2023年11月　晩秋の湖西線・建仁寺旅 第２日目　湖西線巡り編

2023/11/16 - 2023/11/19

主な経路


１日目　新宿―お茶の水―秋葉原

２日目　遠州森町―土山―京都―湖西線―永原―近江塩津―石山
　　　　―瀬田―石山―瀬田

３日目　瀬田―山科―京阪三条―祇園―建仁寺―京都駅

４日目　京都駅―土山―遠州森町―横浜―辻堂駅※

　　※　辻堂駅にて懐かしの車両【１８５系】ご対面！！
　　　　快晴の富士を目指しての快走・・・
　　　　（タイムラプス動画公開予定）

エリア 高島(滋賀)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 徒歩

深夜高速バスを秋葉原出発。割と休めました。

トイレ休憩は浜松付近でしょうか？？？
小雨交じり・・・。

次のトイレ休憩は滋賀県の土山SA

かつて旧東海道を歩いて寄ったところです。

定刻通りに京都駅に到着。

悪天候のため散策を止め、湖西線巡りを・・・。
まだ乗ったことのない路線の一つでした。
車で湖西周りはしたのですがね・・・。

八条口はその昔、職業上因縁のある場所でした・・・。

京都駅 駅

スイカがそのまま使えました。
そのまま永原行に乗り込む。

新型車両？？？かな。東海道線の車両とは趣が？？？　２２３系

先頭車間転落防止幌は初見聞。

普通電車だが走行スピードは最高。

？？？なんじゃいこれ。
ハイスピードで通過していく特急。

JR湖西線 乗り物

ゆっくり各駅停車で進みます。

ようやく田園風景が見られ、琵琶湖も・・・。

小野駅付近で琵琶湖に最接近。

うっすらと対岸が・・・。

今津あたりかな。　　湖岸の木立が絵になります。
なんとなく気が付いたのは・・・・見晴らしがいいのですが・・・。
また踏み切音が聞こえていない・・・・。
（後ほど気が付いてのは全線高架線とは！！！）

貨物ターミナルがありました。

ここでも特急待ち？？

湖北の風景が良いですね・・・。あいにくの天候ですが。

山の向う側は北陸本線でしょうね。送電線も北陸へ。

次は永原駅終点です。

次の駅に行ってほしいな・・・。

乗客はわたくし一人でした。

このシートの向きはどうなるのかな？？？

駅前はご覧の通りの田んぼ。

遥か奥には琵琶湖の最北の大浦地区。

永原駅の時刻表。20:00以外のすべてが始発。

サンダーバードが普通電車以上に本数が多い。

特急 サンダーバード 乗り物

とにかく速いサンダーバード。

ひょっとしたら湖西線が新幹線軌道に移るのでは？？？

ホーム上の待合室で遭遇。あったか座布団ありがとう。

少しずつ天候がよくなり・・・・。

湖西線は貨物列車も運行。
北陸本線のショートカットとして活用。

東海道線並み連結数。

サンダーバードも疾走。

ほぼ３０分ごとに運行。

４５分ほど待って敦賀行。
こちらは１時間に1本。

５分で近江塩津駅に。
ここで北陸線と接続。

慣れるまで時間がかかりました。

湖西線巡りの姫路行き。

トンネルをくぐって北陸線米原方面ホームへ。

２０mは下りましたね。

ホームへの通路にはベンチも。

どうやら風よけのためのようだ。
後でわかったのは湖西線は頻繁に運休するようです。理由は強風。
高架線踏切なしの功罪？？？

サンダーバードは元気元気。

３０分ほど待ってい目地行きに乗車。

愛らしい先頭車間転落防止幌。

目立って良いですね。これも東海道線車両では見かけません。

北陸線からの琵琶湖方面。平野の広がりが良いですね。

長浜駅には３回ほど下車。３０年ほど前ですが。

長浜駅 駅

新造されたびわこ大仏　　高さ２８ｍの青銅製。

日本初のバイオ系単科大学らしい。

（その昔長浜で環境教育の集会がありました）

大学のドーム：生態系の研究施設かも。

米原駅につきました。

東海道本線・北陸本線の重要拠点。

サンダーバード？？？
北陸本線側の特急はしらさぎでした。

良いですね。この線路。

米原駅 駅

新幹線も仲間入り。

天気も回復。午後は歩き回りましょう。

石山駅でげしゃ。

前回宿泊したこのホテルは、今回満席で予約できませんでした。

ラックホテル大津石山 宿・ホテル

ランチタイムは此処で・。

続きは次編で。