2020年 北海道の鉄道・乗り鉄-B （稚内～旭川～網走～釧路）HOKKAIDO LOVE! 周遊パス利用

2020/10/27 - 2020/10/27

10/25　羽田(14:40)→函館(16:00/17:51)～札幌(21:36)
10/26　札幌(7:30)→稚内(12:40)
10/27　稚内(6:36)→旭川(10:19/12:41)→網走(16:35/18:52)→釧路(22:15)
10/28 レンタカー（釧路～厚岸～花咲港～納沙布岬～根室～根室標津～中標津～釧路）
10/29　釧路（625）→南千歳（1014/1114）→長万部（1301/1318）→倶知安（1458/1518）→小樽（1628/1800）→新千歳空港（1914/2030）→羽田（2210）

エリア 北海道

(10/27)


今日は特急サロベツで旭川へ。網走経由で釧路まで向かう。
ドーミーインの朝食は6時半なので駅のセイコーマートで食べることにした。ホテルの朝食はコロナの影響で自分で海鮮丼を作ったりできるバイキングではなくなっている。値段の割に利用価値は低い気はする。

稚内6時36分発。雨が降る中、20分前に駅に到着した。

稚内から乗車する客はまばらだ。

特急サロベツに乗車。

列車は南稚内、天塩中川、名寄などから結構客が乗ってきた。
音威子府は閑散としているが駅員がいる。

10時19分到着予定だが少し遅れて旭川に到着した。

旭川駅は高架の立派な駅になったが、川沿いで運行本数も多くなく、ここまで立派にする必要があったのかは疑問だ。

歩いて旭川らーめんの店に向かった。旭川ラーメンの名店蜂屋の本店に行くことにした。店内は広々している。

しょうゆラーメンの濃いめと豚めしを注文することにした。

ラーメン屋に近い旭川四条駅まで歩き、一駅だけ列車で戻ってきた。

この区間は電車は走っていないのに複線電化されている。宗谷本線と石北本線が合流していて快速なよろなど通過列車を含めるとこの区間を通る案外列車は多い。短時間の間に二回列車が通過していった。

上川からの各駅停車で再び旭川駅に戻ってきた。

駅前を散策。旭川滞在は2時間あったが時間が経つのは早い。駅のイオンモールでゆっくりする時間は無くなった。

旭川から網走へは特急「大雪」に乗ることになる。札幌に乗り入れているのはオホーツクで旭川を起点にしているのが大雪になる。12時41分発。大雪は旧式車両で一番扱いが低い路線だというのが伺える。ハイデッカーのグリーン車もかなり年季が入っている。

ゴミ箱や天井など国鉄の雰囲気を色濃く残していて貴重な車両だ。指定と自由席が半々の車両だけシートがリニューアルされていて快適なのでこの車両に座ることにした。
次のダイヤ改正ではこの大雪は定期運行から外れるというニュースがあった。

遠軽駅でスイッチバック。

日が暮れかけた網走に16時35分に到着。

町の中心部まで散歩することにした。

町の中心には旧網走駅の跡地があるが当時を感じさせるものは碑しかない。

網走中心部はアーケード付きの歩道があり、それなりにたくさんの店が営業している。でも寂れた感は否めない。

夕食はGO TO　キャンペーンの地域共通クーポンが使える網走ロイヤルホテルのレストランで名物のモヨロ鍋を食べることにした。

海鮮丼と鯨の肉も付いたセットで1800円は安い。クーポンの2000円に満たないのでビールを追加することにした。モヨロ鍋とは海鮮水炊きだ。すり身とカニとホタテとあさりが入っていて美味しい。海鮮丼も新鮮だ。

網走滞在2時間は有効に使える駅に戻ることにした。18時52分発の釧路行きに乗る。釧網線は日中はメンテナンスで運休しているがこの時間帯は問題なさそうだ。

今回初めての本格的な長距離各駅停車の利用になる。ただ夜間で車窓が見れないのが残念だ。

普通列車にもかかわらずシートはリクライニング。特急の中古シートが使われ快適だ。ただし集団見合い式で回転はできない。釧路までは2時間半。釧路到着は22時15分。

釧路到着。全ての出発は終わっていて札幌からの特急がこれから到着する。釧路駅は国鉄時代の雰囲気を残した雰囲気だがエスカレーターが完備して自動改札も設置されていて近代化されている。

釧路駅舎。

宿泊先はスーパーホテル釧路駅前。遅いチェックインになってしまった。大浴場は時間によって男女が共用するタイプ。部屋は狭いが機能的だ。

一泊5600円。とりあえず快適に寝ることができる。今日はすぐに就寝。