宇都宮ライトレールに乗って自宅に帰ります。

2023/08/28 - 2023/08/28

ご覧いただき、ありがとうございます。
ぞうぷうでございます。

千葉県の「のぼれる灯台」を２基まわった後、先日開業した宇都宮ライトレールを乗りつぶしに行きました。

開業日に乗ろうと思っていたのですが、整理券配布等の制限があるようで断念、灯台訪問を優先したので開業３日目に乗ることになりました。

宇都宮ライトレール乗車後は、18きっぷでひたすら自宅最寄り駅を目指します。

流し読みでご覧いただければと思います。

写真はスマートフォンで撮影しました。
縦長の写真ばかりで申し訳ございません。

エリア 宇都宮(栃木)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝５時50分の宇都宮駅前です。

宇都宮駅 駅

この日は月曜日です。
JR駅は通勤通学客でごった返すと思っていましたが、人通りはまばらでした。

この日は開業後初めての平日です。
６時ちょうど発の始発電車に乗ります。

昨日の夜同様、通路右側のホーム直結のエスカレータは利用できなかったため、逆側にある階段でホームにおりました。

始発電車はすでにホームに入っていたので、

Suicaをタッチしてから電車に乗りました。
一瞬タッチする場所を間違いそうになりました。
※写真は別の駅（終着の芳賀・高根沢工業団地駅）で撮影しました。

下りの始発電車のためか乗客は少なく、10人ほどの乗客を乗せて発車しました。

発車後は一般車道と並走するのですが、このような上り坂も難なくのぼりました。

途中からは専用軌道に入りました。
車と並走しない区間でも、市道として整備されているそうです。

電車が鬼怒川を渡ったときは、釣りを楽しんでいる人が手を振っていました。

清原地区市民センター前駅では、路線バスと接続ができるようです。

鉄道が開業しても、道路の建設は着々と進んでいます。
まだマクドは営業していませんでした。

この90度のカーブが路面電車らしいと思います。

車両後方から撮影しました。
このあたりが宇都宮ライトレールのハイライトと言っても良いかも知れません。

終着の芳賀．高根沢工業団地駅に到着しました。
始発駅から52分かかりました。
これで宇都宮ライトレールを乗りつぶしました。

意外と終端部ギリギリで停車しています。

せっかくなので歩道橋上からも撮影しておきます。

なおこの駅で下車した人は５名ほどで、うち２人は同業者でした。

それでは帰りの電車に乗ることにします。
この駅から乗車した人は何名だったかは覚えていませんが、少なかったと思います。

車両の後部ですが、運転台はこのような感じです。

座席はこのような感じで狭く、ヒザは当たりませんが、つま先は当たると思います。

芳賀．高根沢工業団地駅発車時はほとんどなかった乗客ですが、清原地区市民センター前からは高校生を中心に立ち客が出ました。
車庫のある平石駅では、運転士が交代しました。
すでに５分の遅延でした。

車両上部には型番のシールが貼付されていました。

宇都宮駅東口に戻ってきました。
開業初の平日だからか、報道のカメラが入っていました。

宇都宮ライトレールを全線乗りつぶしたので、乗りつぶしオンラインに登録しました。

目的を達成したので、あとはひたすら自宅最寄り駅を目指します。
駅構内で買い物をした後、４回目の18きっぷに押印をいただき、ホームにおります。

電車は10両つないでの運転でした。
10時を過ぎてから新宿に着く電車のためか、グリーン車はすいていました。
宇都宮 8:22→新宿 10:14

小山駅手前では、両毛線の電車と並走しました。

電車は利根川を渡り、

時間通りに新宿駅に到着しました。
今回は東海道本線でなく、中央本線で帰ろうと思います。
新宿 10:21→高尾 11:04（中央特快）

新宿駅 駅

電車は10両つないでの運転で、途中の三鷹駅と国分寺駅で各駅に停車する快速と、立川駅で青梅行きの電車と接続していました。

高尾駅 (東京都) 駅

高尾駅では約５分の接続で、こちらの普通電車に乗りました。
その間に特急かいじ15号が通過しました。
電車は６両つないでの運転で、ロングシートの車両でした。
高尾 11:09→甲府 12:41

高尾駅から相模湖駅間は約８分かかるのですが、途中にあるこの道路は圏央道でしょうか？
高速道路がどんどんつながります。

甲斐大和駅では約７分停車して、特急あずさ17号の通過待ちをしました。

甲斐大和駅 駅

勝沼ぶどう郷駅あたりでしょうか？
良い景色がひろがります。

甲府駅が近づくと、進行方向左側に身延線の線路と並行します。
写真の駅は金手（かねんて）駅ですが、中央本線にこの駅はありません。

甲府駅では26分の接続時間があったので、駅ビル内のスーパーマーケットや売店で「仕込み」をおこないました。

甲府駅 駅

甲府駅から乗る電車は、高尾駅から乗った電車とまったく同じ格好の車両で６両つないでの運転でしたが、こちらはボックスシートがある車両でした。
甲府 13:07→小淵沢 14:00

電車はすいていて、余裕でボックスシートに着席できました。
小淵沢駅までの乗車時間は１時間足らずですが、ここでは一献いきたいと思います。
山梨県なのでワインを買い「アテ」はスーパーマーケットで買ったコロッケとマカロニサラダです。

