事態を理解していない（笑）妻たちはのんびりしていたので、まずは乗り換え先の車両で席の確保に走ります。

なので、駅と乗車した車両の写真を撮ることができませんでした。

乗車した車両は、先頭があまちゃんのイラスト車両。後ろがレトロ風車両でした。
内装が素敵です。

リアス線（旧山田線）を走行します。
３・１１の震災。旧山田線は三陸鉄道や大船渡線と共に、甚大な被害を受けました。途中の景色も、震災前とは大きく変わったことが分かりました。
今年で13年ですが、物凄い復興と、爪痕の両方を感じる路線でした。

ＪＲ山田線（宮古ー釜石）としては復活しませんでしたが、それを引き継いだ三陸鉄道。乗ってみて、とても良い路線、そして区間だと感じました。

乗車時間は約1時間半。宮古駅に到着しました。
写真に写るレトロ風車両、36-R型に乗車してきました。

奥は新しくできた宮古市役所庁舎が見えます。駅からはデッキで結ばれていました。

三陸鉄道と言えばこの車両。36-200（100）型

40年前に登場した時には、子供ながら「なんて変（今までに無い）なデザイン」なんだろうと思った記憶があります。
今考えてみると当時としては、かなり斬新なデザインですよね。

右側が釜石から乗車してきた、36‐700型三陸元気！GoGo号+36-R1レトロ車両

車内もあまちゃんのイラストなどがたくさん掲示されていました。

36-700型のうち3両は、震災の復興支援でクウェート国からの支援を受けて導入されて車両だそうです。

先ずはランチ！
「魚菜市場」か「魚市場食堂」か「道の駅みやこ」か・・・
タクシー？バス？　そして観光は？時間は？と色々考えて、とりあえずバスにすることにしました。
駅前の観光案内所でバスのフリー切符を購入します。
岩手県北バス　浄土ヶ浜線1日エリアフリー券　３５０円
ネットで検索すると、道の駅まで200円と書いてあったので、往復だけでお得になるなぁ…と購入。しかし・・・

遊覧船「うみねこ丸」のパンフレットに手をかけると、案内所の方が「今日は運休なんですよ～」と教えてくれた･･･残念。

宮古駅前です。こちらは旧駅舎で三陸鉄道の本社とのこと。

おお、興味をそそられるショップが。
でも、バスの時間が近かったので、帰りに立ち寄ることに。

バス停は３番乗り場。ちゃんと方面が大きく書いてあるのでわかりやすいです。

到着したバスは、不思議なラッピングが。
乗車中、
娘：「エンジン音じゃなくて高周波が聞こえるぞぉ、なんでだぁ？」
私：「ハイブリッドなんじゃない？エンジン回ってないから電気の音では？」
写真を見て理解。コンセント。そう、完全電気バスでした。

１０分ほどで「シートピアなあど」こと、道の駅みやこに到着しました。

ちなみに、宮古駅からこちらまでの運賃は…170円！
あれ？お得と思ったフリーパス。往復だけだとー10円（笑）

先ずは道の駅みやこ「シートピアなあど」内の「レストラン汐菜」のメニューとお値段の確認。
なかなか美味しそう。
でも、魚市場食堂も確認してから、良さげな方にしようと。。。

そして、目の前の魚市場食堂を確認。
市場の食堂だけあって、シンプルだがお値段が安い。
ネットで調べていた妻は、こちらの食堂の「宮古丼」が気になっていた模様。

こちらがその「宮古丼」￥1,100
トラウトサーモン、ホタテ、そしてタラの刺身が乗っている。

これは良い！！

こちらが「市場丼」￥1,300
「宮古丼」+「いくら」
サーモン大好き娘。脂の乗ったトラウトサーモンは非常に美味しいと。
しかも、いくらが大粒で結構多い。200円増しでこれは・・・お得。
娘、大満足。

こんなの見たら、下の娘が「私も食べたかった～」と怒りそう（笑）

そしてワタクシ。同じではつまらないので「刺身定食」￥1,100
本日の刺身のタラ。タラの刺身ってなかなか出会えないけど、ホント美味しかったぁ。もっと食べたかった。

「宮古丼」の定食バージョンと思いきや、マグロが追加、そして小鉢が多い。
そして、ご飯がお替り自由。これもお得。
もちろん、ご飯はお替りしました（笑）

おなかがいっぱいになった3人。この後どうしようかねぇ。。。
選択肢は二つ。
1.ダッシュで宮古駅に戻るバスに乗り、一本前の列車で久慈へ向かう。そして久慈で少し時間をとる（あと３分）
2.とりあえず、お土産を物色しに「シートピアなあど」に戻る。そして次の浄土ヶ浜方面バスに乗り、ビジターセンターに行ってみる。

２を選択し、お土産を物色。娘は1,000円のガチャガチャ（なんと真珠のアクセサリーガチャ）にチャレンジ。
まさかの飲み込みに会い、職員さんに対応してもらうも、また飲み込み。
諦めた職員さん、上の蓋を開け「ガシャガシャして、掴んだの持って行って！」
そして、娘が手を突っ込んで「ガシャガシャ」と。
で、掴めたのは「中身の見えないカプセル」
職員さん「おお、それ、大当たりだよ～やったねー」と。
素敵なイヤリングをゲットしました。
普通に回してたら絶対に当たってない。ありがとうございました。
当然ですが、ゴキゲンです。

