ANAタイムセールとJR西日本株主優待券で広島スカイレールと吹屋ボンネットバス巡り

2023/09/10 - 2023/09/10

　一風変わった乗り物に乗るのを趣味しており、前々から気になっていた広島のスカイレールが2024年4月限りで終了すると聞き、ちょうど実家の京都に帰省するタイミングに広島へ飛び、そこから京都に帰省することにしました（広島に特に旅行に行く予定がないため）。
　全国各地のボンネットバスに乗るのも趣味にしているので、岡山吹屋にも寄り道してボンネットバスにも乗車してきました。
　広島へはANAのタイムセール（スーパーバリュー）を利用、広島から京都まではJR西日本の株主優待券（50％割引）を利用しました。

ANAタイムセール：10,270円（スーパーバリュー運賃）
JR西日本株主優待券利用：6,680円
　内訳：広島-京都 乗車券 3,300円（6,600円の50％ ）
　　　　広島-岡山 新幹線指定席 1,690円（3,380円の50％ ）
　　　　岡山-新大 新幹線指定席 1,690円（3,380円の50％ ）

タイムスケジュール
07:15-08:35 羽田-広島 ANA671
08:50-09:05 広島空港-白市駅　路線バス 400円
09:11-09:37 白市-瀬野 510円
　★スカイレール
10:14-10:34 瀬野-広島 330円
11:03-11:39 広島-岡山 新幹線
12:39-13:34 岡山-備中高梁（伯備線） 860円
13:50-14:48 備中高梁-吹屋 路線バス 800円
　★ボンネットバス（7月から9月まで日曜日のみ運行）
15:45-16:43 吹屋-備中高梁 路線バス 800円
16:56-17:58 備中高梁-岡山（伯備線） 860円
18:05-18:55 岡山-新大阪 新幹線

エリア 広島市(広島)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• グルメ: 2.5
• 交通: 2.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

始発に乗って羽田空港へ、早朝便にあわせて早起するのがだんだん辛くなってきました。今回はセキュリティが混んでいて、ゆっくりカードラウンジでくつろげませんでした。

羽田空港 エアポートラウンジ (第2旅客ターミナル2F　ゲートラウンジ) 空港ラウンジ

早朝の広島便はガラガラ、まさに空気輸送。まるでコロナ流行時かのような人の少なさでした。

事前に富士山が見える左側の席を確保。富士山が見れるとなんだか得した気分になります。

定刻通り、広島空港に到着。

広島空港 空港

当初は山陽線の西条駅行きのバスに乗る予定でしたが、同じく山陽線の白市駅行きのバスが先に出発するのでこちらのバスに乗車。

空港からは15分、400円。白市駅から普通列車でスカイレールがある瀬野駅まで約30分でした。

白市駅 駅

瀬野駅の改札を出ると、そのままスカイレールの駅（乗り場）に行けます。

駅直結でスカイレールのみどり口駅があります。

みどり口駅 駅

券売機で切符を購入（170円）、QRコードをかざして改札を通ります。

スカイレールとはJR瀬野駅隣接のみどり口駅からみどり中央駅までの1.3㎞を結ぶ広島短距離交通瀬野線の軌道路線のことです。

JR瀬野駅北側に拡がる住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年（平成10年）に開通しました。

懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたような唯一無二の交通システムで車両？がとてもユニークです。

スカイレール 乗り物

維持費を含めた採算性の問題から2024年（令和6年）4月末に運行終了になります。乗客はそのニュースを聞きつけてやってきた観光客がほとんどで、私を含め、3組5人だけでした。

勾配を登る時はガタガタして思ったよりも揺れました。

中間に「みどり中街駅」があり、そこで上下がすれ違いします。

みどり中街駅 駅

最大勾配は26.3‰、これはケーブルカー以外の鉄軌道では日本一の急勾配だそうです。

約5分でみどり中央駅に到着。

みどり中央駅 駅

ホント、ゴンドラみたいな乗り物です。

みどり中央駅の真下が広場になっていて、そこからスカイレールが動いているのを撮影したかった（実際撮影している人が数名いました）のですが、時間の都合ですぐに折り返りの便に乗車しました。

車両内の様子です。

みどり中央駅を出発。

周りは高台の住宅地。JRの駅から高台の住宅街までは高低差が結構あるので便利な乗り物ですが、駅を降りてから自分の家まで歩くのが大変そうです。なので住宅街を循環するバスを運行した方が便利そうです。

とにかくこれが遊園地の乗り物でなく、普通の交通システムというのが面白いですね。貴重な体験をさせてもらいました。

瀬野駅から普通列車で広島駅へ、約20分。

瀬野駅 駅

広島駅ではJR西日本の株主優待券で半額切符を発券してもらうため、みどりの窓口に行ってみると50人以上の長蛇の列、機転を利かせて入場券を購入し、構内のみどりの窓口に行ってみると案の定、ガラ空きでした。無事半額切符を購入し、岡山へ。途中の福山駅からチラッと福山城が見えました。

福山城 名所・史跡

岡山駅からは伯備線で備中高梁駅へ。

岡山駅 駅

備中高梁へは備中松山城の観光でこの前訪れたばかりですが、その時は時間がなく吹屋を訪れませんでした（そもそもボンネットバスも運行していなかったですが）。

倉敷からの伯備線は高梁川に沿って走ります。

高梁川 自然・景勝地

備中高梁駅からは往復約2時間、1日3往復しかない路線バスで吹屋を目指します。

途中、林道のような狭いクネクネした山道を進みました。

吹屋ふるさと村に到着。

バスは吹屋ふるさと村の千枚駐車場に着くと、すでにボンネットバスが駐車していました。

高梁市所有の昭和42年製トヨタDB100。現存している稼働可能なボンネットバスはいすゞ製が多いので貴重なバスです。

今年は7月から9月の日曜日限定で運行されています。時間は12:30～15:00の30分間隔。乗車体験は無料です。

吹屋に着いたのが14時40分過ぎなのでギリギリ最終便の乗車に間に合いました。

運転席は至ってシンプル。

車内はこんな感じです。

曲線的なボディがレトロな雰囲気を醸し出しています。

乗車体験は一部通行禁止区間があり、吹屋の街並みをわずか5分だけ走行して終了。かなり物足りませんでした。おまけに最終便のため、吹屋の町並みとボンネットバスの撮影が出来ませんでした。吹屋の通りを走行中は、ほとんどの方がボンネットバスと町並みを撮影していました。うらやましい。

色々と不満が残りましたがとりあえず動いているボンネットバスに乗ることが出来たので良しとします。

乗車後、備中高梁駅行きのバスの時間まで吹屋の町並みを散策しました。

吹屋ふるさと村 名所・史跡

吹屋は赤銅色の石州瓦とベンガラ色の外観で統一された赤い町並みが美しく、国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されています。

町並みはわずか数百ｍで見るだけなら30分もあれば十分です。

小腹が減ったのでcafe松栄館でお団子を頂きました。

cafe松栄館 グルメ・レストラン

最近見かけなくなった店頭のアイスクリームケース。懐かしい。

ボンネットバスの看板もありました。運行が期間曜日限定なのでピンポイントで合わせて来るのが大変ですが、なんとか来れて良かったです。

おまけ：吹屋から岡山駅に戻ると、ひかりレールスターが停車していました。こちらの個室にもいつか乗ってみたいです。

岡山駅 駅