SLに乗りたいのぉ～　SLパレオエクスプレスに乗るのだ

2023/08/11 - 2023/08/11

自称「乗り鉄」の下の娘が言い出しました。
「ＳＬに乗ってみたいの～」
と、相変わらずのそんな一言で動き出すkumasuke企画。

上の娘が夏休みで帰省中に４人揃って何かしようというのもあって、さっそくチェックを始めてみた。

関東近郊で日帰り程度で行けるＳＬ旅は３カ所。
・ＳＬぐんま　みなかみ（通常C61　→　代打D51）
　　→運転日、空席ありだが、窓際は空き無し
　　　しかも離れてしまうことが判明して、いったん保留
・ＳＬぐんま　よこかわ（D51）
　　→運転なし　ざんねん。
・ＳＬパレオエクスプレス（C58）
　　→運転日、空席あり、しかもボックス席確保可。

こうなると、ＳＬパレオエクスプレスに決定！！

個人的には乗ったことが無い、Ｃ６１やＤ５１に、できればレトロ客車に、と思っていたのだが、レトロ客車の運転もなく…席も並べないんじゃ、今回はイマイチ。
自称「乗り鉄」の娘は、別に車両に興味があるわけでも、こだわりがあるわけでもなく、ＳＬであれば良いわけで…といっても、パレオエクスプレスになんの不満もないのも事実。

よーし、予定を作成するぞぉ。
どうせ乗るなら全線走破。往復ともＳＬ？
三峰口まで行くなら、関東屈指のパワースポット「三峰神社」にも立ち寄りたいねぇ。そうすると、ＳＬは片道。
片道なら、ゆき？かえり？どちらがいいか。　などなど色々考えた結果

往路：SLパレオエクスプレス
　↓
三峰神社参拝（三峰口駅からバスで往復）
　↓
復路：普通列車で帰る

余裕を持ちすぎたのか、これがまた…
結構時間がかかる。かなりかかる、すごくかかる。

ぶっちゃけ、いつも三峰神社には車で参拝するのだが、びっくりするぐらい時間が余計にかかった。
でも、今回の目的は「ＳＬに乗る」だから、良いんだよね、きっと。

でも、自分でぜーんぶ運転していっても、車のほうが絶対楽だったなぁ（笑）

とはいえ、やっぱり鉄旅は旅情があって良い！！

エリア 秩父(埼玉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

まずは最寄駅から「SLパレオエクスプレス」の出発駅、秩父鉄道「熊谷駅」へ。
ＪＲとはコンコースでつながっているのだが・・・
秩父鉄道のターミナル駅としては、非常にこじんまりとしている。

なお、SL指定席券は当然だがあらかじめ購入。秩父鉄道のHPから購入し、紙の券は発行されない。1人1000円（全線均一）
そして、乗車券（熊谷～三峰口：960円）はPASMOも使えるようになったが、お得な1日乗車券「秩父路遊々フリーきっぷ」が販売されていて、紙の切符だと1,800円。
「秩父路遊々フリーきっぷ デジタル版」をEmotというアプリ（なぜか小田急系）から購入すると1,500円と更にお得なので、今回はこちらを利用。有人改札で見せて通過。

熊谷駅 駅

SLの入線時刻は９：５５、５番線だそうだ。
ちちてつを盛り上げるために色々と・・・

考えているようです。
埼玉といえば「ガリガリ君」の本社もあることから、コラボも。

秩父鉄道のホームは５・６番線と・・・ＪＲと連番！？
そして降り立ってみると、早速いろいろな車両が出迎えてくれる。
まずは秩父鉄道のフラッグシップ？
6000系、元西武鉄道新101系を改造した急行用車両。西武時代はロングシートで通勤型車両だったのだが、旧レッドアロー号のシートを手に入れて急行型へ出世！？大器晩成？

