
2020/12/30 - 2020/12/30
77位(同エリア121件中)
dorompaさん
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この旅行記スケジュールを元に
2020年はコロナの影響でほとんど遠出ができませんでした。この冬も遠出はできない状況だったのですが、気分転換もしたいと思い18きっぷを買って、今冬は近場の乗りつぶしを画策。特に今まで乗ったことのない私鉄に乗りに行くことにしました。3回目は初めて乗る鉄道です。まずは勝田まで向かい、ひたちなか海浜鉄道に乗車。その後は下館から真岡鐵道へ。その後は宇都宮に抜けてJRで帰ってきました。あんまり18きっぷの元が取れなかった感想です。
- 同行者
- 一人旅
- 一人あたり費用
- 1万円未満
- 交通手段
- JRローカル 私鉄 徒歩
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18きっぷの旅、3回目の上野駅から。
上野駅 駅
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またまた常磐線に乗って移動します。
上野駅 駅
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取手駅に到着。ここで下車をします。
取手駅 駅
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ここで乗り換えて私鉄乗りつぶし。今回は関東鉄道に乗車します。
取手駅 駅
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ここから下館行きに乗車します。2両編成。地方私鉄だと東京などの払い下げの車両が多いのですが、こちらは独自の車両のようです。
取手駅 駅
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下館行きと言うことで乗ったのですが、実は水海道駅で乗り換えでした。
水海道駅 駅
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ここから1両編成の車両でさらに北上します。
水海道駅 駅
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終点の下館駅で下車。ここでJRに乗り換えます。
下館駅 駅
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JRのホームから。先ほど乗ってきた関東鉄道が見えます。
下館駅 駅
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下館からは水戸線に乗って小山駅を目指します。
下館駅 駅
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小山駅に到着。
小山駅 駅
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ちょうど朝ご飯を食べていなかったので駅の中で朝食をとることに。
駅の中はすっかりお正月モード。小山駅 駅
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朝食はエキナカのベッカーズでモーニングプレートをいただきました。
小山駅 駅
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エキナカにあった手作りのウェルカムメッセージ
小山駅 駅
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小山駅からは東北本線に乗って北上します。
小山駅 駅
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宇都宮駅に到着しました。ここで再び乗り換えです。
宇都宮駅 駅
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乗り換えの時間があるので一旦外に出ます。二日ぶりの宇都宮です。
宇都宮駅 駅
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駅の近くにある郵便局で旅行貯金をしました。
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再び宇都宮駅に戻って移動します。
日光線に乗車します。宇都宮駅 駅
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東京で通勤電車で使われていた車両が日光線に使われていました。
宇都宮駅 駅
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終点の日光駅に到着。貴賓室があるあたりが日光の駅の歴史を偲ばせます。
日光駅 駅
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イチオシ
駅舎も木造ですが立派な建物です。
日光駅 駅
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駅前には湧き水がありました。せっかくなので手を洗いました。
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乗り継ぎの時間まで時間があったので東照宮に向かう道にある途中の郵便局で旅行貯金です。
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歩いているとレトロカラーのバスを見ることができました。
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東武日光駅まで戻ってきました。
東武日光駅 駅
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お目当ては駅中にあるザ・金谷テラス。
ここのカナヤホテルのカレーパンを購入します。ザ・金谷テラス グルメ・レストラン
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パンを買って駅前をぶらぶら。先ほど見たレトロカラーのバスと同じいろの電車が展示されていました。かつて駅前から走っていたようです。
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駅前の金谷ホテルベーカリーで昼食のパンを購入します。
金谷ホテルベーカリー 東武宇都宮店 グルメ・レストラン
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お店の近くのあるバス停からバスに乗車します。
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バスは小さいコミュニティバスですが、換気がイマイチだったのが残念。
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バスの車窓より日光の観光名所、神橋を。
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さらに進んでいきます。遠くの山の上の方には白い雪が。
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歌のタイトルにもなっている「渡良瀬橋」普通の橋でした。
渡良瀬橋 名所・史跡
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足尾郵便局の前のバス停で下車をしました。
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郵便局で貯金してからぶらぶら街中を歩いて行きます。
古い町並みが続きます。 -
歩いているとこんな看板がありました。
かつて銅山の発見とともに栄えた歴史が書かれています。 -
やって来たのは足尾銅山。かつての銅山の坑道を見学できるスポットです。
足尾銅山観光 名所・史跡
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入場料を払うとトロッコ電車に乗って坑道へと進みます。ほんの数分ですがトロッコ旅です。
足尾銅山観光 名所・史跡
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待合室までトロッコの出発を待っているとこんな展示がありました。国鉄足尾線や坑道で使われていた道具の展示など。
足尾銅山観光 名所・史跡
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トロッコ電車に乗って出発です。
足尾銅山観光 名所・史跡
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途中で機関車を切り離し。
ここからは下り坂でその力を利用して坑道内へ。足尾銅山観光 名所・史跡
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こんな感じで坑道に線路が延びていきます。
足尾銅山観光 名所・史跡
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暗闇の坑道に突入。ちょっとしたアトラクション気分です。
足尾銅山観光 名所・史跡
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講堂の壁は木造でできていました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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坑道の終点まで到達したら歩いて坑道を進めます。
足尾銅山観光 名所・史跡
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トロッコはここまでですが、坑道は先まで延びているようです。
足尾銅山観光 名所・史跡