コップのワインなのですが、ふたを開ける際はやはりタオルは必要と思います。

コロッケとワインの組み合わせ、意外といけます。（笑）
マカロニサラダどの相性も良かったです。

途中でタンク車両と行き違いましたが、昨今のガソリン高は家計に大きな打撃です。（泣）

なお乗った車両はトップナンバーでした。

コップワインがなくなったので、引き続きこちらのワインをいただきます。
コップは付属していましたが、

最初に飲んだカップを引き続き利用しました。

途中の日野春駅では約12分停車しました。

日野春駅 駅

少し駅の外に出てみることにしました。
大学生の合宿かどうかはわかりませんが、20名ほどがこの駅で下車しました。

なおこの駅では特急あずさ21号の通過待ちをしました。
結構なスピードで走り去りました。

遠くに山々が見えてきたら、

小淵沢駅に到着です。

小淵沢駅 駅

この駅での乗り換え時間は約５分ですが、ホームが変わります。

小淵沢駅の５番線から発車する中央本線は、１日３本のようです。

これまでと同じ車両のようですが、こちらは３両つないでの運転でロングシートの車両でした。
小淵沢 14:05→塩尻 14:51

電車は小淵沢駅発車後も登坂を続けますが、この地域にたくさんある「ハッピードリンクショップ」を見ることはできませんでした。（笑）

車内はこのようにガラガラだったので、

景色を見ながら、軽く１杯やることにしました。
なお、途中の茅野駅からは多数の中学・高校生が乗車しました。

14時41分、途中の岡谷駅では多数の下車があり、飯田線に乗りかえる人も多かったと思います。
次の飯田線豊橋行きは１時間以上あとの15時46分発ですが、この電車の豊橋駅着は21時54分になります。
塩尻駅では15分の待ち時間があるので、

塩尻駅 駅

一度改札口を出て、飲み物を買います。

長野県と言えばこちらの七味唐がらしが有名ですが、出口（穴）が唐がらしのヘタの上にあることは、長野県民は知っていて当たり前だそうです。

塩尻駅からはこちらの電車に乗ります。
２両つないでの運転で、ボックスシートのある車両でした。
この電車は混雑を予想していたので、中津川駅まで立ちっぱなしを覚悟していましたが、ボックスシートにご夫婦が並んで座っていて、その前に着席することができました。
他にも座る場所はあったのですが、立っている人も多数いらっしゃいました。
塩尻 15:06→中津川 17:18

この電車は２時間以上の乗車となるので、ここは一献いかなければなりません。（笑）

コップ酒がなくなると、空いたコップにワインを注ぐオペレーションです。

さすがに呑み過ぎたので、中津川駅まで爆睡していました。

中津川駅 駅

中津川駅では17分の接続時間で、名古屋行きの電車に乗りました。
電車は８両つないでの運転でロングシートの車両でした。
中津川 17:34→名古屋 18:57

名古屋駅では７分の接続で関西本線の電車に乗りました。
電車は４両つないでの運転で転換クロスシートの車両でした。
名古屋 19:04→亀山 20:14

名古屋駅 駅

亀山駅では２分の接続ですが、

亀山駅 駅

向かい側に停車中の列車に乗り換えでした。
亀山 20:16→加茂 21:39

列車は１両での運転で、ロングシートの車両でした。
亀山駅乗車時はすでに立ち客があったので、車両の後ろ側に立ちました。

写真左側にはぐるぐる回せるツマミがあるのですが、

これを回すと行先の幕が動く仕組みのようです。
もちろん回しません。

列車は少しずつ乗客が減って、伊賀上野駅からは着席できました。
加茂駅では10分の接続時間で奈良方面の電車に乗りました。
なお乗った電車のお手洗いは故障で使用不可でした。
加茂 21:50→奈良 22:06

加茂駅 (京都府) 駅

奈良駅からはゆっくり歩いて15分弱の場所にある、

JR 奈良駅 名所・史跡

近鉄電車の新大宮駅に向かいました。
その後自宅最寄り駅に無事に帰り着きました。

新大宮駅 駅

時刻は22時40分頃です。
朝６時に宇都宮ライトレールに乗り始めてから、16時間以上乗りっぱなしでした。
少しだけ居酒屋に立ち寄ってから、

スナックに寄って帰宅しました。

すでに通勤に利用する電車には、このように北大阪急行電鉄延伸開業のつり広告があります。
来年、北陸新幹線の敦賀延伸とあわせて乗りに行きたいと思います。

ここからは小ネタです。（笑）
某ファーストフード店においてセットメニューを購入すると、オマケがついてきます。

オマケはこのようなプラレールで、車体に自身でシールを貼って完成させる仕組みです。
小田急の車両のようです。

シートの裏面にはシールを貼付する場所があらかじめ記載されていてその通りに貼るだけなのですが、お子様用のためかシールがものすごく小さく、大人の手ではかなり難儀したのは言うまでもありません。
社内で仕事が落ち着いた時に「作業」をおこないましたが、まるで派出所内でプラモデルを作る両さんみたいな感じです。（笑）

悪戦苦闘に見かねた女性社員にもお手伝い頂き、やっとのことで完成しました。
ただ、女性社員もつけ爪？でかなり作業には困難を極めたようです。（笑）

実は以前にもセットメニューを購入しており、このような新幹線Ｅ７系電車ではなくＷ７系と付属はICOCA、

さらには新幹線Ｅ５系電車ではなくＨ５系はすでに作成済です。
ただ、こちらの付属品のカードが北海道なのに「マクド」になっていることは気になるところです。（笑）

かなり頑張って、第一弾の４種類をコンプしました。
頑張ったというのはシールの貼付だけではなく、50歳を過ぎたこの年でもファーストフードを食べたことも含まれます。（もちろん毎日食べてはいません。）

以上、しょ～もないネタでした。
次は東北地方の「のぼれる灯台」に訪問した旅行記をアップしたいと思います。

最後までご覧いただき、ありがとうございました。