手前が7500系、元東京急行電鉄8090系（彩色兼備色）
奥が5000系、元都営地下鉄6000形

娘に説明すると「ぜーんぶおさがりばっかりなの？」と。
ローカル鉄道は新車の導入ができるほど儲からないのだよ。

なんて話をしていると、羽生ゆきの急行が入線してきた。

なかなか格好良く見えてしまう。
急行用なので、中はクロスシート仕様です。

反対側からは長瀞行きの7800系が。これも元東急8090系。
2両編成化したので、中間車の2両を先頭車化の魔改造仕様。

そうこうしているうちに、９：５５
デキ201に牽引されて5番線に入線してきた。
昔は秩父鉄道のデキは青色で、貨車しか引くことが無かったはずなので、これはこれでシビレるのだが。

あっという間に切り離される。
補機として繋がれないのも◎。
ＳＬだけで、全線を走り切ります。

主役の先頭も見に行かねば、ねぇ。
みんな記念撮影中。もちろん、我が家も。

記念撮影用にこんなプレートも用意されている。

客車は、元ＪＲ（国鉄）12系客車。
パレオエクスプレスのイメージとして、この色になったそうだ。
これまた賛否は分かれるところかと思うが。。。悪くはない。
外装、内装ともに色以外はオリジナル感が残されている。
やっぱり客車っていいなぁ・・・

広瀬川原車両基地を通過
ここにもSL用の転車台が有るそうですが・・・見えなかった。

秩父鉄道のデキといえば、これこれ、この青色。

寄居駅で少し長めに停車。ぼちぼちの人数が入れ替わりました。

寄居駅、長瀞駅、秩父駅と、結構な乗客が入れ替わります。
通しで乗車するのは半分くらいでしょうか？

寄居駅 駅

そして、Expressだが・・・普通列車をやり過ごします。

列車旅といえばコレ！　やっぱり駅弁でしょう。

あらかじめサイトから予約をしておきました。
SL弁当開発プロジェクト第5弾「台所や」とコラボ
「彩の四季を巡るお弁当」1,300円です。
地元食材をふんだんに使ったお弁当です。

お弁当は、素材の味を活かしていて、非常においしかったです。
上の娘はご満悦。偏食の下の娘は野菜たっぷりに一瞬顔が引きつりましたが「駅弁」という事で口にしたら…結局完食していました（笑）

オリジナルのアンパンとカレーパンも購入しちゃいました。
そして、急行型客車と駅弁の組み合わせは最強でしょう。

長瀞を過ぎ、荒川橋梁を渡ります。BBQをしている方たちがたくさん見えました。

SLに乗車中には、秩父出身、笑点でおなじみ「林家たい平」師匠が、車窓などの案内をしてくれます。

車内販売では、石炭・・・
ではなく、石炭をイメージした真っ黒なみそポテト。
これまたおいしくいただきました。

食べてばっかりだ

秩父駅に到着しました。
ココでkumasukeのみ途中下車。

秩父駅 駅

隣のホームへあとから来た普通列車に乗り込み、先行します。

お隣の「御花畑駅」で待ち伏せして写真を撮ります。

期待していたほど、良いアングルは見当たらず・・・

御花畑駅 駅

影森駅を過ぎ、最大勾配区間に入ります。
ドラフト音が響いてきます。個人的にはここが一番良いスポットかも。

熊谷駅を出発して約2時間40分。意外とあっという間で
終点の三峰口駅に到着しました。

あっという間に切り離されて、転車台公園へ向かっていきます。

熊谷駅から56.7ｋｍです。

転車台公園に来ました

確か転車台公園になる前は、鉄道公園とかで古い秩父鉄道の車両が展示？されていたような記憶があるのだが…何処に？

帰りの運行にむけて、給水と点検・方向転換をします。
SLにはたくさんの水が必要ですからね。

転車台です。SLは方向転換をしなくてはいけません。

くるっと回転しました

SL転車台公園 公園・植物園

そして熊谷駅方面に連結して

出発準備をしていますね

さて、私たちは関東随一のパワースポット
「三峰神社」へ参拝します。

転車台ひろばへ行かず、到着後にダッシュすれば、13：00発のバスに乗れるのですが、次の13：55発にしました。

三峰口駅 駅

駅前、道路の反対側にバス停があります。三峰神社ゆき、西武秩父駅ゆきの双方が同じ場所に停車します。
乗車率は・・・席が全部埋まって、かつ、立ち乗りも発生しています。
立って三峰神社までは結構大変かも。
絶対に座りたい人は始発の「西武秩父駅」からの乗車をおすすめします。

