2021年11月 JALファーストクラス A350-900 東京→ 福岡 搭乗の旅

2021/11/25 - 2021/11/27

2021年の国内線において
「JALファーストクラス」は
・東京(羽田)←→福岡
・東京(羽田)←→札幌(新千歳)
・東京(羽田)←→大阪(伊丹)
・東京(羽田)←→沖縄(那覇)
上記の4路線(一部の便にて設定)で
サービスを実施中。
(*期間限定で他路線での実施もアリ)

なかでも
「東京(羽田)←→福岡」は私の好きな路線。
JALの手厚いおもてなしで、お食事の流れと
搭乗時間とのバランスが丁度良いからです。

さて、
そんなJALファーストクラスの
「東京(羽田)→福岡」ですが、
2021年11月の今はどうなっているのか？
至高の路線を維持しているのか？
それを確認する為の旅を実行することに
したのでした。

【体感したこと】
・出雲縁結び空港での
　「記録に残したいサプライズ」
・羽田ダイヤモンドプレミアラウンジ
・JR博多シティ イルミネーション
＊『驚きのXmasプレゼント』
　JAL323は「788」で運航の予定。
　しかし、何と！「359」へと機材変更に
　なっていたのです。
　理由は分かりませんが、これは驚きでした。
　(キャビンクルーも788に乗務の予定だった
　9名のうち、エアバス機乗務資格を所持する
　2名を残し、7名は急遽招集して再編成した
　とのことです。)

※「日本国内会員のうち対象会員のみ
　2022年度もエリートステイタス継続」
　の件について追記。

エリア 博多(福岡)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 3.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JALグループ
• 旅行の手配内容: 個別手配

出雲縁結び空港到着。
空港端にズラリと整列した除雪車群。
空港も冬に備えて体制を整えています。

今回の旅行記は羽田以降で纏める
つもりでしたが、出雲縁結び空港で
『記録に残したいサプライズ(後述)』
があったので、ここから始めます。

JALは、あの2020年3月以降、
良く国内路線を維持し続けてきました。
また「CLASS EXPLORER」の立ち上げ等で
TRAVEL、GOURMET、LIFE、SPORTS等々と
マイルを絡めて顧客の関心を惹き付ける戦略は
上手いと思います。
この努力は後に大きな効果を発揮することでしょう。

グループ1、搭乗開始。
GATEを通過します。

本日のシップ767。

ワイドボディ機のクラスJ席。

『記録に残したいサプライズ』はこれ。
【特筆すべき出雲縁結び空港での一コマ】
上手く写っていませんが･･･。
________________________
『ご搭乗ありがとうございます
　よいご縁がありますように
　　出雲縁結び空港』
________________________
との横断幕がプッシュバックされている
シップの窓から見えました。

年間利用者数過去最高を更新し、
拡大一途の需要に空港施設の
キャパシティがパンパンとなっていた
2年程前のピーク時にも、
驕る事無く(おごることなく)邁進(まいしん)を
続けていて立派だな、と思っていましたが、
この様な状況下の今、横断幕を掲げて搭乗への
感謝を表す･･･。
旅行記を纏める(まとめる)に際して、
これを記録せず何を書き留めるのでしょうか！？

*とは言えこの大断幕に何人の乗客が気付いたのかは･･･。
私が手を振り返したのは分かったかなぁ？

羽田到着、降機しました。

GATEは無人でした。
乗り継ぎに関する案内は
設置のモニターで示されていました。
今後はこの様な方法で、
極力人手を介さないようにしてゆく
のでしょうか。

エスカレーターでレセプションに到着。
カウンターで搭乗予定便より前に空席が
無いか確認してもらいます。
そして搭乗便変更の手続きを済ませました。

直前予約だった為、空席のある便で取った
旅程は不本意なものでしたから、
前倒しが出来たのは有り難かったです。
この待ち時間の間にシャワールームを利用
することにしました。

空いていたのですぐに利用可能でした。
お部屋の番号は4。
熱いシャワーで生き返りました。

ラウンジで少し寛いだら、
良い感じで出発の時刻。
GATEへと移動しました。

GATEに向かう途中の伊勢丹。
2021年11月になっても、
まだ時間短縮営業を継続中。
百貨店業界も大きな影響を被っています。
もうここまで来たら「人災」と呼んでも
良いと思います。

GATEには搭乗開始間際に到着したので、
JAL国内線の名物、
「優先搭乗グループ1が最も長い」
という搭乗待ちの列が出来上がっていました。

[余談ですが]
ANAの搭乗順はJALよりもステータスに厳格。
最上位のDiamondメンバーが兎に角、最優先。
だからグループ1がここまで長い列となる事は
ありません。

優先搭乗グループ1の最後尾近くでGATEを通過。

航空会社のステイタス制度と言えば、海外キャリア
で続々と「2022年度会員ステイタスの延長措置」
が発表されていますが、どうやらJALも、日本国内
会員へも延長措置をおこなうようです。対象者限定
として実施するようで、既にその旨のMailが対象者
には届いているとのこと。詳細は2022年の1月中旬
位に判明とのことですから、それまで様子を見て、
特に何事もなければMail受信者のみ、問題となれば
全会員との判断をするのでしょうか？？？

