山陽本線の残りを片付けようー広島は遠かった

2023/08/18 - 2023/08/18

JR西日本については完乗とか無理としていたのですが、昨年に備後落合に行った頃から、もしかしてできるかもと思い始めました。
2023年8月17日までに90%を越えています。
とはいえ、山陽本線はまだ三原ー広島間がまだだし、尾道ー三原も乗っているはずですが、記憶があやふや。
お盆休み10日間という前代未聞の事態を利用して、山陽本線と呉線の乗りつぶしをめざし、青春18きっぷを使って行ってきました。この2路線は本数もそれなりにあり、座席は転換クロスなのですが、やはり京都からはかなり遠く、修行なのでした。

この日は旅先でまともなものは食べておらず、ただただ、電車に乗っているだけの旅行記です。

エリア 広島

8月18日 7:00
前日にわさび漬を買いに静岡に行き、調子に乗って三島まで行ってうなぎを食べたのですが、帰りに体調が少し悪くなりました。この日はもう出かけないでおこうと決めたのに、5時半に目覚めてしまい、気がつけば京都駅にいました。←気はついてたでしょ
京都タワー「あれ？昨日しんどいって言ってたのに、また出かけるん？」
つ「すみません･･･」

9:09 姫路発 普通 播州赤穂行き
いきなりここに飛びます。
ガラスはきれいなので、まだしばらくいてくれたらいいな。

9:32 相生発 普通 岡山行き115系
相生ダッシュ発生。
相生の1つ手前の龍野を出たところでドアの前で待機。
相生到着と同時に走る。
跨線橋ダッシュだと負けは決定ですが、向い側にすでに停まっている電車のドアへの数メートルだけなので、無事、窓際席を確保できました。

瀬戸
次の列車には瀬戸で乗り換えます。
乗ってきた列車をお見送り。

乗り換えがなかったら、なかなか降りない駅かもしれませんが、静かでのんびりできるひととき。

10:48 瀬戸発 普通 糸崎行き

こんなのとすれ違った。

岡山駅の前の乗換の案内放送が長い長い。
岡山は多くの線が入っている、全国でも有数の華やかな大好きな駅ですが、今日は降りません。

瀬戸で乗り換えたのは、次に乗る糸崎行きの始発駅だから。これが大正解でした。岡山で一気に満員に。
私は窓割りのいい席で楽ちん。

倉敷
たくさんの人が降りました。

倉敷
これは一度乗りたい。

福山もパス
どんどん西へ。
ここから三原の間は、昔乗ったことがあるはずですが全然覚えていません。

松永
「退避禁止区間」だって。
木製の表示が和む。

東尾道
山陽本線では神戸市西部を過ぎると海が見えません。
もうすぐ見えるかな。

尾道市
あ、船が見えました。海や～

しまなみ街道
まず尾道から向島。
日立造船向島工場の看板が見えます。
尾道といえば日立造船と記憶に刷り込まれていました。
日立造船は現在は造船事業からは撤退しています。

尾道市
市内に入ってきました。

尾道
et SETO raがいました。呉線経由で尾道ー広島間で運行されている観光列車です。キハ47でグリーン車指定席料金が必要ですが、特急料金は取らないところはまだ良心的。まあ、普通はキハ47で特急料金は取らない。どこかの島だけですよね。

吉和漁港
尾道ではオコゼの唐揚げとか薄造りを食べてみたい。

三原市糸崎町
やっと瀬戸内海らしい眺めになってきました。

糸崎
山陽本線で列車の行き先としてよく目にする駅です。

乗ってきた車両。

糸崎
昔は糸崎機関区で、多くの蒸気機関車が所属していました。
今は留置線として使用するくらいみたい。

あ、変顔のもいた。

糸崎
115系/113系と227系（広島の）の境界線（だいたいやけど）
なぜか岡山の新しいピンクの227系（うららちゃん）はこの日は目にしませんでした。

糸崎
反対側も広い。がらーん。
往時には貨物を引いたたくさんの蒸気機関車が行き交っていたのでしょう。

呉線の列車が入ってきました。
13:00 糸崎発 普通 広行き 227系

カープラッピング車でした。
「がががが」？

13:00 糸崎発 普通 広行き 227系
乗り継ぎは糸崎でも三原でもできますが、瀬戸内海側窓側席の確実な確保のため、始発駅である糸崎にしました。
そこだけ見ると当然の行動のようですが、こういう駅はお手洗いが古かったりする。