西武秩父駅から三峰口駅を経由して三峰神社へ向かう路線です。
特に変哲もない普通の路線バス車両です。大型タイプで細い山道を対向車に気を付けながらグングン？上ってきました。

なんと！！所要時間は７０分です。
ちなみに乗用車だと、４０分くらいで到着できます。

ちょっと見づらいですが、一番右に表示されている「大輪」バス停は、かつて三峰ロープウェイの始発駅でした。
残念ながら、赤字と施設の老朽化により2006年に廃止されたそうな。

こんなに三峰神社が人気になるのなら、もう少し頑張れればよかったですね。
でも、土日だけでは結局難しかったかな。

三峰神社へ到着です

本堂手前では夕方にもかかわらず、参拝のための行列ができていました。

妻は御朱印を、子供たちはお守りを入れ替えさせていただきました。
色々とお祈りさせていただき、ご神木のパワーをもらいました。

三峯神社 寺・神社・教会

奥宮遥拝殿からの景色です。
奥宮を望んで参拝もします。
状況によっては雲海もでるらしいです。

参拝も終わったところで、帰路につくとします。
16:30発の最終バスに乗ります。結構な乗車率で、立っている方も多数いらっしゃいました。
また、細いところも多々ある山道をゆっくりと下っていきます。

三峰口駅まで戻ってきました。
バスは「西武秩父駅」ゆきなので、途中下車です。
さて、今の時間は・・・17：20の予定が、17：35着と予想通り遅れましたが…

次の電車が18：20と結構待ちます。こりゃ、終点（西武秩父駅）までバスが正解だったかなぁ？いや、正解だったなぁ。

駅には立ち食いソバ店もありますが、さすがにこの時間は閉店でした。

ふと駅前を見回すと、暖簾がまだ出ているお店が。
駅前のそば店「福島屋」さんです。
営業終了時間間近だったらしいのですが「天ぷらとかはできないけど」と入れてくれました。もりそばをいただきましたが、「残り物だけど・・・」と舞茸の天ぷらをサービスしていただきました。うれしかったねぇ。
家族全員おいしくいただきました。

福島屋 グルメ・レストラン

さて、おいしいおそばでおなかがいっぱいになったところで、ちょどよい時間となりました。
18：20発「影森」ゆきです。影森駅で何となく系統分離されていて、それぞれ折り返し運転をしています。多分、乗車人数が少ないからだと思いますが、なぜか3両編成。
最古参の5000系（旧都営6000系）です。

そして、影森駅（18：44発）で乗り継いだ「羽生」ゆきで熊谷駅まで戻ってきました。20：02着です。
7500系（旧東急8090系）3両編成でした。

約1時間40分のロングシートでの各駅停車の旅でした。
ずっと座れてたけど、結構疲れたなぁ。
ここからさらに高崎線に乗り換え、そこからは立ちっぱなしで最寄り駅まで。

高崎線は乗車マナーが悪く、一人で二席使って大股開きの大荷物のおじさんやら、大切そうに荷物を席に座らせるおばさんやらと、気分が悪くなりました。
普段、若者のマナーについて意見が多い高年齢層の方が一番マナーが悪いと感じる一コマでした。

最後は歯切れが悪いですが、2つの目的を達成したプチ旅としては、満喫できたと思います。乗り継ぎをもう少しうまく考えれば、もっと疲れを少なく、時間も早く帰れたのでは？と少し反省。
まっ、いっか。楽しかったし…ねっ。