2022年9月23日、西九州新幹線こと九州新幹線西九州ルートが開業しました。<br />これに伴い廃止される最終日の特急「かもめ」と、西九州新幹線開業初日の新幹線「かもめ」に乗車してきました。<br /><br />このページでは、開業初日の西九州新幹線「かもめ」に乗車し、博多で一泊。福岡空港から飛行機で帰ります。<br /><br /><br />航空券<br />ピーチアビェーション<br />9月22日　MM523便　成田空港（10時10分）→福岡空港（12時15分）<br />5950円（片道総額諸税込み）<br /><br />9月24日　MM522便　福岡空港（12時55分）→成田空港（15時00分）<br />6750円（片道総額諸税込み）<br /><br /><br />乗車券<br />9月22日<br />成田スカイアクセス線　910円（金券ショップで京成電鉄株主優待券購入）<br />西鉄バス　320円<br />特急かもめ31号　博多→長崎<br />　乗車券　2860円<br />　指定席特急券　2730円<br /><br />9月23日<br />西九州新幹線かもめ36号・特急リレーかもめ36号　長崎→武雄温泉→博多<br />　乗車券　2860円<br />　新幹線自由席特急券　2660円<br /><br />9月24日<br />福岡市営地下鉄　祇園→福岡空港　260円<br />京成線　920円<br /><br />宿<br />8月22日→23日<br />ホテルウイングポート長崎<br />6613円<br /><br />8月23日→24日<br />ダイワロイネットホテル博多祇園<br />8000円（但し会社の福利厚生ポイント使用）

はしれ、ぜんぶ乗せて。特急「かもめ」と西九州新幹線「かもめ」に乗る旅　その2

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2022/09/22 - 2022/09/22

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エリア

長崎

おはようございます。
まずはホテルの隣にある吉野家で朝食を食べます。
Wハムエッグ牛小鉢定食で613円（税込）です。
長崎駅前にある九州新幹線西九州ルートのポスターです。左下に「平成34年頃開業予定」と書かれています。もう時代は平成じゃなくなってしまいましたね。
長崎駅には昨日まで居なかった新幹線車両が居ます。新幹線の開業を実感させられる瞬間でした。
何はともあれ西九州新幹線開業おめでとうございます！
これから西九州新幹線開業記念でブルーインパルスが飛ぶので港が見える場所へやってきたら、既に人集りができてました。みんな考える事は一緒か。

手前の船が短く汽笛を3回鳴らしたと思ったら、これが船の後進合図なんですね。あと後ろに居るのはJR九州高速船のクイーンビートルさんじゃないですか。初めて見ました。
ところがブルーインパルスが飛ぶ時間になって雨が降ってきました。

う～ん、微妙...

それでも飛んでくれてありがとうございます。
ブルーインパルスを見てから長崎駅にやってきました。

いよいよ本日開業の西九州新幹線に乗車します、
乗車するのは「かもめ36号」です。行き先は武雄温泉....ではなく博多だそうです。ちなみに最終の「かもめ64号」は門司港行きになるそうです。
いや、もう潔いな。
指定席は取れなかったので、自由席の列に並びます。
自由席の列に並んでいたら「かもめ29号」が到着します。
パンタカバーには「かもめ」のエンブレムマークが入っています。ここを使うのは斬新ですね。
こんど同じ赤色がコーポレートカラーのカゴメとコラボとかいかがですか？

車体の下を赤色に塗ったのがホームから全く見えないです。アレ、単に汚れが目立つのを防ぐ目的なんですかね。

それでは「かもめ36号」の自由席に乗車します。

こちらも行き先は博多と言い張ってます。リレー方式の事前情報無しで見ると、ほんとうに新幹線で博多まで行けちゃう勢いですね（笑）

いや君、武雄温泉までしか行かないじゃん。
こちらが自由席の座席です。
座席のヘッドカバーが無いようですが、汚れちゃいませんかね。
着席しました。
発車間際には通路に立つ人まで居る状態になりました。
窓から長崎駅前が見えます。そういえば昔はこっちにホームがありましたね。まだまだ工事中です。

14時41分、「かもめ36号」は定刻通り長崎駅を発車しました。
真新しい軌道上を走って...
すぐに全長約7.4kmの新長崎トンネルへと入っていきます。
全長1.9kmの経ヶ岳トンネルへと入っていきます。
調べたら、このトンネルと前後に付属する高架橋も併せて約73億円なんだそうです。

西九州新幹線の建設費は約6200億円と言われています。一方、JR九州が鉄道運輸機構に払う使用料は年間5.1億円...いや、新幹線単体の採算性だけで判断しないで欲しいってのも分からなくは無いですが...
諫早駅に到着しました。
今回使用している乗車券と新幹線自由席特急券です。
乗車券は2860円で在来線時代と変わらず、特急券は値上げですね。

乗車券は経由がいっぱい書かれているのがいいですね！え、そう思うの私だけですか...

