ドライブ＆鉄道の旅　2日目　えちごトキめき鉄道413系455系堪能、棚田を見ながら東京へ

2022/06/05 - 2022/06/05

梅雨に入る前に、岐阜、富山、新潟を旅しました。
車で出かけますが、鉄旅の要素も入ってます。

　1日目　中央道→松本インター→白骨温泉→平湯→有峰林道→上越市
☆2日目　えちごトキめき鉄道413系455系堪能→大月の棚田、星峠の棚田→松之山温泉→越後湯沢→関越道

エリア 新潟

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。
朝食はこんな感じでした。

PayPayのアプリを起動させると、この宿で利用可能となっていますが、どうやらダメみたい。宿のおばちゃんに尋ねるも判然とした答えなし。他のQRコード決済は使える模様。
結局、宿代はクレジットカードで支払い。

懐かしい感じの民宿です。
私には十分でしたが、細かいことが気になる人は予約前にいろいろ確認した方がいいかもしれません。

今日はえちごトキめき鉄道（以下「トキ鉄」）に乗ります。
拠点の駅である直江津駅近くに車を停め、そこから列車に乗る予定です。

さて、いい駐車場はあるだろうか。
直江津駅前の駐車場はさすがに上限1000円程度の看板を出しています。
ちょっと商店街の奥に入ったら最大300円の看板を発見！　ここにしよう。

直江津駅の窓口で、トキ鉄の「ホリデーツアーパス」を購入。トキ鉄の普通、快速、特急、観光急行列車の普通車自由席に１日間乗り降り自由な切符です。この「急行」の部分に意味があります。
3000円。写真がその切符です。
※日付印はこの後押してもらってます。

トキ鉄は、北陸新幹線開業に伴い、JRから分離された信越本線と北陸本線の新潟県部分を引き受けた第三セクターです。

直江津駅 駅

目的は、この列車。
トキ鉄では、国鉄型の車両455系413系を土日を中心に走らせています。

先頭車はクハ455－701
かつての急行型車両。指定席となっています。

反対側はクモハ413－6
中間車はモハ412－6
この2両は近郊型と呼ばれる車両。自由席です。
自分は自由席に乗車。

455系413系はこの時刻で運行されています。
大雑把に言うと、

朝に山を往復（下の列車）
昼以降に海沿いに2往復（上の列車）

まずは下の旧信越本線を往復する便に乗ります。

画像はトキ鉄のサイトより。最新の運転日や時刻は確認してください。
https://www.echigo-tokimeki.co.jp/

車内

車内

さて発車。

上越妙高駅手前でこんな場面に。
田んぼの向こうに新幹線と残雪の山。
それを昭和生まれの国鉄型の車窓から見る。

二本木駅。
スイッチバック方式。
ぐいぐい登ります。

車窓

終点の妙高高原に到着。
ここは新潟県最後の駅。
ちょっと進むと長野県。

標高に注目。
510mとあります。
東京の高尾山は599mです。
起点の直江津から37.7kmしか走っていません。
京王線が高尾山の頂上近くまで行くようなもんです。そう思うと凄いでしょ。

フォントも国鉄型

側面

急行型車両の乗降口

運転台

「妙高」のヘッドマーク。

ただ、「妙高」号は、自分にとっては直流型急行車両のイメージが…

急行型（指定席）の車内。
車端はロングシート化されています。
4人掛けのボックスシートは2人分をつぶしてデスクが置かれています。
昔の面影はありますが、昔のままという訳ではありません。
個人的には指定席を取るまではないかな、と思いました。
ただし、トキ鉄では、指定席を利用したユニークなツアーを行っています。興味ある人はトキ鉄のサイトを。

