Airbus A350 に初めて乗りました。Finnair がA350-900をHEL-NGO 路線に飛ばしているのです。

2019/03/31 - 2019/03/31

バルセロナからの帰国便の最終レグはFinnair のエアバスA350-900。A350 は初体験です。新しい飛行機です。
無事に帰国できました。みなさん，ありがとうございました。

エリア ヘルシンキ(フィンランド)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 飛行機
• 航空会社: フィンランド航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

ヘルシンキ空港ないをお散歩。

ムーミンショップ (ヘルシンキ ヴァンター空港店) 専門店

marimekko.

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マリメッコ (ヘルシンキ ヴァンター空港店) 専門店

搭乗ゲート。

ヘルシンキヴァンター国際空港 (HEL) 空港

乗りましょ。

A350-900です。初体験です。

A350はもちろん、ワイドボディ機です。

避難経路。

主翼。

客室。

明るい。

さあ、離陸です。

タクシーします。

こんなカメラがついています。

こんなカメラもついています。

垂直尾翼のてっぺんにあるのでしょう。

全景がわかります。

いざ。

着氷は大丈夫かな。

光の具合でちょっと見にくいですが、主翼の上の氷雪のつき具合をチェックしているところです。雪がついていると、この放水そうちから、熱水が出てきます。

離陸しました。

右旋回。

まだ、右旋回。

はや、満洲上空に。

こんなソフトが出回っているのでしょう。

中部国際空港セントレア 空港

ここからは、わがGPSロガーの記録。
HEL-NGOの飛行ルート。メルカトール図です。

HEL離陸の様子。

南西にむかって飛び立ち、右旋回して、北東に飛んでいきます。

この滑走路を使いました。

バイカル湖上空から日本へ。

隠岐の島あたりで、かくっと、進路変更。

敦賀から名古屋へ。

三重県の上空を飛びました。

左にターンして、南からアプローチ。

無事に着陸です。

Google Earth で見てみましょう。ほぼ大圏コースを飛んでいます。

HEL離陸。

使った滑走路がわかります。

バイカル湖から日本へ。

日本海の飛行。

敦賀上空。

伊勢湾の飛行。

中部空港に着陸です。

NGO-HEL 往路と復路の比較をして見ましょう。北側に飛んでいるのが往路（NGO-HEL)。南側が復路（HEL-NGO).

これだけの差があります。北側のほうが偏西風の影響が小さいのでしょうか。

東シベリアと日本海ではぜんぜん違うところを飛んでいます。

こんなに違う。

真北に飛んでいくのが往路。西から飛んできたのが復路。

名古屋周辺は北風が多いので、離陸も着陸も、北へ飛びます。離陸時は、伊勢湾で高度を稼ぐため（名古屋市街の騒音低減のため）、一回旋回します。

HEL-NGO のフライトマップ。東経と北緯で示します。メルカトール図です。

飛行高度の履歴。シベリア東部ですこし高度を上げています。

飛行速度の履歴。

往路（NGO-HEL)のデータを引き出してみましょう。飛行経路。日本近辺でだいぶ違いますね。

往路の飛行高度。１１，０００メートル近辺を飛んでいます。

往路の飛行速度。時速８００キロ程度しか出ていません。帰路は１０００キロ出ていました。偏西風はこんなに吹いているのです。

さて、離陸の様子をもう少し見てみましょう。
ヘルシンキ・ヴァンター空港離陸の様子です。まずは、平面図。

高度の履歴です。

速度の履歴。

平面図を拡大します。また、離陸の方向（滑走路の方向）を横軸にあわせます。（座標の回転です。）

高度。

速度。

拡大します。下の水平な線が、滑走路の滑走と、離陸したすぐあとの軌跡です。原点は駐機していたところ。

高度。

速度。

滑走と上昇の部分を拡大します。高度です。

これは速度。速度は３００キロ程度で、高度を上げるのに推力を使っています。

滑走路の部分を拡大します。１５００メートルぐらいで離陸しています。

離陸するときの速度は、時速約３００キロ。
GPSでデータを取っていると、こんな図が書けるのです。

ヘルシンキ離陸の様子の鳥瞰図を作ってみましょう。左の部分です。

青が飛行機の軌跡。黒が地上への射影です。どうでしょうか。