新大村駅です。

整備新幹線あるあるですが、トンネルばっかりで見所に乏しいです。ただ上越新幹線のような長大トンネルではなく、短いトンネルが連続している感じです。
嬉野温泉駅に到着です。
こんどは温泉に入りに来たいなぁー。
嬉野温泉駅を発車して加速しながら全長約1.4kmの三坂トンネルへと入っていきます。
三坂トンネル内で下り「かもめ33号」とすれ違いました。少し遅れているようです。
15時13分、終点の武雄温泉駅に到着しました。

この「かもめ36号」は指定席はもちろん自由席も満席で、自由席には立っている人も居ます。新幹線の定員は396人ですが、今日はそれ以上の人数が乗車しています。そして「特急リレーかもめ36号」の発車時刻は15時16分と3分しか接続時間がありません。
武雄温泉駅で降りる人を差し引いても、たった3分で乗り換えられるのか？と疑問に思っていましたが...
ホームの反対側には787系の「リレーかもめ36号」が待機しています。787系は再びのリレー運用ですね。

「特急列車の入口が大行列で発車が遅れるんだろ。」なんて思っていたら、こんな写真を撮っている間に全員が乗り込んでしまいました。
あまりにもあっさりと乗り換えが完了し、びっくりしてしまいました。
写真を撮ってグスグスしていた私も8号車の通路側で着席できました。
スムーズに乗換が完了し、それどころか少しの余裕を残して、15時16分定刻に武雄温泉駅を発車します。

この特急と新幹線の対面乗換によるリレー方式は、鹿児島ルートの新八代に続きJR九州にとっては2度目の経験です。
階段など対面乗換の支障となるが必要な設備の配置、特急列車と新幹線で長さが異なる列車同士の停止位置、ドアの数や配置、移動が短くなるような指定席の発売方法など、不特定多数の約400人を3分で動かす為にハードソフト両面で相当なノウハウが詰まっているんだと思います。

これを単なる対面乗換だけだと思って安易に真似すると、きっと火傷しますよ。
武雄温泉駅を発車して、次の高橋駅で運転停車しました。
下り線には普通列車が停車していたので、この時は「交換か。」と思いましたが、そういえば高橋～北方～大町は西九州新幹線開業に合わせて複線化されたハズです。
なんだったのでしょうか。
高橋駅を発車して複線化された区間で「特急リレーかもめ85号」とすれ違います。
15時27分、減速して肥前やまg...江北駅を通過します。
駅名も昨夜の内に張り替えたんですね。

江北駅に停車している青色の気動車は、江北～諫早間の第二種区間に用意された車両なんだそうです。
この期に及んでキハ200やキハ125でもなく、キハ40を持ってくるセンスに、さすがJR九州だな思いました。もしかして、昭和のキハが走るいすみ鉄道さんとか意識してます？（笑）
沿線の声に真摯に耳を傾けて、会社の基盤となる鉄道事業を何よりも大切にするJR九州さんの事なので、長崎地区に導入したYC-1を多めに製造し、これを江北～諫早間に当てるのかと思っていました。

もっとも心が歪んでる私だったら「約束したのは23年間の運行であって、どの車両を使うかは約束はしていない。新車が欲しいと言うなら費用を負担しろ。」って言います。
手を離れるまで残り22年364日、キハ40を使い倒しますよ（笑）
なんて考えていたら15時35分、佐賀駅に到着です。

でも考えようによっては、少なくとも23年間の面倒は見てくれるって事なのでJR九州さんは良心的ですね。
15時48分、新鳥栖駅を発車します。
ゆっくり竹下駅を通過していきます。
ここで放送があり、先行列車が遅れにより博多駅到着が遅れるそうです。
博多駅を目の前にして止まってしまいました。
そういえば8号車に乗ってますが、8両なんでしたっけ？
調べたら西九州新幹線の開業に合わせて1両増結して8両に組替えられたんですね。
なんて納得している間に博多駅に到着しました。
16時20分、6分ほど遅れて終点の博多駅に到着しました。
武雄温泉駅で接続時間が短く確認する時間がありませんでしたが、乗車していたのは南福岡車両区所属のBM-8編成でした。
博多駅から歩いて今夜の宿であるダイワロイネットホテル博多祇園に到着しました。
部屋です。
荷物を置いてシャワーを浴び、再び博多駅に戻ってきました。