そして浄土ヶ浜ビジターセンターに。
バスの時間の関係上、滞在可能時間は15分。
それを逃すと、久慈ゆきの列車に間に合いません＝予定のコースは破綻。

まぁ、そう、なったらなったで、（北）リアス線を諦めれば良いのですが・・・
いや、今回の私の一番の目的＜（北）リアス線＞乗車を果さないわけにはいかないのです。

ビジターセンターからの景色です。

ビジターセンターから浄土ヶ浜までは、徒歩15分とのこと。
往復30分なので、残念ながら間に合わないという事で、ちょっとだけ。

「シートピアなあど」のある出崎ふ頭と浄土ヶ浜を結びながら遊覧もできる「うみねこ丸」です。

残念ながら訪問日は運休でした。

あっという間に時間は過ぎ、宮古駅に戻ってきました。
乗車したすべてのバスが同じ運転士さんで、最初はフリーパスの日付をしっかりと確認していましたが、３度目はもう顔なじみです。笑顔で「は～い、ありがとう」と言われちゃいました。ほっこり。

「さんてつや」でお買い物をして、久慈ゆきの列車を待ちます。

さんてつの切符の販売機です。
切符売り場では見かけぬが、どこかで見たようなフォルム。そう、お食事処で見かけるヤツです。
確かに、こちらの方がコスト的に優れているのかも。
発想の転換に感心。企業努力ですなぁ。

15：05発（北）リアス線の久慈ゆきに乗車し、八戸線を経て、八戸駅に向かいます。
15：54発のＪＲ山田線で盛岡に向かえば、当初の希望の盛岡冷麺も食せるのですが・・・私は（北）リアス線に乗りたいのだ。

駅前の駅そばも食べたい。いい感じの立ちそば
が、おなかいっぱいでした。

久慈ゆきが入線してきました。
これこれ、三陸鉄道と言えばの36-200型の単行です。

今年で三陸鉄道は40周年なんですね。
第三セクターの先駆者としての三陸鉄道はここから始まった。
国鉄宮古線～未成線～久慈線の北リアス線、国鉄盛線の南リアス線
そして、旧山田線（宮古～釜石）と南北を含め、第三セクター最長距離を誇るリアス線
そしてそして、あの震災時いち早く運行を再開し、見事復活を果たすなどなどなど。

ホント、すごい鉄道会社です。

さて、「さんてつや」で仕入れたアイスです。
リンゴ味とゴマ味を食しました。うん、おいし～

「さんてつや」では、お土産を購入。
さんてつグッズも色々とあって迷っちゃいました。

佐羽根駅
熊の置物と共に「熊出没注意」の看板が設置されていました。

旧国鉄　宮古線の終点駅　田老駅で列車交換です。
この先、久慈線の普代駅までが、三陸鉄道北リアス線として新規に開業した部分になります。

交換する列車は、36-Ｒ型でした。
中も外も素敵な車両です。

列車は、堀内駅に到着しました。
交換設備も無い、1面1線の駅ですが、長めに停車します。

それは・・・「あまちゃん」のロケ駅だからなんです。
あまちゃん宅の最寄り駅である「袖が浜駅」として撮影に使用されていたそうです。
乗車中の観光客全員が写真撮影タイム。

こんな景色と・・・

こんな景色と

旧国鉄風看板。ちょっと字体は違いますが。

そして、ロケ地の案内。

安家川（あっかがわ）橋梁です。

列車は、運転士さんの案内と共に、橋の真ん中で一時停車してくれます。
この辺も三鉄名物ですね

三鉄で一番標高が高い橋だそう。

乗車した36-200型の車内です。
「あまちゃん」のポスターやら、40周年の記念写真やら、色々飾られていました。

飲み物の自動販売機も設置されています。

約1時間50分。もうすぐ久慈駅に到着します。

久慈駅では、6分の乗り換え時間です。

八戸線です。
ダッシュで乗り換えましたが、ボチボチな混み具合で、3人は別れて座りました。
乗車する車両はキハＥ130。新世代の気動車です。

ワタクシ、ＪＲ東日本トレインシミュレータで、運転してます（笑）
八戸線は勾配でなかなか速度が上がらず、上れば下る大変な路線だなぁ…と思っていたのですが、本物も本当に上らない。新しい車両でこの大変さ、キハ４０とかだとどうなっていたんだろう？

駅舎が、ヨ5000かな？6000かな？継ぎ足し？何か違うな。
調べたら「ワフ29500形」だった。なるほど。
って、書いても、分かるのは古～い鉄道ファンだけですね。

まずは海岸線を走り、その後は結構勾配のきつい内陸を走行します。
八戸線は「ＴＯＨＯＫＵ ＥＭＯＴＩＯＮ」も走行しています。これも乗りたい。
ちょっと趣は違いますが「食堂車」って良いですよねぇ。もう、現代では難しいのでしょうが…