GATE通過時の搭乗便名表示。
いつ頃からこのTypeに替わったのでしょう？

あれ？

機材変更？？

2本掛けのボーディングブリッジを
足早(あしばや)に進みます。

機材変更で350！
これは何ともラッキー！！

機内へ。
12席あるF席ですが、搭乗では、
真っ先に搭乗して着席してしまう派と、
終盤近くに搭乗する派とに分かれました。

座席にはメニューと除菌シートが2つ、
そしてヘッドセットと枕。
いずれもビシッと綺麗に配置されていました。
写真で除菌シートが少し曲がっているのは
私が動かしちゃったから。

着席し窓の外に目をやると
350の特徴的なウイングレットが
見えました。

このビシッと整えられた席が素敵。
メニューが配布されているのも高評価。

感染症(以前は伝染病と呼んでいた)対策を
奇貨として、ここぞとばかりに簡素化を
すすめたら取り返しがつかなくなる、
と私は思っています。
(元のサービスレベルに戻らなくなる)

現状で、出来る限り従来同等のサービスを
維持しようとしているJALの姿勢は
後々効いてくるだろう、と思いました。

既にホテル業界で、持続可能な~の為に、
(その前は温暖化防止の為とか森林保護の為
とか言っていた)アメニティの補充をしない、
タオル等の交換はしない、お部屋の清掃もなし等々、
以前ではとても考えられなかった領域まで
(今のところ一応希望する方に対して)簡素化を
進めていますけど、それってお題目はともかく
本音はコスト削減(人手減らし)の効果が
大きいからでしょう？

目先の効果(費用対効果)ばかり追いかけたり、
政府補助金をもっとクレなどと言う暇があったら、
自身を見つめ直して自助努力した方が良い
と思いますよ、某航空会社社長さま。
全て結果は経営者の責任なんですから。
(思う事をそのまま発言された正直な方なのかな？)

CAさんが事前にドリンクのオーダーを
とってしまうやり方は大変に良いです。

シャンパーニュの
「Pierre de Bry Brut(ピエール・ド・ブリ)」
をお願いしました。

リストに出ていたスパークリングワインの
FERRARI "HOMMAGE"
(フェッラーリ “オマージュ”)
は積んでいないとの事でした。

プッシュバック開始。

行って参ります。

滑走路へ。

滑走路に出ました。

離陸します。

本日は良いお天気に恵まれました。
快適な巡航が望めそうです。

前方左手側に富士山が見えました。

機内エンターテイメントシステムは
「Voyager 3D」
350は外部カメラの切り替えが出来、
反対側の席からしか見えない富士山も
自席のモニターで見る事が出来ました。

いつも満席となるF席ですが、
本搭乗では隣が空席。
いや~、驚いちゃいました。

そして、CAさんから色々と為になる
お話しを伺う事も出来、この時点で
もう大満足の搭乗となったのでした。

元々の予約から前倒しした事で
意図せずA350に搭乗となりました。
これはまさに“運命”だったと思います。

空は青く雲は白い。
新鋭機での素晴らしいフライト。
気分上々。

既にDrinkのオーダーはとってあるので、
サービス開始と同時にシャンパーニュの
サーブ。国際線のようです、素晴らしい。

･･･と、ここまでは良かったのですが。。。

プラコップ(プラ容器)が非常に残念。
ガラスとは美味しさが全く違う･･･。
陶器のお皿とグラスでの提供、
これがお味を引き立たせていたのに。

プチバンのアルミホイル巻きも何だかなぁ。
何より、メインディッシュのアルミホイル、
これが辛いです。外し難いし、熱いし･･･。

[アペタイザー]
スモークサーモン
(リコッタチーズ、ディル、レモン)
グリーンリーフ　マンゴードレッシング
(古代蓮根、ケール、紅心大根)
[メイン]
牛頬肉の赤ワイン煮込み
(インカポテト、キャロット、
ロマネスコブロッコリー、スモールオニオン)
[パン]
プチパン　バター
[デザート]
宮崎マンゴーのたまご

蓋を外したら、同じプレートでも
こんなに違います。
まあ、2020年の2月末以降の流れから
致し方無いのでしょうが、蓋付きでは
全然美味しそうに見えません。。。

メインにはこちらを。
「CHARLES MERAS MERLOT
　(シャルル・メラ・メルロ 2020)」

う~ん。珈琲もやっぱりこうなるのか。
陶器で提供されていた以前の方が断然良い。
これはガッカリ。。。

[参考までに･･･その1]
2018年11月06日 同路線での「グラス」。

[参考までに･･･その2]
2018年11月06日 同路線での「珈琲とお水」。

これは予想していましたが、出発時刻が
既におやつの時間となっていましたから、
F席のお客さん2/3位は、お食事等はパス
されていました。

もう、広島の手前まで来ました。
意図した流れでお食事を終えました。
プラカップ以外は快適な空の旅です。

そして〆には普段は飲まない、
「こだわりレモンサワー 檸檬堂 塩レモン」
そして、JALと言えばこれ「ドライ納豆」。
初めての組み合わせでしたが、これは案外と
良かったです。

