地方ローカル鉄道を訪ねて（秋田内陸鉄道からIGRいわて鉄道、青い森鉄道）

2023/07/02 - 2023/07/02

次に訪ねた地方のローカル鉄道は、秋田内陸縦貫鉄道から、いわてＩＧＷ銀河鉄道、青い森鉄道へ。

日程：２０２３年７月２日日曜
秋田5:22―6:53鷹ノ巣／鷹巣6:59―秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線／9:25角館10:00―こまち１６号／10:49盛岡11:35―IGRいわて銀河鉄道／13:22八戸13:26―青い森鉄道／14:59青森／新青森16:17―はやぶさ36／19：32東京―

秋田県の秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線は、既に開業していた阿仁合線・角館線と工事中の鷹角線の未開通区間を引き継いだ路線で、秋田県北部の第三セクター鉄道である。全長は約９４Kｍで全線単線非電化。１９８９年に設立した。
秋田スギの山中を駆け抜ける鉄道で、雪の時期は真っ白な世界が予想される。北側の入口；鷹巣から南側の終点、角館を目指す。途中秋田スギの山中と、水田に作られた田んぼアートが特徴だ。乗客は阿仁合で多くが下りる。阿仁合には観光施設があるようだ。角館につくとそこは古都の雰囲気を持つ観光地で、結構観光客がいた。また秋田新幹線で東北新幹線、東京へとつながっている観光地だ。

IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道両鉄道は、東北新幹線の盛岡、新青森間の開業に伴い、ＪＲ東北本線盛岡、青森間のうち、岩手県部分（盛岡ー目時間）、青森県部分をそれぞれ引き継いだ第三セクター方式の鉄道事業者である。なお、社名の「IGR」 は「Iwate Galaxy Railway」の略である。銀河鉄道が運営し、青森県内の部分（目時―青森間）を、青い森鉄道として運営する。両鉄道とも、複線電化の東北本線を引きついだもので、列車も結構飛ばす。評定速度はどちらも時速６０Kmを超える。中核都市に止まり、乗降客も多い。
両鉄道会社の区界は目時駅だが、特に施設もないし、列車が引き継ぐこともない。
なお、青森県内部分の線路などの施設は、青森県が第三種事業者として保有し、青い森鉄道は第二種鉄道事業者としてその線路を使用して（いわゆる上下分離方式で）鉄道事業を営む。日本の第三セクター鉄道で初めて採用した。またJR貨物も第二種として貨物輸送を行っている。

なお、この両鉄道ではＪＲの青春１８きっぷは使えないので、大きなう回が必要となる。しかし、大人の休日パスは両路線とも適用範囲であった。
今回旅行した７月初頭は良い気温だったが、その後７月８月は高温の異常気象だ。

エリア 角館(秋田)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

秋田内陸鉄道の始発駅「鷹巣」で。１両編成の気動車。朝６時台の始発列車だがかなりの乗客あり（５０％くらい）。
ＪＲ奥羽本線にも同読み名の駅があるが、そちらは鷹ノ巣と、ノが入る。

ＪＲ鷹ノ巣の駅舎から。

阿仁合駅ですれ違った列車。同鉄道の本社機能がここにある。

秋田内陸縦貫鉄道の阿仁合駅。

秋田いぬのＰＲ写真がずらり。

そろそろ終点の角館駅に着く手前で。乗客はゼロの瞬間があった。

５か所ある田んぼアートの一つ。ここは「マタギとツキノワグマ」。
来年の図柄の募集している。

ここは、「タッコチャン」。

桧内川に沿って走る。

樹木のトンネルを抜けて走る。

秋田スギの人工林手前と、奥に自然林。

角館駅で秋田新幹線こまち。長い鼻が目立つ。

ＪＲ角館駅舎。

秋田内陸縦貫鉄道の角館駅舎。

盛岡駅舎内で、ＩＧＷいわて銀河鉄道のホームへ渡る通路。

ＩＧＷいわて銀河鉄道のホームで。八戸行きの車両。

ＩＧＷいわて銀河鉄道の車内広告。割引サービスの説明があり、色々ある。

青い森鉄道の途中駅で。結構、乗降客が多い。

青森駅で。青色が青い森鉄道の車両。赤がＪＲ奥羽線の車両。

いわて銀河鉄道と青い森鉄道の境界駅である目時駅。特に施設はない。

東北新幹線のはやぶさ。

青い森鉄道の終点青森駅から見る青森港。