約1時間45分。八戸駅に到着しました。
途中、鮫駅を過ぎたあたりから、立ち席も多く、結構な混み具合でした。

さて、全く動いていないのにお腹は空くもの。晩御飯を食べるところを検索します。滞在時間は1時間半弱。駅近くで検索・・・「いかめしや烹燐」。
場所は駅隣接のホテルメッツ内。おお、良いねぇ、行ってみよう～

郷土料理の「せんべい汁」と水揚げ量日本一のイカを使った「いかめし」のセット。
せんべい汁は、せんべいがもちっと、出汁がやさしく、野菜もたくさん。
おかわりしたかった位。これは美味い！
いかめしは、期待する味。中のもち米も丁度良い。

あれ？ネットの情報と少し違うなぁ？お店間違えた？あ、間違えた。
こちらのお店は「ホウリンはちのへキッチン」というお店で、目的だった「いかめしや烹燐」のグループ店。まぁ、ほぼ同じメニューで、ちょっとだけリーズナブルで、ちょっと簡素。まぁ、良しとするか。

こちらはイカフライ丼？だったかな？
こっちの味噌汁の出汁もうまいよぉって、娘。

いかめしも、イカフライも、なぜかゲソが無いねぇ・・・と会話。
結構ゲソも好きなんですけど。。。なぜ？

待ち時間を使って何か・・・そうだ、青い森鉄道！
丁度、発車時間だったのでホームへダッシュすると、迎えてくれたのがこの７０１系電車。
なんだかかわいいぞぉ
「１１ぴきのねこのまち」のラッピング車両でした。

発車時刻だったため、最終の乗降確認をしていた運転士さんに「乗りますか？」と声をかけてもらいました。「すみません、撮影だけなんです」紛らわしくてスミマセン。
ローカル線ならではの心遣いですね。

後方車両は色違いとなっていました。

こどもの絵本で見たなぁ・・・

新幹線の入り口は、在来線とは別になっています。

すでに、最終新幹線の案内です。

駅弁屋さんなどはすでにシャッターが閉まってしまっていました。
出来れば、最終の東京ゆきまでは営業して頂けると・・・
まぁ、利益が出なければ仕方がないですね。

改札前のNEWDAYSは営業中で、お土産と車内用のおやつを物色。
特にお土産は、今回不参加だった娘を誤魔化す用に、奮発してイクラ入り三陸海宝漬を購入。
キュンパスのクーポンでお得に購入

１号車だったため、少し早めにホームに行き、待ち構えました。

ふと思ったのが、反対側の10号車はグランクラス。
一番高級な座席が先頭に来るのは、飛行機も一緒だし、何となく一番前は良い感じだし、他のお客さんが来なくしやすい。
でも、ホームで実は階段から一番遠い？たくさん歩かなくては？

なんと！絶滅していたと思っていた、車内販売がありました。
新幹線の車内販売といえば、コレ！迷わず購入。
今風に言うと「シンカンセンスゴイカタイアイス」です。なお、商品名ではありません（念のため）
スタッフの方には「スジャータの濃厚なバニラアイスです?少し溶けるのをお待ちになってからお召し上がりください」と案内されました。

懐かしい。昔からホント固いの、コレ。スプーンを差そうとすると「コンコンコン」と音が。そして、妻、その音を動画撮影（笑）

少し待って溶けてくると、非常に濃厚で滑らかなバニラアイスです。
が、初体験の娘は我慢できずに、削ぐようにして食べていました。
久しぶりに食べた～　あ～美味しかった

これ、八戸駅のNEWDAYSで購入しました。
パスタにチーズがまぶしてあるヤツのパスタが貝ひもになってる感じ。
これ、かなりうまいです。おやつに、そしてつまみに最高！だと思います。
超、オススメです。

盛岡駅で、こまち号と連結しました。

当然ですが鉄分が騒ぎ、１０両（２0０ｍ以上）後方の連結会場まで撮影に出向きました（笑）
人だかりがすごかったです。

で、また思ったのが、こまち号のグランクラスの位置。１７号車？更に後ろ？
いやー沢山歩かなきゃたどり着かないなぁ…それって、サービスとしてはいかがなものか？
あちらを立てれば、こちらが立たず。難しいですね。

はやぶさと言えば、コレでしょう。
盛岡駅で、普通列車の接続が遅れていたので、少し遅延しました。
これは、最高速チャレンジチャンス！なーんて、勝手に思ってチェックすると
３２０ｋｍ/ｈ！！　キター！
GPSなんで誤差はあると思いますけどね。

新幹線の最寄り駅に到着。
真の「鉄」ならば、終着の東京駅まで乗って、自宅へ戻るのでしょうが・・・さすがに（笑）

これで今回の「旅せよ平日！たびキュン?パスで三陸鉄道へ」はおしまい。
また、同じようなパスが発売されたら、再チャレンジしたいな。
もう少し、余裕を持ったスケジュールで（笑）

それに次回は、休日パスでも使って、下の娘を連れて行かないとね。。。