備後落合駅に行ってみた

2022/08/09 - 2022/08/09

JR西日本の社長が、経営再建のためローカル線の廃止をちらつかせている。
木次線は廃止検討がされ、芸備線の備後落合～備中神代間では、100円稼ぐのに10,000円以上かかっている。
今回は車で向かったが、周りは過疎化が著しい。線形も厳しくスピードも出せないから、鉄道が利用されなくなっても仕方ないと肌で感じた。
何とか、芸備線と木次線に価値を生み出し、好転させる方法がないのだろうか？
現地に行ってみて、それがいかに難しいか、改めて感じた。

この次は、廃止される前に木次線と芸備線の備中神代に向けて乗っておこうとおもう。

エリア 庄原(広島)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 自家用車 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ともに芸備線の車輛が停車している。奥が備中神代方面、手前が三次方面

車で追っかけて、道後山駅にむかって進む芸備線を撮影する。非常にゆっくり走っている。

戻って、備後落合駅構内。秘境駅の雰囲気満点。

転車台の跡がある、ここを蒸気機関車が走っていた証。

駅舎内には、往年の写真が数多く飾られていた。

ここを見ているだけでも楽しい。蒸気時代を想像している時間も楽しい。

備後落合駅の駅舎

国道３１４号線から見た備後落合駅。この坂道を登ったところに備後落合駅がある。

これは備後落合駅から一つ三次寄り、芸備線の比婆山駅。

比婆山駅を出て、備後落合駅にむかう、広島カープ塗装の軽量気動車。

３０キロか４０キロで走っているので、車で追いかけて撮影した。

これは木次線、有名なループ部分を登っているところ、ディーゼルエンジンの音が山間にこだまする。かなり長い間、聞こえる。止まりそうなくらいのゆっくりの速度で登ってきた。

油木駅から備後落合駅にむけて坂道をゆっくり下る木次線の軽量気動車。
木のトンネルのようなところを進んでゆく。

国道３１４号線をまたぐ木次線。

備後落合駅に停車、これから宍道にむけて折り返してゆく。

備後落合駅の来生線気動車

備後落合駅に停車中の木次線の軽量気動車。

これからは、動画も撮る勉強をしなければ。
https://youtu.be/L56coqliCQg

広島カープ号、三次にむかって折り返してゆく。

次回は、呑み鉄、乗り鉄で備後落合駅に訪問したい。