車窓

直江津着。

いったんお客は降ろされますが、指定席の人は車内に残ってもいいそうです。

ここをチェックしておきましょう。
「日本国有鉄道」

さあ、今度は「急行」として、海沿いの旧北陸本線を走ります。
発車すると、スタッフが車内を巡り、こんな乗車記念票を配ります。

列車は見どころで減速します。

加速するとモーター音が高まります。
そう、最近の電車とは違う音。
あの音が好きな人はモハかクモハに乗りましょう。

有間川駅 駅

「時刻表にはありませんが、能生駅に停車します。」との放送が。
10分以上停まるので、こんな写真も撮れます。

能生駅 駅

能生駅停車中に「行先表示を作動させます。」との放送。
このくるくる回るタイプのやつって今やどれくらい残ってるのだろう。

動画で撮影しましたが、いくつか切り抜いてみます。
「高松」ってうどん県じゃないよ。
分らん人は検索してみてね。

「ホームで笹寿司を販売しています。」との放送。
…つい買っちゃったよ。たしか700円。

能生を出た後も、デッドセクションでの直流から交流への切り替え、親不知周辺の険しい地形など、見どころは続きます。

終点市振駅に到着。
ここは新潟県最後の駅。少し進むと富山県。

松尾芭蕉もこの地を通りました。
ここで詠んだのは、

　　一家に遊女もねたり萩と月

というあれです。
俺でも知ってる句。…なのですが、実はこの句は芭蕉さんの創作ではないかと言われていることは最近知りました。（笑）

市振駅 駅

ちょうど普通列車がやってきました。
1両の気動車。この色、きれいです。

市振駅
列車ここで折り返して直江津へ戻ります。

停車中に「ちょっとマニアックですが…」との前置きの上でこんな案内がありました。
記憶の範囲でまとめると、
・この列車の停まっているホームの直江津方向には出発信号機がある。
・そのおかげでこの駅で折り返しが出来る。
・しかし、出発信号機はこの列車のために設置されたわけではない。
・この駅は海に近く、海が荒れると海側の線路が使えず、山側の線路を使うことがある。そのための信号機。

糸魚川駅でトキ鉄の観光列車「雪月花」と会いました。

糸魚川駅 駅

雪月花と観光急行
あなたならどっちに乗る？

「時刻表にはありませんが…」の前置きがあって名立駅に停車。
これは名立のゆるキャラ？

名立駅 駅

これは四五五神社なるもの。
スタッフがこれを移動させながら車内を回ります。
自分も少しですがお賽銭を。

直江津駅に戻りました。
自分はここで降りますが、列車は糸魚川までもう一往復します。

朝から６時間、楽しみました。
旧信越本線の山の眺めも、旧北陸本線の海の眺めも素晴らしい。
乗ってるだけでも楽しいですが、ここに記したような小ネタもたくさん用意されてます。

さっきの笹寿司だけでは物足りないので、早めの夕食。
富寿し直江津店を選択。
駅から徒歩圏です。

写真はお店にあったポスター。

富寿し 直江津店 グルメ・レストラン

「あるるん」で買い物。
上越インター近くにあり、海産物や農産物を購入できます。

鮮魚センター あるるんの海 グルメ・レストラン

これから東京に帰ります。
画像は、上越インターから国立府中インターまでの経路を検索したもの。
全区間高速道路を使うより、越後湯沢までは一般道を走った方が僅かですが近道です。それなら下道を走った方が面白い。
鉄道で言えば、ほくほく線に近いルートですね。

上越インターから東へ進みます。
これから東京に帰るのに、インターから離れて農村部に向かうのがなんか愉快。

このあたり、棚田が見どころのようです。
そのうちの一つ、大月の棚田に立ち寄ります。
軽トラも景色になる。

パノラマ

さらに県道や国道403号を東へ。

これは好きな人にとっては情報量の多い写真。
政令市ではありませんが…安塚「区」。
403号は酷道要素もあるそうですが、自分の走った区間はセンターラインのないすれ違いに気を遣う区間があるものの改良が進んでいました。

そしてこんな眺め。

もうひとつ、星峠の棚田を見学します。
駐車場や案内も整えられていました。
大きなカメラを持った人も見かけました。

丁度日没ですが、まだ明るい。

棚田

棚田

棚田について下調べせずに立ち寄りましたが、なかなか面白いです。
次は予習してから来ようと思います。

温泉に寄りましょう。
ナステビュウ湯の山。
案内には、日本三大薬湯　松之山温泉とあります。

料金は、
17時以降
のんびりプラン　600円
お風呂だけプラン　500円

前者は休憩所とドリンクバーを利用可。そちらのプランを選んだら休憩場所は指定席制でした。
お風呂は露天もあり、いい雰囲気。

お土産コーナーに、壊れた煎餅3袋◯円！みたいなものがあったので、適当に3袋買ってみました。
後日、そのうちの一つを食べてみると…
こ、これは、ハッピーターン!?　まさにあの味でした。

ここまで、天気予報はいい方向に外れてくれましたが、ぽつぽつ降ってきました。
湯沢インターから関越道に入り、関越トンネルを抜けた瞬間…大雨！
やはり上越国境の存在はデカかった。

ナステビュウ湯の山 温泉