本日のお食事の流れも良かった。
やっぱりJALのF席は良いです。

ANA便は結構な頻度で機内アナウンスでも
色々と指示していてウルサク感じましたが、
JALのアナウンスはそこまでは感じさせない
抑制されたものでした。
お陰様で寛いで過ごす事が出来ました、感謝。

ギャレーの所のパーティションには
ロゴマークの「鶴丸」が。
これ、とっても感じ良いです。

[参考までに]
2019年09年21日に搭乗した
カタール航空 A350-1000でも同様に、
「Oryx leucoryx(アラビアオリックス)」
のロゴマークがありました。
こういった所にひと手間掛かっていると
印象が随分と違いますね。

そんなこんなで、
もう到着間際となりました。

いつの間にか、
こんなに降下していました。

着陸体制。

知り合いの飛行機マニアの方から、
この着陸間際の時間帯は見応えがある、
と言うようなお話を伺った事があります。

主翼のエルロン(補助翼)の動きから、
何かが分かったりするのだそうです。

私には何のことだか分かりませんので、
沈む太陽と雲が織りなす夕焼け空に
注目いたします。

https://youtu.be/Y7WZSpHxBRI
上空では夕焼けを楽しむ事が出来ました。

高度を下げてゆくばかりなので、
時間としては短かったのですが、
それでも見れて嬉しかったです。

国際線で搭乗した時にも
「A350は静かだな」
と思ったのですが、今回の搭乗の方が
より一層静かさを体感出来たように
感じました。

私の席の担当CAさんも
「初めて搭乗した時は
　静かさに感動しました」
との事でした。

確実な進化を一際感じたのは、
この最終着陸態勢の時。

ギヤダウンの振動や動作音、
そして風切り音がキャビン内に
伝わってこないのは感動的と言える程。

787登場時には空調の快適さと
静かさに驚いたのものです。

ですが、空調に関しては最早(もはや)
これがスタンダードとなっていて
今回特に何かを感じる事は有りませんでした。

市街地上空へと侵入します。

地上でも夕焼け空は望めるのか？
https://youtu.be/bZJFV-8GLZ0

ここまで来たら早い早い。

アッと言う間に空港敷地内へと到達です。

着陸します。

着陸しました。

中型機の開発において
ボーイング社に水を空けられた、
と評されていたエアバス社ですが、
350で並ぶどころかリードしたな、
と感じた搭乗でした。

地上滑走し駐機場へ。

福岡空港建屋が見えました。

駐機場に入ります。

F席の新シートは良かった･･･。

クラスJのエリア。
「クラスJ」のシートも良さそうですね。

素敵な笑顔と気の利いたサービス、
ありがとうございました。

快適な空の旅、クルーの皆様に感謝。

降機しました。

地上は上空とはラグがあって、
今から夕焼け空へと
変化しはじめてゆく所でした。

地平線近くに雲が垂れ込めているのが惜しい。

快適な空の旅。旧来よりも少々抑制された
サービスとなってはいましたが、
しかし、それでも満足度は非常に高かった。
やっぱりJALのファーストクラスは
至高の路線だと再確認した搭乗体験でした。

福岡空港の顔と言える
中央のエレベーター、
その両脇にWのエスカレーター。
https://youtu.be/A2dmuqEr65g

地下鉄へ。

待ち無くすぐに乗車。

吊り広告の「老後の資金が･･･」
いや~、これはナカナカ。。。

JR博多駅までは早いです。
駅構内にもエレベーター。

外はもう殆ど日が落ちていました。
イルミネーションが輝きを増してゆきます。

イルミネーションに目を奪われてしまいますが、
ビルの間から夕焼け空の残光を見る事が出来ました。
この夜の闇へと変化してゆく時間帯迄の流れを
楽しむのが夕夜景の醍醐味。
さて、それでは本格的にイルミネーションを
楽しむ事にいたします。
https://youtu.be/97HFo1naaNk

クリスマスツリーのイルミネーションで
飾られたJR博多シティ。
https://youtu.be/etwYWxwOvzs

付近の歩道にもJR博多シティの
イルミネーションに合わせて
電飾が設置されていました。

久々の国内線
「JALファーストクラス」搭乗でしたが、
総評は、満足度は高く3段階最上位の
「優」を付けたいと思います。

とは言え、このご時世なので致し方無いですが、
サービスが少し抑制されていた点はマイナス。
そして相当に痛かったのは、グラスとカップが
プラスチック容器だったこと、お食事の蓋、
これらのマイナスは大きいです。。。
(キャンプ用品のプラスチックワイングラスを
導入することは出来ないものでしょうか？
形状がガラスと変わらないから全然良いのです
けど？？コストかな･･･。)

ともあれ、今後の世界は、日本は、
どうなって行くのだろうか？
単なる搭乗旅行ではありましたが、
様々なことについて考えさせられた
旅となったのでした。
-----End-----