九州に住む友人に連れられてやってきたのは「しらすくじら」博多駅店です。
こういう地元の人が行く店に行きたかったんですよ♪

ちなみに博多駅前にあるこのビル、JR九州が所有しているそうで、ニカワ鉄として微力ながらも関連事業の売上に貢献してJR九州を応援できるのが更にいいです。
えっ？本業は不動産で鉄道の方が関連....

なんてここまで散々ディスってきましたが、国鉄分割民営化の際して北海道や四国と共に収益を出すことが難しいとされ、新会社で設備投資の負担を軽減する為に国鉄最終年度予算で新車投入や、約3900億円の経営安定基金を受け取ったJR九州でした。それが努力を重ねて予定外の株式上場を果たしたのです。
ほんとに応援してますよ。
続いて「さかな市場」と言う居酒屋にやってきました。一つの店に長く居るの苦手なんです。
九州の日本酒を飲みながら食べる寿司うめぇ～
翌朝、チェックアウト時間ギリギリまでホテルでダラダラしていました。3連休のせいもあるんでしょうが、8000円もしたので使い倒しました（笑）

祇園駅から地下鉄で福岡空港へ向かいます。
次はコレに乗りに来ないとなぁ。
福岡空港に到着しました。
お土産は、5000円の商品券購入で6000円分買い物できるプレミアム商品券で購入しちゃいます。
そのプレミアム商品券を購入しました。
これでうどんや明太子、お菓子類のお土産と...
飛行機に乗る前にランチとして博玉手巻きと生ドラを購入しました。
この博玉手巻き、前回に引き続きリピート購入です。
玉子焼き寿司が美味しいですよ。やっぱり次も買ってもらえるようにするのが重要ですよね。

西九州新幹線も、私のような遠方からの一見さんではなく、地元のリピーターを増やしていくのが重要だと思いながら食べました。

さて、帰りもピーチさんに乗ります。

帰りの運賃は6750円（片道総額諸税込み）で、福岡～成田空港間が940kmなので1km当たり7.1円です。
12時19分、シップがやってきました。
おや？機体後方に何かラッピングがされています。
着席しました。今回も座席指定していなかったのですが、ポートサイド側の窓際を引き当てました。
13時26分、福岡空港を離陸しました。
青空の下を飛んでいきます。
大きな積乱雲を見ながら成田空港に向けて降下していきます。
前日に台風15号が関東付近を通過して、静岡県で大雨を降らせました。この時は既に熱帯低気圧となっていますが、まだ雲が残っています。
積乱雲を避ける為に南側へ迂回しています。
房総半島沖へやってきました。
ところが、ここで成田空港とは真逆の方向へと旋回していきます。
「おやおや、どこ行くんだよ」と思っていると...
房総沖のホールディングポイントで空中待機のようです。追加料金無しで長く飛行機に乗れるので、お得な気分です♪
（え、そう思うのは私だけですか。）

後から調べたら、ここはVENUSと呼ばれるホールディングポイントなんだそうです。金星ねぇ。
ホールディングポイントから離脱して成田空港へ向かいます。
え、一周だけですか...

見るからに怪しげな雲の中へと突っ込んでいきます。
雲の中を成田空港へ向かってアプローチを継続しています。特に揺れる訳でもなく淡々とギアダウンして、いよいよ着陸態勢となりました。

「でもずっと雲の中だけど、コレ着陸できるのか？」なんて思っていると...
高度約500mで雲の下に出ました。
成田空港のB滑走路へ着陸していきます。
15時11分、成田空港のB滑走路に着陸しました。
福岡空港から1時間44分のフライトでした。
駐機場へとタキシングしていきます。バニラ塗装のJA08VAが居ました。
後日この機体、10月6日をもって引退が発表されました。楽しい旅をありがとう！
バニラ塗装の隣に駐機しました。バスでターミナルへ向かいます。
後方には太平電業と言う会社のラッピングがされています。
一応、私も電気鉄道技術者の端くれとして電気業界に片足を突っ込んでますが、存じ上げないです...
帰りは安い京成本線経由の快速に乗って帰ります。

今回の旅は以上です。