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向こうからここまで来ました。来た線路を撮ってみました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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坑内ではこんな感じの展示が並んでいました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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トロッコもありました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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坑道を進んでいくとだんだんと時代を経て最近の採掘の様子を見ることができます。
足尾銅山観光 名所・史跡
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食事の光景なども展示されていました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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そろそろ出口近くです。時間の都合で早足で観覧となりました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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出口の近くには鉱石が並んでいました。
足尾銅山観光 名所・史跡
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イチオシ
外に出ました。先ほどトロッコで入った坑道を外から。
足尾銅山観光 名所・史跡
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外に展示されていたトロッコ。こんな感じのもので中に入っていったようです。
足尾銅山観光 名所・史跡
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入口の方へ歩いて戻ります。
足尾銅山観光 名所・史跡
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足尾銅山から歩いて通洞駅へ。なんとか列車の時間までに足尾銅山の見学ができました。
通洞駅 駅
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駅前にはこんな看板が。鉄道唱歌に足尾線も出てきたようです。
通洞駅 駅
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ホームには車両が暴走したときに止めるストッパーがありました。
通洞駅 駅
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駅のホームにはボロボロになったキハ35が。昔乗ったことありました。
通洞駅 駅
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列車がやって来ました。一旦、逆方向に乗車します。
通洞駅 駅
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終点の間藤駅に到着しました。ここがわたらせ渓谷鉄道の終点です。
間藤駅 駅
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駅前にあった看板。旅客の終着駅、大正にできたそうです。
間藤駅 駅
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駅の構内に展望台があったのでのぼってみました。
間藤駅 駅
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線路はちょっと先まで延びてそこで切れていました。
間藤駅 駅
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駅の前には工場がありました。この駅を利用する人はこの工場の勤務者なのでしょうか。
間藤駅 駅
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折り返して桐生へ。途中の足尾駅で対向列車待ち合わせ。せっかくなのでホームの外の駅舎を見てみました。
古き国鉄時代の雰囲気が残っています。足尾駅 駅
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窓ガラスが汚れていますが湖なども見えました。
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途中駅にはかつての東武の特急で使われていた車両もいました。
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始発駅は無人駅でしたので、車内改札できっぷを購入。懐かしい補充券です。
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駅ナカ温泉がある駅もありました。
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大間々駅に到着。このわたらせ渓谷鉄道の本社のある駅です。ここで乗務員の交代などが行われました。
大間々駅 駅
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終点の桐生駅に到着です。ここはJRとの共同駅です。隣のホームには両毛線が停車中でした。
桐生駅 駅
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ここで下車をして駅の外へ。
桐生駅 駅
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桐生駅から歩いて10分弱にある西桐生駅へ。ここから上毛電気鉄道に乗車します。
駅前は工事中でした。新桐生駅 駅
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イチオシ
駅舎はレトロな雰囲気で駅の中はこんな感じでした。
新桐生駅 駅
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ここから中央前橋中央まで移動します。車両はかつての井の頭線で入っていた車両です。
新桐生駅 駅
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車内の天井は非冷房。懐かしい扇風機のみ。
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夜になり暗くなったこともあり途中駅のイルミネーションがきれいでした。
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夜で真っ暗になってしまったので車窓を楽しむこともあまりできず乗りつぶしだけして中央前橋駅に到着です。
中央前橋駅 駅
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イチオシ
ホームは対面式。昔の井の頭線の駅の雰囲気を感じました。
中央前橋駅 駅
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駅ナカにあった祠。無事故無脱線祈願のようです。じっくり見たかったのですが改札の駅員さんの「早く降りろ」プレッシャーが強くあまりゆっくり見ることができませんでした。
中央前橋駅 駅
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西桐生駅とはうって変わってこちらは近代的なガラス張りの今風の駅舎。
中央前橋駅 駅
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JRの前橋駅まで移動する途中にあった歩道橋。前にNHKでやっていたドラマ「クライマーズ・ハイ」で出てきた歩道橋。
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JR前橋駅に到着しました。
歩いて向かったのですがすごく寒かったです。上州の空っ風でしょうか、風が強かったです。前橋駅 駅
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駅に着くと早くも上越線の運休の予定がでていました。
大晦日は運休のようです。前橋駅 駅
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両毛線で高崎まで移動します。
前橋駅 駅
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高崎駅で途中下車して夕食とします。
高崎駅 駅
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夕食は高崎のソウルフード、登利平です。
登利平 高崎モントレー店 グルメ・レストラン
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イチオシ
悩んだのですがここは正統派の鳥めし、松をいただきました。
タレの味と肉の柔らさが絶妙でおいしかったです。登利平 高崎モントレー店 グルメ・レストラン
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この日は友人に会って18きっぷの1回分を譲るので新宿へ。湘南新宿ラインへ乗車します。
高崎駅 駅
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新宿に到着。ここで知人に18きっぷをゆずってこの冬の18きっぷ旅は終了です。
新宿駅 駅
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