三原
ここから呉線へ。
外国人観光客を含め、多くの人が乗り込んできました。ここで外国人の方がわざわざ来るって、何だろう。

呉線に入りました。

いきなり雑草。

と思ったらマリーナ。

こんなところで25km/h制限ですか。

安芸幸崎
今度は今治造船。国内最大手らしい。

忠海町
私が勝手に呉線に対して持っていたイメージは、こんな眺めが続く海沿いの路線です。

忠海町
ピンクのはうさぎの島（大久野島）に行く船でしょう。

忠海
どっと人がおりました。
外国人の方もうさぎの島が目的だったのですね。
観光客の利用の多い駅は、雑草は刈っておきましょうね。

忠海
釣りもできるんや。

安芸長浜
JPOWER 竹原火力発電所
のんびりした海、雑草、造船所や発電所と、車窓がめまぐるしく変化します。

大乗
駅名標の枠がえらいことに。

竹原市
頻繁に25キロ制限が出てきます。山の中ではないんですけどね。
電化されていてこの比較的新しい227系のカープ仕様車と、草ボーボーで25キロ制限だらけなのが私の中でミスマッチで、なんかねじれそうでした。
とにかく、たいした距離ではないのにすごく時間がかかります。この進まない感は芸備線以上。

呉線はこんなの。
もっと海沿いの絶景区間が続くのだと思っていました。

呉市に入ると、いきなり町になりました。

広に着きました。広島行きに乗り換えます。

15:02 広発 快速 安芸路ライナー 227系
この日はカーブの試合があるみたいで、ユニフォームを着た人がどんどん乗り込んできました。

呉市
艦艇見えへんの？←駅から結構遠いらしい。
呉のあたりから、俄然本気を出して走り始めました。

呉市
三菱重工がありました
呉は軍港なので、関連の企業が集積しているのですね。

呉市
おびただしい数のクレーンが見えます。

広島に着きました。

広島というのは、京都からだったら新幹線で来るべき場所だと、改めて思い知りました。←あたりまえです
座席はすべて転換クロスだったし座れましたが、それでもさすがに遠かった。

広島もいろいろな路線がやってくる駅ですが、特急がないのは残念ですね。
普段ならここで市電に乗りに行くとか、あなごめしを買いに行くところですが、今日は私には時間がありません。
なんと改札を出ることなく、次の電車に乗ります。←えええ？そんなハード乗り鉄、らしくないやん

16:05 広島発 普通 糸崎行き 227系
すごく混雑していて、私も立っています。

それでは、山陽本線の中で最後に残っている未乗区間である海田市ー三原間の乗りつぶしにかかります。

海田市
呉線と別れる。

中野東
駅を出たらすぐカーブ。

セノハチという区間にはまだ入っていませんが、ずっと勾配を上ってきています。

まもなく、瀬野。

セノハチというのは山陽本線の瀬野ー八本松間で、瀬野から八本松に向けて上り急勾配が続く区間です。
こんな用語を覚えたのは、はっきりいって最近です。
227系の電車は元気に上っていきます。

