仕事の合間に…。

2020/10/19 - 2020/10/22

仕事の合間に富山の鉄道を楽しんでみました。
特に数を減らしているキハ４０は今のうち。

エリア 富山

• 旅行の満足度: 4.0
• ホテル: 3.5
• 交通: 4.5

今日から仕事で富山へ４日間。
北陸新幹線に乗る機会はちょこちょこあれど、富山までは初めてです。

東京駅 駅

前回、富山に来たのは新幹線開業の少し前。
在来線特急はくたか号の惜別乗車時です。

↓その時の様子はコチラ
https://4travel.jp/travelogue/10982692
https://4travel.jp/travelogue/10982788

その時はまだ色々工事中でしたが、整備が完了してすっかり綺麗に。
ランチはそんなお土産店街にある回転寿司で頂きました。
１２時半過ぎと言うお昼時にも関わらず、１組待ち、数分で入店出来ました。
店内もこの時期だからか、カウンター席も間隔がとられていて、ゆったり。
１１貫セットと単品２皿で昼から富山満喫させて頂きました。

廻る富山湾 すし玉 富山駅店 グルメ・レストラン

食後は何が停まっているか、電鉄富山駅をパトロール。
でも、覗いて見れば、見たことある顔が二つ。
富山でもがんばってるようです。

電鉄富山駅 駅

前回訪問から変わったことと言えば、新幹線と路面電車の南北接続。コンパクトシティの進化ここに極まるといった感じです。

次から次へ新旧路面電車が行き交う街並み最高です。

しばらく路面電車を眺めて、北陸新幹線開業に伴う並行在来線転換路線、あいの風とやま鉄道に乗って、高岡に向かいます。

列車は２両編成ですが、昼過ぎだからかクロスシートにも空きが目立ちます。

高岡駅 駅

最後は城端線。
更新車とは言えキハ４０タラコに乗れる数少ない路線です。
べるもんたの姿もありますね。

城端から来たキハ４７の２連。
これが折り返して行くのかと思いきや、城端行きは構内でアイドリングしていたキハ４０の２連がやって来ました。

２０分ほど揺られて着いたのは、砺波駅。
ここに４日ほど滞在の予定です。

砺波駅 駅

翌日は仕事の合間に少し乗り鉄。
高岡から氷見線を潰します。
１１時１２分発氷見行きはキハ４０の単行。
発車間際にとやま鉄道からの乗り換え客もあり、席はほぼ満席となりました。
富山湾側に座りたければ、早目がオススメです。

氷見線の絶景ポイント、雨晴海岸。
源義経が雨宿りした伝説が残る場所です。

越中国分から雨晴間で海岸ギリギリを走る氷見線。車窓を楽しんでもらう徐行運転のサービス付き。

３０分ほどで終点の氷見。
氷見うどんやブリで有名な町ですが、切符を買い直し来た列車で折り返します。
滞在時間約１０分。今度はもっとゆっくりと。

氷見駅 駅

再びの雨晴海岸。平日にも関わらず義経岩周辺には結構な観光客、ＧＯＴＯの影響でしょうか。

復路は能町駅で氷見線とはさようなら。

昭和な堪らん風景を写真に写し、駅の外へ。

能町駅 駅

駅北側の踏切を渡って徒歩数分。

新能町電停で万葉線に乗り換えます。
同じルートじゃおもろくないですし。

新能町停留場 駅

越ノ潟行きアイトラムを見送り、デ７０７０高岡駅行きの乗客に。

非冷房車のデ７０７０。
先ほどのアイトラム以外にすれ違った車は、何もデ７０７０でしたが、アイトラムの稼働率は低いんでしょうか？

吊り掛け音を響かせ高岡駅に到着。

高岡駅停留場 駅

城端線に乗り換え、今日の乗り鉄はここまで。

砺波駅 駅

泊まっているアパホテルは駅の脇。
窓の下はもちろん砺波駅です。

アパホテル＜砺波駅前＞ 宿・ホテル

３日目。
城端線を終点城端まで行きます。

キハ４７で砺波平野の散居村をのんびり。

同じような風景を３０分ほど走り２面２線の城端駅。

城端駅 駅

キハ４０。カッコえ～。

砺波から乗車した列車の城端到着１分後に、高岡行きが出発してしまったため、次は４０分後。

列車まで城端の町をぶらぶら。
ローソン角。これで分かるくらい小規模な町？

中心市街地にある善徳寺は、１４４４年創建の真宗大谷派の寺院。

城端別院 善徳寺 寺・神社・教会

立派な山門。

彫刻も見事です。

本堂。

近くの路地も素敵です。

電柱はあるものの、中心市街地は歩道も広くすっきり。人もおらずさらにすっきり。

軽く一周して駅に戻って来ました。
気持ちのいい天気で、もう少しゆっくりしたいところですが、仕事の時間もあるので、乗って来た列車で戻ります。

城端駅 駅

城端線は元々延伸計画はなかった様ですが、白川郷経由で高山を結んでいたらなんて妄想してしまいます。

朝や下校時間は高校生が多いのかもしれませんが、この時間は一車両に乗客は数人。コロナの影響でどうなるかわかりませんが、ＬＲＴ化での活性化を期待せずにはいられません。

ガラガラの列車に揺られ今日も終了。

砺波駅 駅

４日目は仕事も終わり帰京。
３日連続して乗車した城端線もこれが最後です。

秋の深まりを感じる二塚駅の下りホーム。

二塚駅 駅

新高岡での城端線から北陸新幹線へは、構内で繋がっておらず、道路を渡ってお乗り換え。

そこですれ違ったクラブ◯ーリズム一行を先導しているスタッフの方は、城端線を見て富山電鉄って言っていましたが、大丈夫でしょうか？一つも合ってませんよ。

新高岡駅 駅

新幹線ホームから望む城端行きキハ４０。

雄大な北アルプスの山々に見送られ、Ｗ７はくたか５６０号は、東京を目指します。