飛行機内で航空無線を楽しむ関西往復の旅

2019/10/26 - 2019/10/29

今回も関西出張でしたが、新幹線はいいかげん飽きたので飛行機を選択。
しかしその飛行機も今年はかなり乗り過ぎて少々ワクワク感減り気味…ならば機内で航空無線を聞きながら乗ったらどうだろ？
とエアーバンド歴相当長いにもかかわらず、今更ながら思いつき(^^)、実践してみましたの旅です。

エリア 兵庫

さてさて、今回も出発は羽田空港から。
ANAを選択して第2ターミナルへ。
保安検査場には直行せず、お決まりの展望デッキからスタートです。
雲は多いですが何とか景色楽しめるかな？

本日の搭乗機は767-300ER、JA615Aです。
前回のJAL614Jとかなり似たレジですね～。
導入年も近いし。B6が流行ってたんですかね、知らんけど^^;

それからそれから、本日のエアバンドレシーバー等はこちら。
年季の入ったICOM IC-R5に追加しまして、
SONY WI-1000Xノイズキャンセリングイヤホンを有線で使用しました。
うるさい機内で聞き取り難いエアバンド聞くにはノイキャン必須かなーと。グーグル先生によりますと、機内では管制側からのものは受信できず、自機側の送信だけを頼りに周波数追いかける必要があるみたいですので、聞きもらしたらアウトだそうです。尚更のことノイキャン必須ですかね。

いよいよ搭乗です。
機内では管制側からの通信は聞こえないとの事でしたが、羽田空港第2ターミナルでは管制側も良く聞こえました。
ドアクローズするとプッシュバック許可願いに対し、プッシュバックアプローブド、ノーズノース、RUNWAY16Rのクリアランス。
程なくしてプッシュバック開始、となかなかの臨場感です(^^)
しかしここで先行したスカイマーク機に対してバードストライクにより16R一時閉鎖中との伝達が…
この機はどうするのかと思いましたが、何事もなかったようにrequest taxi RUNWAY16Rのコール…えええ～そんなもんなの？
と思いましたが、16Lも離陸機で大渋滞…しょうがないですね(>_<)

結局20分程待ってcleared for takeoff RUNWAY16Rで無事離陸。
混雑で待ちますよ～との操縦席からのアナウンスはありましたが、実はバードストライクなのか等々わかるのは楽しいですね！

以前ホントに着陸直前でゴーアラウンドに合いましたが詳細説明なし。フライトレーダー見ててエアポートチェックカーが出動してたので落下物か何かかな～と想像しましたが、あの際も無線聞いてれば詳細わかって楽しかったですね。
こりゃ今後エアバンドレシーバー必須かも(^_^;)

そんなこんなで無事離陸し、タワーからデパーチャーへバトンタッチ。maintainFL180、expectFL280の指示。
う～ん、フライトレーダーだけではわからない情報満載で楽しいです。
って興味ない人には全く無駄な活動でもありますが…

デパーチャーから東京コントロールT12セクターにバトンタッチ。
デパーチャー以降は自機から発信する通信しか聞こえなくなりましたので、次の周波数等聞き漏らさないように必死です(^^)
やっぱりノイズキャンセリングで良かったです、作戦成功！
普通のイヤホンでは恐らく聞き漏らしますね～。
それにしても何でT13ではなくT12？エリアマップと違うやんけー。
臨機応変対応なんですかねー

雲が多いながらも富士山も見えて独特な景色。
快適な飛行が続きます。

いよいよ関西圏到着。
T12からT24セクターへ、そして関西アプローチへコンタクト。
RUNWAY32LへILSアプローチをexpect。

生駒山を見ながら。
関西アプローチから大阪タワーへコンタクト先変更。

花園ラグビー場を見ながら。
これからもラグビー盛り上がるといいですね(^^)

淀川を超えて。
この地点の直前で管制塔に6DMEをリポートし、RUNWAY32Lへの着陸許可受領。

という感じで伊丹空港にlanding。
エアバンド聞きながらの搭乗は現状がリアルタイムでわかり、臨場感満載で楽しいからオススメです！
ただしいろいろ忙しいです^^;
しかも隣席からのこいつ何やってんの、怪しいやつか感の視線も(^^;;

到着後は空港外周を見ながらリムジンバスで西宮甲子園方面へ移動。
バス移動はモノレールや電車よりも快適です。

記念に甲子園球場を撮影。
この後外周一周しました。
結構距離があります。

そんなこんなで関西で数日過ごし、帰りはKIXから。
関空の夕暮れはとても綺麗ですよね。

本日の搭乗機はA320neo、JA214Aの国際線仕様機です。
予約の段階でneoとわかっていたので、そうなればお決まりの自腹アップデート、プレミアムクラスを予約しました。
しかし何で国際線仕様機は国内線ではwifi使えないのでしょうか…謎です&折角機能はあるんですから何とかして欲しいです。国際線は有料で国内線は無料だからその切替が出来ないんですかね？今時？？

2018年受領機なのでシートも新しく快適です、、、wifiだけが…

という訳で今回も機内エアバンドやってみました。
関空第1ターミナルは管制側の声が聞こえず、自機発信のみが聞けました。
pushback approved RUNWAY06Rでスタートです。

その後taxi R→E8→P to 06R となり、J4辺りでタワーにコンタクト。A13経由でcleared for takeoffです。

滑走路エンド先でdepatureにコンタクト。
1500 to 9000 に対してFL180まで上昇許可。
その後T14にコンタクトしFL210へ。

と、この辺でディナータイムです。
赤ワインと共に美味しく頂きました！

って、あれ？かれこれ30分くらい無線交信なし…さすがにそれはないはず…やばい、ロストしたか(^^;;
焦って懸命にスキャンしたりエリアマップみて探すも一切繋がらず…やってもうた！

結局アプローチも使用滑走路も外し、着陸まで全く聞けませんでした、残念^^;

次回はもう少しエンルートの航空管制を事前調査してリベンジしたいと思います。

無事に羽田空港に到着です。
34Lと思ったら34Rに…ターミナルは近くて良かったのですが！

以上、全く旅行記ではないマニアックな旅行記にお付き合い頂きありがとうございました。

次回リベンジは11月中旬の予定です(^^)