こんな勾配がずっと続くので、貨物列車には補機が連結されます。昔は瀬野と八本松で連結、解放が行われていましたが、今は広島と西条なんですって。

よく峠にトンネルがありますが、だまされてはいけません。
まだまだ上ります。

途中に峠があってそのあと下るのではなく、八本松の駅が一番高いところにあります。
瀬野から八本松まで、約10kmの標高差は200mほど。

貨物列車とすれ違いました。
補機は下りの貨物列車につないで戻すのではなく、回送されるらしい。
だからこれにはつないでない。

八本松
以前は、一部の貨物列車を停めずに走っているまま補機を解放する走行解放が行われていました。
セノハチはここでおしまい。
あ～、おもしろかった。

西条でやっと座れました。

中国地方の赤い瓦のお家がたくさんあります。

三原で乗り換え。
17:39 三原発 普通 岡山行き 115系
これで福山まで。
三原にて山陽本線完乗。パチパチ

福山
この日初めて改札を出て、好物の「ちいいか」を買ってから新幹線のりばへ。

18:41 福山発 のぞみ54号 東京行き N700S系
帰りはワープ可、当然OK、新幹線は正しい。
ここから普通や新快速を乗り継いで、京都まで帰ろうと思えば23時過ぎには帰れるところが恐ろしいです。

1時間と17分で、ビールを飲んでいる間にあっという間に京都に着きました。
のぞみは楽ちんでした。

青春18きっぷは今回は金券ショップで4回分のを購入し、2回使って残り2回のをこの翌日に買い取ってもらっています。購入と売却の差額は5,000円、1回あたり2,500円でした。
前日は　京都ー静岡　5,720円
静岡ー三島　990円
計6,710円
（静岡で降りた時点で京都に戻るか三島まで行くか決めていなかったので、この計算にしました）
この日は
京都ー呉ー広島　6,600円
広島ー福山　1,980円
計8,580円

2日間で15,290円乗れました。
ご覧いただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （4）

• Tagucyanさん 2024/02/12 13:08:22

  18きっぷらしい使い方

  つららさま
  こんにちは
  
  前日は三島へ。翌日は広島へ。18きっぷらしい使い方ですね（笑）
  
  乗りつぶしとか意識しないであちこち出かけていると、いざ先が見えてきたときに妙なところが歯抜けで残っていたりしますよね。
  山陽本線の三原－広島間という、また微妙なところが残っていましたね。そこにまっすぐ行くのではなく、呉線経由で行って肝心な部分をあとに残しておくルート取りが秀逸です。
  
  このルートは、ずっとクロスシートの電車が続くからいいですね。最後はお疲れのご様子でしたが、その部分はまだよかったのではないかと思います。
  こちらの方なんか、ＪＲ東がロングシート大好きなもんで、その部分でも疲れが倍増しそうな気がします。
  
  三原－広島間。私は何度か乗った記憶がありますが、かぶりつきはしたことないので前面展望がとっても新鮮。セノハチ区間とか、急勾配なのがよくわかりますね。横から見たのではこれは気がつかない。
  そもそも、三原－広島間と、相生－岡山間って、個人的には同じイメージなんです。しかも、通るたびに爆睡してしまって、そのことばかり覚えているというのも同じ^^;
  
  夕方、三原に着いて、この日初めて改札から出たとは（笑）　乗る乗る乗るの１日でしたね。
  
  ---
  Tagucyan

  つららさん からの返信 2024/02/14 20:27:25

  18きっぷで乗る乗る乗るでした

  Tagucyanさま
  こんばんは
  
  つい最近まで完乗なんて考えたこともなく、さすがに西日本は何も考えなくても知らないうちにそれなりに乗っていました。天下の山陽本線で広島ー三原間が残ったのは、ご指摘のとおりまさに歯抜けです。あと残ってるのは芸備線の西のほうとか、可部線とか木次線とか境線とか、変なところばかりなんです。（笑）
  
  この日はこんなに乗って、潰せたのは164kmほど。かける手間と時間に対する成果がだんだん少なくなります。呉線も未乗で、海沿いの絶景を期待していたのに（だって観光列車走ってますし）雑草ボーボーでコケましたが、セノハチは楽しかったです。セノハチを上り勾配で通ろうとすると、この順番になりました。(^^)v
  
  朝7:25京都駅発の新快速に乗って、広島に着いたのはもう16時前で、ほぼ8時間半。続いて広島から前面展望。ヘタレの私にはクロスシートがあるからこそできたことです。東日本はロングシートが多くて、しかも硬いので、米原から下関まで全部クロスシート、それも硬くない座席の車両に乗せてくれるJR西日本はえらいと思います。
  
  山陽本線の相生ー岡山間と三原ー広島間が似ているとおっしゃったのは、どちらも山陽本線は内陸部を通り、海側を赤穂線、呉線が走っているということでしょうか。たしかにセノハチ以外は里山と田んぼが続く、やや単調な車窓ですね。
  ただ、相生ー岡山はまだまだ黄色い国鉄車ががんばっていて、モーター音と振動が楽しいです。これがここからいなくなったら、つまらなくなってしまいますね。
  
  つらら

• 毛利慎太朗さん 2024/02/12 09:36:41

  青春18きっぷ、うぬぬ

  つららさん、昨夏も充実した旅を送られてましたね。
  この様な「18きっぷ」の使い方だとやはり、バラ売り版があればいい感じ…ですよね。
  でも2日分でも仮に5枚綴りのやつを買っても御の字な使い方でしたねえ、お見事。
  
  新幹線開業度のダイヤ改正で生き残るか不安な「18きっぷ」、なんか今年は春版の発表のみで、夏版と冬版の発表がなかったので、フェードアウトの心配性も…
  あと、敦賀～越前花堂通過措置とかわけわからんルールも出来ました。
  https://trafficnews.jp/post/130584
  越美北線の通過措置なので、越前花堂で一旦下車して、福井駅に向かうのはアウトですよね、コレ？
  
  >大久野島
  あ、そういえばとのっちさんが以前「妙齢の同行者さま」とゆかれた旅行記があったなあ、と思い出し、あわてて「いいね！」を押したり
  https://4travel.jp/travelogue/11344423
  ここのコメント欄で「大久野島は太平洋戦争時、毒ガス製造の島」と触れてらして、「ああ」と思い出したり。
  歴史には正負やら光陰がつきものなのですね…呉で製造された「大和」も海軍肝いりで進めた割には、実戦投入も皆無に等しく、沖縄救援のためにむかって沈没されたなあ…などということも思い出しました。
  鉄オタの作家であられた阿川弘之氏なんかも「世界三大バカ」といってたくらいですからね。
  ま、それでも「宇宙戦艦ヤマト」など浪漫を感じる方々も多いのでせうけどもね。
  
  毛利慎太朗

  つららさん からの返信 2024/02/13 19:54:51

  うぬぬ、今回は18きっぱーみたいでしょう？

  毛利慎太朗さま
  こんばんは
  
  青春18きっぷがなくなるかもしれないんですか。それは困ります。やめるのなら私がJR西日本を完乗してからにしてください。（笑）
  
  この手の普通列車しかない区間の乗りつぶしには青春18きっぷが必須ですね。今回はまじめに乗ったので、少しはかどりました。
  北陸新幹線の敦賀ー金沢が開業したら、福井まで新幹線で行って福井ー九頭竜湖を青春18きっぷで乗ろうとすると、福井ー越前花堂間は別途ハピラインの切符を買わないといけないし、敦賀からだと特例はあるが福井までは行けずに越前花堂で乗り換えないといけない（おそらく座れません）ということですね。こういうのは、知らないうちに不正乗車してしまわないよう、覚えておかないといけませんね。
  
  大久野島のことはとのっちさまの旅行記で知りました。うさぎの島というのはめずらしく、とのっちさまの撮られたうさぎさんの写真がとてもかわいらしかったのを覚えています。　
  
  つらら